Приветствую всех! Столкнулся с проблемой: пробило прокладку головки блока(4-й цилиндр),тосол в масло не уходил.После замены(с шлифовкой "головы",заменой маслосъемных колпачков,притиркой и регулировкой клапанов,регулировкой форсунок) на высоких оборотах(скорость около 80) температура двигателя выросла на 5-7 градусов. Раньше в жару выше 80-ти не поднималась,а сейчас под 90 доходит.Причем не важно пустой или с грузом.Но нагрев не быстрый(при старте на 40 градусах нужно минут 10-15 проехать,чтоб до 80-ти нагреть) Ремонтировали в проверенном сервисе... Есть у кого мысли по этому поводу? Буду рад совету.

_________________
Автомобиль-это девушка,лежа под которой думаешь о пиве

Термостат, радиатор...

ну 90 в принципе нормальная температура.а если делали в сервисе значит они регулировали зажигание.в ходе научного тыканья заметил закономерность при разном зажигание по разному машина греется.может они термостат поменяли.

_________________
89163105214 алексей

Команды "Газы!" нет? Ну и нормальная такая себе температура. Могли еще датчики местами перепутать, такая-же картина при прочих равных условия получается.

_________________
Удар заднего копыта лошади достигает 2 тонн.
Это сколько-же наши автомобили топчут матушку землю...

Термостат,вроде,в норме.Менялся не так давно,да и радиатор горячий.Проблема пожалуй,не в циркуляции...Впрыск не трогали,хотя и сам думал,что стоит попробовать выставить по-позже...По-поводу температуры: для "Бычка" 80 это предел,даже в жару,тем более что радиатор новый стоит,да и за бортом не +30.Сегодня с фонариком заметил,что немного сочится тосол с левого края помпы(но не с контрольного отверстия).Может проблема в ней?Просто совпало?..

_________________
Автомобиль-это девушка,лежа под которой думаешь о пиве

я и не говорил что термостат плохой.а насчёт придела ты неправ, темпиратура открытия термостата 83 градуса.!!!!!!!!!!!!!!!!!!! рабочая темпиратура 75...95 градусов.!!!!!!!!!!!!!!!! а если делать позже зажигание темпиратура будет ещё больше.и темпиратура на улице не показатель, у меня что лето 90 что зимой без заматывания рожи 90.

_________________
89163105214 алексей

На моем термостате номинал 87 градусов.Тем не менее даже при +30 максимальный нагрев был чуть более 80-ти.Я чего подумал: корпус термостата снимали с головы перед шлифовкой,может и в правду с термостатом напортачили...Завтра отзвонюсь-полюбопытствую...А греться должен,пожалуй при раннем впрыске из-за детонации.Жаль,что в этом "чудо-тракторе" ее практически не распознать...

_________________
Автомобиль-это девушка,лежа под которой думаешь о пиве

шлифовали голову, камера сгорания стала меньше.так в чём проблема ?клапана новые лучше держут !

_________________
89163105214 алексей

Правильно,камера сгорания стала чуть меньше.Сжатие сильнее,соляр воспламеняется чуть раньше.Тоже вариант.Если с термостатом все образуется,попробую впрыск по-позже поставить,все-таки... Спасибо всем.

_________________
Автомобиль-это девушка,лежа под которой думаешь о пиве

на глазок не стоит выставлять зажигание, поставь по книжке и забей на темпиратуру.

_________________
89163105214 алексей

соляра воспламеняется в момент впрыска, ни раньше, ни позже. иначе работа двигла была бы неконтролируемая!
скорее всего в термостат что-то попало герметик или какой нить мусор оставшийся после ремонта-вскрытие покажет!

_________________
харашо, всё будет харашо!!!.....

у меня было так, после капиталки заметил когда в подъём затяжной поднимаешься типо Валдаевских, то начинает греться до 90-100 градусов, пару раз бывало глохла, поехал в сервил мотор вскрыли оказалось что когда мотор предыдущие перебирали блок почистив грязь из него не удалили и масляные каналы в процессе работы двигателя забились поршневая грелась из-за недостатка масла, в итоге 4 поршень вообще поплыл и его клинило!

_________________
Хороший асфальт на дороге не валяется!

Михаил zil. Спасибо за наметку.У меня в последнее время и давление масла подросло.Может и впрямь каналы забиты? Будем разбираться...

_________________
Автомобиль-это девушка,лежа под которой думаешь о пиве

Если голову шлифовали не один раз, то греться будет. В головке циркулирует тосол и поэтому после шлифовки уменьшилось расстояние между камерой сгорания и водяной рубашкой,соответственно мотор греется сильнее. У меня так было на жигулях после двух шлифовок головы.

приходилось тоже как то выводить поверхность головки на станке .При последующем снятии ее было замечено что на поршях были следы от клапанов.

а могло быть и совсем просто. Плохо поставили второпластовое кольцо. В этом месте постепенно начало перегреваться и прорываться в тосол газы, пока наружу не прорвало. У меня тоже сначала подросла температура, а потом прокладка прогорела. Это от летней, разбодяженной в зимнюю, солярки бывает, заправленной черти где.

_________________
"Всякая демократия ведёт к гражданской войне"