Ребята нужна помощь, греется двигун на холостых до 90. Термостата нет, помпа новая, радиатор в норме ,в бочке тосол не бурлит,провда на улице 30 градусов, но недолжен-же он греться. Когда едишь то по ровной 75-80 а вгору 90

сегодня эту процедуру провёл результата нет, а вообще какая темпиратура должна быть в жару без тармостата

Вроде как малый то круг перекрывать нужно. У тя циркуляция по малому кругу идет, по пути наименьшего сопративления.

_________________
т:8-910-981-03-37 Сергей

_________________
т:8-910-981-03-37 Сергей

Термостат - установить! Диффузор на радиатор, если не стоит, поставить. Да и вообще, о чём печалиться? Рабочая температура у двигателей семейства Д240 = 75-95*С. Так что, не боись!
http://autoruk.ru/index.php?option=com_ ... &Itemid=92
http://www.agrotek88.com/product/sistem ... 43-statja/

А термостат вернуть на место! И проверить, закрывает ли он малый контур.

_________________
Удар заднего копыта лошади достигает 2 тонн.
Это сколько-же наши автомобили топчут матушку землю...

При отсутствии термостата и по вашим горкам,например: от старого моста в город да с грузом ничего удивительного.Слушай людей-ставь термостат.

_________________
Кто не падал на дно,тот не может удержать удачу.

Скажу трагическую фразу:
Снимай форсунки, подавай в место них воздух и смотри пузыри в бачке.
Симптомы микротрещины.
Я так 1 год проездил, потом ГБЦ под замену.

_________________
Удар заднего копыта лошади достигает 2 тонн.
Это сколько-же наши автомобили топчут матушку землю...

Ребят всем спасибо, ценные советы, обязательно приму к сведению о результатах отпишусь. У меня ещё проблема все злектрики от быка бегут как чёрт от ладана, пропал свет и ближний и дальний, и мне сказали что на аккумулятор толстый + на клему а тонкий +на перемычку а у меня оба на клему, может поэтому приборы врут а двигатель не причом?

Если не хочешь сгореть,иди по схеме:плюс-реле-тепловуха-выключатель.Плюс можно взять от разных тепловух.Непонятно,что за электрики бегут,обращайся в совковые АТП,у вас их хватает.Осутствие Б/Д зачастую бывает из-за подгорания контактов внутри выкл.,попробуй: перемычка+контролька,определи где пропадает.Проверь дорожку-подрулевой+замок зажигания,но повторюсь,частенько теряется на пути от тепловухи к переключателю.Убери все "сопли",меняй проводку на эл.провода сечением 0,7-1,0,а силовой на 1,5.

_________________
Кто не падал на дно,тот не может удержать удачу.

Толстый жирный с + 24 на стартер, туда-же идет провод от +24ь умножителя напряжения слева на моторном щите. С гены идет на перемычку. Так если у тебя старте на 24, а бортовая на 12 и акб стоят последовательно. Если стартер на 12, то акб ставят параллельно.

_________________
Удар заднего копыта лошади достигает 2 тонн.
Это сколько-же наши автомобили топчут матушку землю...

Всё понял завтра займусь. Да один электрик сагласился помоч.А всё-же приборы могут врать при неправильном соединении толстого и тонкого проводов на аккумулятор.

Был БЫК,на котором,при вкл. габаритов завышались показания Т и N,после "приборки" проводов от АКБ до "бочонка" и генераторных проводов,все восстановилось.Были убраны непонятные "сопли",востановлена масса.

_________________
Кто не падал на дно,тот не может удержать удачу.

Перекинь тонкий провод на перемычку к плюсовой клеме, чтобы по нему шёл ток в 12В. Лампы проверь они скорее всего сгорели, если так то проверяй все лампы которые могли сгореть от 24в.

Вся электрика заработала,сегодня ездил температура 75-80 норма. Потёк сальник задней ступицы, сменил на новый и мне советуют набить в ступицу литол, ЗАЧЕМ??? помоему подшипники должны мазаться на ходу нигролом из моста.

Не помешает,хотя и без набивки ездят.Одно уточнение,если набивать,то ВМП-1000 или аналогом ШЕЛЛ,т.е. любой металлоплакирующей смазкой,ее добавляю в тр.масло,но это личный опыт.

_________________
Кто не падал на дно,тот не может удержать удачу.