Мужики, подскажите пожалуйста, может кто сталкивался, автономный отопитель планар 44д-24 горит код ошибки 02, патрубки смотрел все в норме. Что можете посоветовать?

Если всё холодное и отключения при предыдущем цикле без продувки небыло то это блок управления точнее датчик температуры в нем выдает значение высокой температуры.
Дата выпуска (на крышке указана и в гарантийном талоне) какая ?

Подскажите недавно купил авто там с завода установлена Trumatic E 1800 выхлоп и забор воздуха там должна быть трубка ? так же есть пульт с крутилкой где выставляется тепрература и режимы работы печки зезелный светодиоды не горит красный это ошибка ? так печка работает но мне кажется не отключается и вот и хочу узнать как она должна работать?

Здравствуйте!
Хочу установить жидкую автономку в автобус. Сегодня видел на разборке небольшую автономку, но на ней патрубки примерно на 20 мм. У автобуса патрубки на 32 мм. Возникла идея, сделать контур автономки параллельно контуру печек. В этом есть плюс - перед запуском будет прогреваться двигатель, а не печки (зачем греть лишние 20 литров антифриза?). Но в сильные морозы нужно чтобы грелся весь теплоноситель. Будет ли работать такая схема: контур греющей автономки + контур печек с циркуляционным насосом?

если кранов не будет то нет гарантии что будет греться мотор, а не салонные печки.
возможно и следующее развитие, все тепло идет на нагрев печек в мотор не прогревается совсем.

что мешает подключить в контур водительской печки ?

Смущает меньшее сечение патрубков автономки. Мне кажется, циркуляция будет хуже.
Кран есть.
Я думаю, если подогреваемый антифриз будет продавливаться в двигатель и из него же высасываться автономкой, то нагрев будет более эффективным. Но как оно будет работать на ходу? Основной помпе легче будет работать по контуру автономки (ведь он короче), а если на печном контуре будет насос? Или поставить ещё кран на печной контур?

У Адверса есть модель Теплостар 20ТС-24 у него патрубки 38 мм, точней были такие пока был спрос, для спец заказчиков и котлы с большим диаметром патрубков и помпы под это всё выпускается, но малыми партиями и без размещения инфы на сайте.

С контуром печки (речь про водительскую раз уж автобус рассматриваем) самое преимущество что последовательное включение котла в этот контур, ни чего не меняет в схеме циркуляции ОЖ и хоть какая то часть будет нагретой жидкости будет попадать в мотор.

Для внятного ответа надо схему системы охлаждения и отопления смотреть.

пульт кто то пытался лечить хотя это не лечение а так что бы работала кое как

Подскажите можно ли заменить штатный электронасос у подогревателя "Прамотроник" на другой

Мой штатный не сгорел, а потёк. Купил первый попавшийся на 24в, поставил года 3 назад , пока полёт нормальный. Тоже прамо.

_________________
Лучше сделать и жалеть, чем жалеть , что не сделал!

с Теплостар 14ТС тоже самое можно проделать, но при условии, что новый будет с двух проводным подключением те минус выведен на разьем, а не на корпус соединен

МОКРАЯ АВТОНОМКА ВЫДАЁТ ОШИБКУ- МОРГАЕТ 2 РАЗА. В ИНСТРУКЦИИ НАПИСАНО, ЧТО НЕПОЛАДКИ С ТОПЛИВОМ ИЛИ С ВОЗДУХОМ. ТОПЛИВО ПОДАЁТСЯ,ВОЗДУХ СОСЁТСЯ, В ЧЁМ ПРОБЛЕМА -НЕ ЗНАЮ ГДЕ КОПАТЬ, ПОДСКАЖИТЕ

В заголовке почемуто появилось планар, а в тексте про мокрую идет.

ответ для 14ТС, хотя для "Попытки запуска исчерпаны" алгоритм один для всех моделей.
Убедится в наличии топлива и в том что оно подается - снять с топливного штуцера и закрепить рядом.
Убедится что воздух подается и в воздушном шланге ни чего нет (если это планар)
Снять свечку выкрутив её из горелки, и закрепить таким образом чтобы она нагревательным элементом не касалась корпуса

Включить, топливо должно подаваться толчками, свечка накаливаться примерно после 30-той секунды до яркокрасного каления,
Если все так, то выключить, обесточить, установить свечку наместо, топливо не подсоединять, запустить повторно.
дождаться окончания цикла запуска,
после чего присоединить топливо и произвести запуск.
Если розжига не происходит то требуется детально описание что когда происходит, если ли звуки горения и когда все заканчивается.

На моем ман тга 26460 2003 года, стоит штатная газовая автономка труматик. Подскажите, что за зверь и где ее можно если что подремонтировать? Живу в Калужской облости, можно адрес и в Москве.

Я так понимаю здесь нет знающих про " труматик " ?

_________________
Была бы дорога да новенький ЗиС...
И чтоб шофера, в пути - не е...лись...

Спасибо конечно, это всяко лучше чем ничего, но хотелосьбы узнать стоит ли ей вообще заниматься. Вопрос в том, юзал ли кто такую и как она вообще в эксплуатации и в ремонте. Реально ли е"е где нить отпрафилактировать)) , где взять запчасти, существуют ли они в природе, или в мороз -10 газ мерзнет и толку в ней ( автономке труматик ) ноль.болон с газом стоит на раме, штатное место. Короче выкинуть ее или есть смысл оставит? И еще как она греет в кабине XXL с ее 2.4 кв? Вопросов куча а в инете про жизнь в машине ноль.

Газ в баллоне проблема не фена, а водителя, но выбора то нет что на газовой заправке есть то и заправят.
для фена имеет значение минимального входного давления на входе, правда если заправить чистый бутан то в -15 он не испаряется вовсе и остается жидкостью те газовый фен работать не будет.

Вот чего я и боюсь, что когда она особенно нужна, работать откажется. Да и на газовом балоне спать как то боязно. Но раз стоит значет работала. ХЗ что делать. Она вообще как сильно гиморойная?