Обеими руками за!!!
И назвать её «С чего начать или в омут с головою!» или «Грузоперевозки - хочу все знать!», достаточно будет туда занести цифры Сергея, Zip-a, да и других.
Ведь вся информация есть уже, просто у кого-то лени много.

Сань ты то точно знаеш какая прибыль у фуры. незря свою продал

Слишком пессимистично. Есть цифры за три года по новому мазу, если даже на сегодняшние цены переводить, то максимум 18 руб/км, это включая страховки и амортизацию, шины только новые, дт на заправках, ремонт у официалов.

вот и посоветуйте ему что купить да возбмите к себе дураки эт ж хлеб и масло для экспедитора

Зачем, проще ещё взять, чем слушать про себестоимость 30 р

Если бы себестоимость была 30р, сейчас бы стоянки конфиската от фур бы ломились, как в 2009, когда цены резко упали, а себестоимость выросла. Но их нет- всё, всё разобрали, до последнего зачуханного камаза

Ну так если такой умный дай свой расчёт по пунктам:
1)Аммортизация
2)Привлечение денежных средств
3)Расходы на топливо
4)Зарплата водителю
5)Налоги на зарплату водителя
6)Командировочные
7)Износ резины
Затраты на ТО
9)Затраты на ремонт
10)Затраты на страховки КАСКО, ОСАГО, Ответственность перевозчика.
11)Прочие расходы(стоянки, телефон, налоги и проч)
Не забудь про холостой пробег.

счас только разборки ломяться. крупные теки со своими парками счас нормально живут. да и не про них речь. одиночки с 1-5 машинами эт чуть другая тема. мы ж с эхспедиторами работаем.

у так если такой умный дай свой расчёт по пунктам:
1)Аммортизация --
2)Привлечение денежных средств--
3)Расходы на топливо 8,7 руб/км
4)Зарплата водителю + 6)Командировочные 3,6 руб/км
7)Износ резины 1,1 руб/км
Затраты на ТО + 9)Затраты на ремонт 2,9 руб/км
10)Затраты на страховки КАСКО, ОСАГО, Ответственность перевозчика. 0,5 руб/км
11)Прочие расходы(стоянки, телефон, налоги и проч)+ 5)Налоги на зарплату водителя 1,2 руб/км
Округлял в большую сторону до десятых Итого вышло 18 руб/км без амортзации, правда

амортизация рубля 2 выходит, но на новой она большая, окупается за счет большего пробега. А у меня пробег не такой большой в среднем 11тыс/ месяц

Ну и где цифры?


Ну если есть за эти деньги водители то и слава богу

Такие цифры достижимы только на очень свежей машине . Где соответственно аммортизация и привлечение денежных средств будет серьёзной цифрой.

Маловато. Сейчас ставка На КАСКО 3.5-4% при цене даже 2 млн. и пробеге 11 тыс в месяц составит только 0,6 руб/км

Условно похоже.

И соответственно привлечения денежных средств и холостого пробега.

Каско стоит 2,1%, если выплаты по документам и 2,6% если выплаты без документов по заявлению 2 раза в год по одному элементу.

Да, это без франшизы.
С Франшизой при таких суммах меньше 2% получается

Холостой уже там учтен. 11000 по спидометру, значит он уже заложен.
Привлечение денежных средств - зачем?
Оно очень разным бывает, и под 100% годовых. Смысл то его учитывать.
Рассчитываешь рентабельность, а потом сравниваешь - выгодно невыгодно. Даже если учесть амортизацию выйдет 20 руб.
За прошлый год ездили в среднем 28 руб/км, сейчас 31 руб за 8 месяцев.

Ну вот... А вы новичков ругаете...

_________________
«Народ, не имеющий национального самосознания - есть навоз, на котором произрастают другие народы»
Пётр Столыпин

Если учитывать привлечение средств, а не сравнивать с другими проектами. А тем более закладывать в себестоимость- это получается бесконечная прибыль или вечный двигатель. То есть сколько бы ты денег ни привлекал - всё равно будет прибыль, а так не бывает

Нифига ребята Вы завели разговор:амортизация,привлечение средств,КАСКО.Если так считать(правильно,с точки зрения ГРАМОТНОГО ведения бизнеса) то при существующей коньюнктуре рынка перевозками не стоит заниматься,что собственно и делают вражеские компании. (Они не заводят свой автопарк. Есть небольшие исключения,но здесь другая математика). А у мелкого частника,у которого
1- от 2-10 машин
2-Работа на дальнике
3-Наемные водители
4-Собственная рем база (свой бокс с тельфером и ямой)
5-Хозяин сам ремонтирует свои машины
6-Если добросовестно в пределах разумного содержать автопарк
7-Если в течении года никто не попадал в аварии
То в этом случае сцепка привозит 500-600 тыс рублей.Естественно не считаю стоимость привлеченных средств.Ну а теперь подумайте,стоит ли подставляться под ТАКИЕ риски из за такой прибыли. Подумайте на сколько обесценится Ваша машина. Ну а если хозяин в машинах НИЧЕГО не понимает,надеется на ремонт в сервисах,на материальную заинтерисованность водителей,. Короче это однозначный минус.

Какая компания? Уж не РОСНО ли? Я лично цифры брал по Росгосстраху.

Это понятно просто когда смотришь в АТИ или заключаешь с кем то договора надо отталкиваться от того что холостой пробег всё таки есть

Даже если деньги свои, всегда надо понимать что они обесцениваются. Даже в валюте. Вы вспомните сколько стоила СКАНИЯ Грифон когда только что появилась? 66 тыс. евро. Что сейчас можно купить за эти деньги? Ничего! Бюджетники начинаются уже от 80 тыс Евро

Это если считать какую нибудь старую технику то да, может рубля 2 на аммортизацию и упадёт. Но такой техники уже почти не осталось.

Я рад за Вас.

Что он нормально платить начал?
Да нет, обычные компании из первой десятки- платят без судов