Дальнобой 70-х,80-х.

Душечка

У меня муж этой дорогой в 80-х годах возил дыни-арбузы, мед в Россию , а обратно картошку на Шкоде с рефом. Было ему тогда чуть больше 20 лет. Договаривался с завгаром с помощью денежек, брал машину, закупался и - вперед! Дорога заканчивалась после Казалинска, дальше один ориентир- железная дорога и грунтовка с кучей направлений, в Иргизе-песок. Сейчас как вспомню-жуть берет : без мобильников и другой связи, без навигатора. Отзванивался уже из Оренбурга с переговорочного, что все нормально. Бог миловал, никогда там не ломался, и один раз местный рекетир на лошади, с ножом в степи на машину прыгал

. Мы по этой дороге на легковушке ездили в отпуск до начала 90-х, потом страшновато стало. Сейчас там дорогу достраивают, как сделают-поедем на легковой.

gvozd

Vodila писал(а):

Когда начал работать в "Кошка Транс" так специалисты по перевозки арбузов и дынь рассказывали что от Ташкента до Актюбинска всего три раза пересекали асфальт. А так все степями и пустынями так сказать местными дорогами с грунтовым покрытием

Это потому что , в тех краях на асфальте расход был значительго выше!

gvozd

Душечка писал(а):

У меня муж этой дорогой в 80-х годах возил дыни-арбузы, мед в Россию , а обратно картошку на Шкоде с рефом. Было ему тогда чуть больше 20 лет. Договаривался с завгаром с помощью денежек, брал машину, закупался и - вперед! Дорога заканчивалась после Казалинска, дальше один ориентир- железная дорога и грунтовка с кучей направлений, в Иргизе-песок. Сейчас как вспомню-жуть берет : без мобильников и другой связи, без навигатора. Отзванивался уже из Оренбурга с переговорочного, что все нормально. Бог миловал, никогда там не ломался, и один раз местный рекетир на лошади, с ножом в степи на машину прыгал

. Мы по этой дороге на легковушке ездили в отпуск до начала 90-х, потом страшновато стало. Сейчас там дорогу достраивают, как сделают-поедем на легковой.

А вы из кокого города от" тудова" будите?

Душечка

Я из Кентау Чимкентской области. Может, это название мало что говорит , но о Туркестане слышали наверняка, это рядышком. Судя по подписи под аватаркой, вы тоже откуда-то "от "тудова" ?

karel

Шурик писал(а):

...Пока народ по шарику не поездит,так и будут верить в величие отдельной нации :cry:

это точно, и процесс идет

korotok55

Kolovrat писал(а):

коперфильд писал(а):

Да......Есть что вспомнить.Первый дальний рейс на зил-157.В 79г.Растояние 300км.Сейчас смешно.

Растояние 300 км и сейчас порой не смешное бывает... две недели назад меня мой "сусанин", всмысле навигатор "Навител", 6 часов водил по проселочным и грунтовым дорогам Украины, пытаясь указать прямой путь на Одессу из Тернополя. Так вот за эти 6 часов я проехал лишь путь от Хмельницкого до Винницы. Пришлось потом указывать этому гаду, контрольные точки, Винница, Умань и т.д. иначе он бы меня черт знает куда бы завел...
Во время этих блужданий по ночной Украине, мне вспомнились мои дальние рейсы 1979 года из Омска в Калиниград и обратно, когда я на седельном 130-м возил токарные станки 1К62 с запада на восток.
Тогда тоже были не дороги, а географические направления... встречалось всё, и дороги яйцом, и засохшая колея, где проехать по бортикам и не сползти в колею считалось хорошим стилем вождения... а пройти весь путь груженным за 2 недели и не попасть под дождь было удачей...
Да... столько лет прошло, а всегда есть что вспомнить...

да и в усть-ишим в 1983 на газ-52 скататься дорогого стоило а в загваздино или в малую бичу ваще романтика

бродяга99 писал(а):

да захарка машинка была хорошая
маево отца первая машина

в армейке у мну почти така была - труменяка-проходимость суперская

КРАН

Эти вещи нужно у НИХ спрашивать. Но никто просто так не расскажет всех тонкостей профессии. Нужно не просто стажироваться у них!!! Нужно (и только так) стать друзьями, которые в отцы-дети кодны друг другу!!! А вот для этого надо быть простым как есть. И не стараться что-либо понимать, а ВНИКАТЬ В СОВЕТЫ Бывалых (именно с большой буквы). И время тоже.

gvozd

Душечка писал(а):

Я из Кентау Чимкентской области. Может, это название мало что говорит , но о Туркестане слышали наверняка, это рядышком. Судя по подписи под аватаркой, вы тоже откуда-то "от "тудова" ?

Сегодня его безстыдно зовут какимто шимкенот. ужас просто. а Кентауу недолеко от Туркестана,знаем -знаем, там единственный мост через реку Сырдарью со стороны южнных песков Кызыл-кума. Следующий только был ближе к Кызылорде( там грабили часто) ,и на Аксау где если днем проскочиш ,то не чего.ночью мне два раза ворота открывали ,первый раз 18 мешков с арахисом и 4 колеса стянули ,второй раз повесил два замка Амбарных,Открыли и сперли 600кг кишмиша.с двух недельным запасом провизии.

boris1

С Новосиба на Куйбышев-Омск тоже было дело.в 90-м наверно,или 91-м.Все точно,как Гена описывает.Яйцеобразный глиняный грейдер.Возили в Новосиб валенки с комерсами.А они там БИП не нужны никому.Туда-через Карасук,обратно-через Куйбышев.С заездом в Кыштовку.Там вообще пипец.
В Чимкенте тоже на пятаке постояли в свое время.Менты привозили соляру на продажу,и проституток с вокзала.Местные на Зилах и Газонах из за этого оставались с ночевкой.Пыль слоем см 15-20.Выпрыгиваешь из кабины-облако.Из Кзыл-Орды дыню на Смоленск...Зачем он ее туда вез (клиент) до сих пор понять не могу.Всю выручку отдал за дорогу,на билет домой у меня занимал.Поездили в свое время.Теперь заграница.До Талдыкургана трое суток 2950 км вдвоем посменно за рулем,где-то раз в месяц-полтора рейс.Сейчас на Камазе такой подвиг наверно бы даже пробовать не стал.

gvozd

korotok55 писал(а):

Kolovrat писал(а):

коперфильд писал(а):

Да......Есть что вспомнить.Первый дальний рейс на зил-157.В 79г.Растояние 300км.Сейчас смешно.

Растояние 300 км и сейчас порой не смешное бывает... две недели назад меня мой "сусанин", всмысле навигатор "Навител", 6 часов водил по проселочным и грунтовым дорогам Украины, пытаясь указать прямой путь на Одессу из Тернополя. Так вот за эти 6 часов я проехал лишь путь от Хмельницкого до Винницы. Пришлось потом указывать этому гаду, контрольные точки, Винница, Умань и т.д. иначе он бы меня черт знает куда бы завел...
Во время этих блужданий по ночной Украине, мне вспомнились мои дальние рейсы 1979 года из Омска в Калиниград и обратно, когда я на седельном 130-м возил токарные станки 1К62 с запада на восток.
Тогда тоже были не дороги, а географические направления... встречалось всё, и дороги яйцом, и засохшая колея, где проехать по бортикам и не сползти в колею считалось хорошим стилем вождения... а пройти весь путь груженным за 2 недели и не попасть под дождь было удачей...
Да... столько лет прошло, а всегда есть что вспомнить...

да и в усть-ишим в 1983 на газ-52 скататься дорогого стоило а в загваздино или в малую бичу ваще романтика

бродяга99 писал(а):

да захарка машинка была хорошая
маево отца первая машина

в армейке у мну почти така была - труменяка-проходимость суперская

У моего отца есть точно такое фото. В 67 ом в Даурии службу проходил. Дядька добрым словом 157 вспоминает, 200кмэ без воды(в радиаторе) по пескам ,возращялся с буровой , головка "красная"

а суко едет даже не чихнет!!!

korotok55

[/quote]У моего отца есть точно такое фото. В 67 ом в Даурии службу проходил. Дядька добрым словом 157 вспоминает, 200кмэ без воды(в радиаторе) по пескам ,возращялся с буровой , головка "красная"

а суко едет даже не чихнет!!![/quote]

энто на адуе 40 км от екатеринбурга 1982 год

Даймон

нееее..не врет..енто художественная гипербола

Andriy

Михал Иваныч, не мешай дядьке врать!

Жалко, что ли?

Старенький ЗИС

[quote="Andriy"]Да, "Трумен" кончно надёжный и выносливый "самоход", но до Татры, Магируса и даже Запорожца, ему далеко :wink:

Старенький ЗИС

Михаил Иванович писал(а):

Я в 80г на уборке краснодарском крае в кущёвском ра-н и в северном казахстане на 157 ездил когда в гсвг служыл знаю эту машыну не по наслышке как по бездорожью пальцы на руках баранка выбивает но насчёт проходимости обставляет 131-зил и 375-урал потому что движок малооборотистый а если ещё и резину приспустить окоп на легке проходит.

Это вполне достоверно и точно

korotok55

Михаил Иванович писал(а):

Я в 80г на уборке краснодарском крае в кущёвском ра-н и в северном казахстане на 157 ездил когда в гсвг служыл знаю эту машыну не по наслышке как по бездорожью пальцы на руках баранка выбивает но насчёт проходимости обставляет 131-зил и 375-урал потому что движок малооборотистый а если ещё и резину приспустить окоп на легке проходит.

добавлю в ентот список еще и камаз-4310 = проверяли а вот КрАЗу-255 Б трумен уступил первенство а БАТ2М-естессно вне конкуренции

кстати в тему а движки-то как на 157 до сих пор на компрессорах работает на старых

gvozd

Andriy писал(а):

Михал Иваныч, не мешай дядьке врать!

Жалко, что ли?

Дальнобой 70-х,80-х.

Кто сейчас на конференции