Слитое с военной техники почему то считается военным

_________________
Твори бардак, мы здесь проездом

ky6uk_py6uk Вы не в генеральском звании?Да?Тогда с Вами всё понятно.

я вот в четверг привез на буровую летний дизель( зимний завод начнет отпускать только 5го ноября), ночью температура опустилась до 15ти, топливо в подающей трубе замерзло, буровая встала... Они кричат второй день, что должны были привезти ОСОБОЕ топливо, но какое именно- не поясняют. Так же и с тепловозным ДТ.

это значит что я сегодня слил 300 литров с бака на праздник АМЕРИКАНСКОЙ солярки??????? не прощу себе никогда!!!

на авито сейчас объява висит дт по 20р, думаю скоро модераторы снесут. (саратов) раньше часто брали дт с тепловоза, но к сожалению всю бригаду сливщиков пересажали((. всегда считалась более чистой чем с азс, тк фильтруется неоднократно при работе тепловоза. сейчас вот тоже думаю емкость взять и скопом брать дт или газ52 топливозаправщик какой нибудь. еще есть вариант - по волге танкеры сооляру в турцию прут раз в 15 мин мимо проходят, купить речную рацию и покупать по тихому, тральщики у нас так и отовариваются.

Haxpeн нужен такой бизнес, если нужно соляру с тепловоза тырить, вместо заправки на АЗС.

А для рено нету не у кого случаем?накрайняк для ниссана. От вольвы и амэриканскую не предлагать )))

Ай - ай - ай...
Когда то, систематически заправлялся с тепловоза в Нижнекамске, или "хрен" его - знает, там делали - самосвалы...
Почти новая FH 12...
"Соляра", после тепловозного сепаратора, довольно - гарячая...
По остывании, разница в объеме, порядка 30л, на тонну, (для бедного еврея, это - ни потеря, ни находка)...
По общим "нюансам", " самоход", в моих руках,прошел, порядка 1 600 000 с "лихуем"...
Дальнейшую судьбу, не знаю, но нареканий от " покупанов", не имели...

P.S. От тепловозов, заправлял FH ку, неоднократно, но только после его сепаратора...

_________________
Была бы дорога да новенький ЗиС...
И чтоб шофера, в пути - не е...лись...

Про ДТ с тепловоза - прежде чем ДТ будут сливать из цистерн, прибывших в депо - пробы ДТ идут в лабораторию при депо, проходит все проверки на серность, жесткость и т.д., в моей практике было несколько случаев, что несколько цистерн с ДТ заворачивали обратно на НПЗ, откуда они пришли из-за низкого качества ДТ. Про дымную работу дизелей на тепловозах - маленький ликбез - все зазоры как в топливной, так и в самих дизелях измеряются микронами, дымят из-за перегруженности электрической схемы, т.е. Главный генератор, который тяговый, душит дизель, рейки подачи топлива встают до упора, дизель не развивает обороты, и дымит по-черному, могут турбонагнетатели просто закоксоваться, если тепловоз долго молотит на холостых в отстое, что чревато потом пожаром, разносом дизеля да причин дымности навалом, так же как и на авто, а топливо там всегда чистое и качественное, сам в 80-х отработал машинистом 7 лет в грузовых, а сейчас утюжу асфальт на резиновых колесах!

У нас в Нижнем Новгороде, на заправках есть ДТ ТУ, его стоимость 25 руб., а ДТ ЕВРО 33,90. Кто знает что это за ДТ ТУ? Можно ли его лить в двигатель ЕВРО 4?

У нас тоже есть на ЛТК ДТ ТУ по 28р. Маз жрёт и ещё просит.)))Температура его застывания градусов на 5-10 ниже чем ДТ ЕВРО.Ну так было в сертификате на заправке написано.
Как мне кажется ДТ ТУ это СМТ.

_________________
8-904-шесть97-59-семь девять

https://www.drive2.ru/l/7399656/ Тут паспорт качества смт. Лить можно цитанове как в ДТ, разницы я не заметил но если стоит катализатор а еще хуже сажевый фильтр то забъет его быстро так как серы дофига ну и масло придется почаще менять так как сера его окисляет.

Если серы много, то только в древние моторы годно, если двигун с ЕГР-ом, то сера в топливе губительна для него.

Понятно, в ЕВРО-4 его лить не стоит.

Вижу что тема "умерла", но может кому полезно будет. Дизель ТУ или как сейчас некоторые его называют ДТФ (в Татарии много продают) не что иное как печнуха, дизтопливо-технологическая фракция, аналог печного топлива, на некоторых заправках так и пишут, хорошо хоть правду говорят. Печнуху делают по ТУ, цитановое там никто не меряет, оно может колебаться и очень, а вот ДТ и СМТ делают по ГОСТу, разница СМТ и ДТ лишь в том что у первого немного ниже цитановое, что совсем не важно при нынешнем качестве ДТ вообще, и серы в СМТ больше, а это плохо лишь для экологов, и двигателей Е-4-5, зато для плунжеров ТНВД это есть большой гуд.

_________________
Хорошо там, где нас нет.
Незнание законов не освобождает от ответственности, а вот знание запросто. Восемь-928-227-48-пять пять, всегда на связи.

я тут на Ирбисе спросил операторшу в чем разница между евро и СТО, в евро говорит серы меньше, каково же было ее изумление, когда открыв паспорта, я ей показал что оно одинаково (содержание серы)...а цена на 2.5 р кажись разница...

Ребят ! Чем отличается судовой дизель от автомобильного ?

_________________
ТЫ НЕ ОДИН !!!

Евронормами. Судовой менее требователен к качеству топлива.

_________________
90пять 662 75 десять. Вадим.

ответ не верный ! Евро с удовольствием схавает
судовые (и тепловозные) дизеля отличаются от автомобильных тем,что они ТИХОХОДНЫЕ,то есть рассчитаны на низкие обороты..
дальше рассказывать ?

_________________
ТЫ НЕ ОДИН !!!

Евро он с удовольствием схавает, как и КамАЗ, МАЗ, не расчитанные на Евронормы. А вот наоборот - современный дизель от инки, не способен переварить плохую соляру.

А по оборотам - и сколько-же рабочие обороты на судовых дизелях?

_________________
90пять 662 75 десять. Вадим.