Вопрос. Как правильно установить сальниковую набивку - по ходу движения поверхности коленвала елочка на набивке должна сходится или расходится?

сходиться.
при вставки боковой деревяшке я смазывал деревяшку масляной краской

где же такое чудо нашел? и где з-ч на него достаещь?

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

Да,хочется помочь ,stas_g58,Силами Мозговой Атаки ФОРУМА,КАК Заменить? , Анахронизм,
сальниковую набивку(шнурок)на современный сальник
Для Старта,нужны размеры калена-наружний-диаметр и по посадкам шнура,.
Сливайте инфу, господа,делитесь мыслями,опытом Размерами!!!

Я полностью согласен, что эта набивка - какое-то издевательство! Для замены копеечной детали приходится вынимать двигатель. По поводу замены на сальник - не знаю как его туда поставить и не думаю, что кто-то додумался до такого. Машина нужна в работе и времени экспериментировать нет. У меня на нем стоит автовышка - так что использование такой устаревшей, но дешевой базовой машины вполне возможно. С запчастями никаких проблем.

когдато я подумывал об этом,но конструктивно просто не возможно поменять сальниковую набивку на нормальный сальник.
сальниковая набивка используются на старых авто ГАЗ52,53,21,24.Уаз с УФАМ зовским ДВС 90Л.с который.
стас58 кстати по системе зажигания можно БИП.. выкинуть вариатор и коммутатор ТК102.путем переделки на з-ч от ВАЗ2101

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

Набивка анахронизм? Разберите пару моторов легковых мерседесов и удивитесь...
Надо поставить правильно и забыть.
Я делал накат (обратную резьбу) на коленвале и ставил набивку от мерседеса (в Механике покупал). Был сухой до момента продажи.
А зажигание переделывал на датчик Холла и сухую катушку. В паре с 53 карбюратором заводил всегда и в любой мороз без подогрева.

_________________
"При всех издержках крепостничества именно оно было главной скрепой, удерживающей внутреннее единство нации" - председатель Конституционного суда России Валерий Зорькин.

Все таки я реально уверен, что набивка - это пережиток.
Обратная резьба на валу была, но видимо, какая-то "не обратная", сделанная пьяным токарем в колхозе. В общем, двигатель выгонял за пару часов все масло. Проблему решил по-другому - поменял двигатель. А этот отвезу специально обученным людям - будет на замену.
Насчет переделки зажигания - всем спасибо за советы. Все именно так и стоит - с датчиком Холла и газоновским карбюратором. В морозы ниже 25 градусов не заводим - при таких температурах нет смысла работать. Если заводим, то обязательно с подогревом, несмотря на полусинтетику. Но обычно - не заводим.

если по старой набивке пальцем провести, то похоже наоборот, трение больше

Очень давно, когда работал на 131-ом. Потекло через набивку. Я из дерева твёрдой породы сделал выколотку- трамбовку по форме канавки и уплотнил верхнюю часть в блоке. Затем добавил кусочки нового и опять молотком по деревяшке. Срезал лишнее ножом, а в крышку новый. работало и не текло. Николай.

Да. Двигатель не снимал. Николай.

Завтра надо ставить эту набивку. Продавец в магазине сказал что на ЗИЛ-130 должна идти набивка 11мм высотой, но её нигде сейчас у нас не купишь. Есть только типа "мерседесовские"- газоновские/вологовские, они я понял одинаковые, там высота 9мм. Сказал что вроде бы мотористы ставят их подкладывая кусок старой набивки по внешнему диаметру. Вопрос такой-делал ли так кто или не заморачиваться и ставить как есть?

Нашел родную набивку, она 10мм. Старая с медной проволокой, она совсем не похожа на "мерседесовскую" жесткую.Ставил моторист, сначала молотком обстучал-чуть сплющил её, вставил и раскатал черенком молотка по окружности. Направление я понял для себя так-если смотреть на задний торец двигателя со стороны коробки то витки сходятся по часовой стрелке. Крышку с резинками на герметик, а в боковые пазы набили этой же распущенной набивки и уплотнили деревянными клинышками (сделали как там было раньше).

Прочитал, и как будь то лет на 20 в прошлое вернулся. Работал в ПассажирскомАТП в моторке. Двигатели ЗИЛ-375, ЗМЗ-53, ЗМЗ-24- все на этой набивке. Много нервов она мне попортила поначалу Зато потом когда научился- уже и меняли ее даже не снимая двигатель. Геморройно- но можно. Чтобы ее не проворачивало мы засверливали внутри канавки глухое отверстие, вставляли в него заточеный отрезок проволоки стальной, и набивка как бы накалывалась на этот стержень, он ее стопорил от проворота. А протекать набивка начинает когда изнашиваются вкладыши. Она немного поработает- становится дубовой, ине может компенсировать даже малейшие к.о.л.е.б.а.н.и.я коленвала, и начинает течь.
Далее насчет нормального сальника в этом месте. У меня есть знакомый который придумал, и даже изготовил экспериментальный образец сальника, правда для Волговского двигателя, но суть та же. Он придумал как установить нормальный резиновый сальник в канавку для набивки. Вроде даже ездила волга одна с его сальником вместо набивки, но это было давно, и идею он развивать не стал.

Я вот собираюсь кап.ремонт делать на 130, и у меня тоже встаёт вопрос, на сколько набивка должна выступать за пределы блока? А насчёт направления набивки я так понял, если смотреть со стороны КПП, то ёлочка должна сходиться по часовой стрелке, так?

блин старые кадры ушли на пенсию,а молодеж все по интернетам,но старики там не сидят.
так что получили огромный отрыв передачи опыта между поколениями.
насчет направления елочки верно но по факту все пофигу.
набивка впределах блока выступать должна не более 2 мм,но как замерять будите линейкой или штангелем?
сбоку на бугеле увидите канавку-старые деревяшки убрать,новые вырезать приблизительно похожими с припуском 1 мм и после установки бугеля и затяжки болтами смазав маслянной краской забить эти деревяшки.при поломки деревяшек не страшно. просто смазываете второй кусок маслянной краской и забиваете вставку до упора.
данный совет для газоновских двигателей не подходит

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

Я обычно асбестовый шнур или нитку от мазовского фильтра грубой очистки топлива вместо деревяшек забиваю,держит намного лучше.

помню в голожопом детстве был у меня газ53,машина гавняная с какой стороны не посмотри.
и двигатель идиотской конструкции конечно же при моем стиле езды просто сдох.
и вот нарядившись с другом в костюмы бомжей начали впитывать опыт от старых мотористов.
1. набивку они укладывали в постель через наждачку(полоску наждачки складывали вдвое,камнями наружу)
2. подшипник из коленвала выбивали при помощи солидола(через центральное отверстие заполняли полость коленвала под подшипником солидолом и при помощи стержня подходящего диаметра и молотка выпресовывали подшипник)
3. еще на ниссан сафари с двигателем SD33 я видел интересную замену сальниковой набивки.там японский инженер решил
эту проблему гораздо проще.вместо набивки там было установлено подобие двух половинок резинового сальника.
в наши дни я бы не стал дрочиться с набивкой.есть фирмы которые точат из полеуретана замену всем резинотехническим изделиям.там бы и заказал сальник из двух половинок.