Приветствую! Сначала история и впечатления.
Вообщем никак до не давнего момента моя автодеятельность не была связанна с данной моделью автомобиля. Случай, как говорится. Наша контора в которой я работаю, приобрела с завода ЗИЛ 5301 бортовой. Машину я забирал лично, с отдела сбыта. Ничего не хочу сказать плохого, но меня конечно поразил упадок этого автогиганта. Суету с бумагами на которой потрачен был весь день описывать не буду, кто связывался с предприятиями подобного типа тот поймет о чем речь.
Вообщем я ГАЗовод, и собственно за рулем ЗИЛа в первый раз. Машина конечно меня порадовала, чтоб кто не говорил, после ГАЗона, просто шедевр, особенно по удобству в кабине и просторности. Освоился я быстро пока доехал до Коломенского шоссе Новая машина она есть новая что не говори, но и у новой что не удивительно для отечественного автопрома начались проблемы.
Первое что вылезло - течь топлива из бака куда входят трубки, пока было топливо на дне, я этому не придал особого значения, позже я понял когда с дуру заправил полный бак на первой по пути заправке.
В отличии от социалистического времени, машину по описи которую я нашел в инструменте укомплектовали добротно, но по факту было всего несколько торцевых ключей, свечной ключ и пара монтировок. Т.е. ни подтянуть ни подкрутить в пути оказалось нечем. Ехал заправляя бак до половины чтоб не так сильно вытекало. На 200 км, потекла резиновая трубка подачи масла, там вместе с ней и датчик давления на указатель, двигатель стал греться до 110 гр. Капот я открыл пару раз, чтоб проверить уровень масла и тормозной жижки, понял что я его больше не открою влил литр купленного на заправке масла и больше после этого я капот не открыл, ручка осталась у меня в руках. Читая ваши форумы я понял что схождение колес это заводской косяк, машина гуляет конечно по дороге сама по себе как ей вздумается. Я кстати проверил ГУР, рессоры, крепления все в норме. Позже потекли тормоза и соединения и сами цилиндры суппортов, причем два колеса сразу.
Вообщем новая машина сейчас 1 тыс. км. пробега, что было устранено:
1 Замена термостата
2 Замена охлаждающей жидкости, что там было сначала я так и не понял, какое то гавно.
3 Замена трубки подачи масла на радиатор
4 Замена масляного радиатора (он тоже потек), поставил цельный из трубы.
5 Заменил хомуты
6 Потянул тормозные трубки переда
7 Перебрал тормозные цилиндры передние, очень был удивлен что стоит одна манжета, и при установке поршня назад с новой манжетой через нее проходит воздух!
8 Заменил датчик ручного тормоза
9 Устранена течь из бака
10 Уложил все провода в кабине и на раме, стянул стяжками. В кабине конечно прикольно они прям под ногами были.
11 Подтянул колеса, действительно они не затянуты, и как говорит камасутра их действительно надо подтягивать каждые 150 км до полной затяжки...
12 Кардан, крепление редуктора, крышка моста это все было сильно ослаблено.
13 Ну и по мелочи, окислившиеся патроны лампочек, замена ламп, трубки кое какие, регулировка дверей, капота, ручку сделал, щетки перенасадил которые останавливались под углом 45 град., соединения и т.д. и т.п.
Машина мягкая, но как оказалось плюнь под колесо по грунтам уже никак не едет. Проходимость никакая.
5 передача пару раз выскакивала. И опыт с оставленной включенной массой я уже получил .
Спидометр прикольный со светящемся одометром, прада жаль нету второй сбрасываемой шкалы, в пути очень удобно было бы, чтоб километры не считать...
Но я скажу вам, мне понравилась машина. Да есть недоработки, но если есть руки и время то все можно исправить.
Ну а теперь что я хотел бы уточнить у бывалых людей
1 Что чудно пиликает из глубины панели когда ключом включаешь зажигание? (я не имею ввиду зуммер низкого давления воздуха)
2 Почему когда включаешь массу (дистанционно) начинают дергаться как припадошные стрелки указателей давления, топлива, температуры, где то секунды 3.
3 Что весит в паре с датчиком давления масла на указатель, датчик какой то, перемыкая его контакты он заставляет срабатывать девайс толкая тягу глушения мотора на ТНВД? Причем даже с выключенным зажиганием.
4 Читал что аккумы надо менять местами, в книге сказано про преобразователь напряжения, висит сей девайс под капотом с 14 на 28 В. Так надо переставлять или как?
5 Читал про звон педали, выложите плз фотку как кто сделал.
6 Как кто качает задние внутренние колеса???
7 Кран стояночного тормоза как то подозрительно болтается, так положено?
Ну пока вроде все, как говорится мопед не мой, мне просто интересно так как возился с ним я и конструкцию пришлось изучать мне
Да, кстати, пришлось книжку купить, кому надо могу отсканить чего нить от туда.
...и еще, новая машина с завода тех осмотр не прошла

Ну поздравляю
по поводу электрики не подскажу ее с каждым разом в быке все больше и больше и она по прежнему как надо не работает.
по аккумуляторам если в эксплуатации криминала ( недозаряд выкипание) не будет то можно не переставлять.
намучался с удлинителями теперь колеса задние внутренние качаю снимая наружные .
если до курска с москвы доехал удачный попался
вы токо когда почините на техосмотр на эвакуаторе везите , чтоб не отпало ниче по дроге.

_________________

Ну что же ты ,надо было упрашивать брать валдая, он немного получше собран.

Зил достался по взаимозачету, так что выбирать не пришлось, завод дал что ему нужно было.

Mitay72
По ТО он кстати по тормозам не прошел, ручник и разность срабатывания колес. Что касается именно разницы, возможно колодки не притерлись, там контактное пятно еще маленькое, что я там тормозил, в основном газульку давил когда ехал
В принципе я не водитель, меня только попросили с правами его забрать, но так сложилось что пришлось еще в него и лезть. Ща вроде поговаривают что какому то урке отдатут водить, машина конечно эта без должного ухода как вы тут пишете только будет на себя работать.
Мне просто было интересно повозиться, а что я писал, просто для себя хотел бы уяснить непонятные эти моменты и заполнить пробелы в знаниях.
Да кстати, про снятия колеса, штатный ключ уж очень не годится для откручивания гаек заднего колеса, короток малость. На заводе колпачки не вкрутили, а любезно кинули их в бардачок. Пришлось изрядно изгалиться чтоб их вкрутить обратно.

И еще хотел спросить, если вдруг машина еще у меня пробудет, как вы рекомендуете на каком пробеге протянуть голову и проверить клапана?

По преобразователю напряжения ПН19.37549-новый стали устанавливать
на 5301.
старый ТВБ- имеет название 1221.3759-вес 4кг.Новый -600грам.
Практически не выходит из строя и Акумы не надо переставлять
работа в новом ПН настроена так,что все банки АКУ. получают равномерный , одинаковый зарядный ток!

Итого вес Бычка сразу уменьшился на 3кг!
Пусть любой поставщик комплектующих для ЗИЛА поднатужится и уменьшит вес поставляемых деталей на 100-300% как ...
С ув. Егор

_________________
voltage doubler41222ZF № A2297Z8268с

Не ради праздного интереса открути щиток приборов и посмотри как там лежит такой толстенный провод ! Он всегда под напряжением и лежит на остром железном ребре ! Это ребро в резиновой окантовке , но может и не поставили . Тогда очень скоро сгоришь !!! Николай .

Мужики это всё на лажу смахивает) Хотя могу ошибаться, если что, то извините)

Если Вам это в кайф,то попробуйте новую иномарочку !После такого зверя получите неизгладимое впечатление!Некоторые называют оргазм!Для тех кто понимает!Представить невозможно на сколько уменьшиться список Ваших проблем!

_________________
Мы ждем перемен!!! Даждались....

Бык неплохая машина! Можно на ней работать. Сам год на нем, но время идет и хочу себе взять Атегу.

Работать на Атеге на барина и себе взять это две большие разницЫ.... у товарища погас свет, казалось бы не проблема, а нет проблема и еще какая! всё завязано на мозгах и самому без электрика там делать нех. короче два дня на ервисе и 15р за работу....
Бык свои деньги отрабатывает на 100%

_________________
Старые вещи покупаем, новые — крадем… О. Бендер

Есть знакомые электрики, которые еще и покруче мозги чем на атеге проковырять могут. И БИП не нужен этот дорогой сервис.

А помне чем кандовей машина тем лучше, ну покрайней мере для меня, в Быке всё просто и понятно, запчасти -без проблем, минимум электрики, меня лично Бык полностью устраивает. Да и ставки в данное время такие что Атегу не отбить, да и зачем мне это, что бы себя потешить...

" А как же гарантия завода изготовителя??? " напрашивается вопрос. Как говорил мне один опытнтный сервисмен: ЗИЛ требует значительных капиталовложений... вот мы и вкладываем, где руками, где головой. По протяжке ГБЦ можешь уже тянуть через 1000-1500км. В букваре про то подробно описано, но по большому счёту тянуть нада все с "головы" до "ног". А какой мотор позвольте полюбопытствовать сейчас ставит славный "завод-изготовитель"? И как Вы его "разогрели" до 110 градусов?

_________________
Поедешь лихо - понесут тихо! 9253184два99
http://vkontakte.ru/id16207037

Да какая там гарантия, сервисной книжкой можно подтереться.
Двигатель Д245.9Е2. А разогрелся он просто, термостат куевый стоял, после замены все пришло в норму.
За провод спасибо, будет время гляну.

у меня другая картина, на улице +20.....мотор выше 60-ти не прогревается

термостат менял тем летом...видимо такой термостат

_________________
www.MD-trans.ru

Во как! А говорили, что сняли с производства этот мотор, как неудачный.

Самый лучший двигатель - 245 с турбиной 108 л.с., хоть он может и слабоват, но самый надежный. Все последующие двигателя не ахти
атегу можно за 6-7 мес. отбить легко, зимой канеш похуже будет.
Первое из-за чего хочется поменять быка это ТОРМОЗА. С 3 тоннами тормозит очень хреново(не может и нормально тормозит, но в соотношении с например атегой груженой у быка ТОРМОЗА-Г..НО )!!! А тормоза это безопасность в первую очередь окружающих, а потом твоя.
+ у быка бортового максимум 5,5 м, а мне надо 6,2 мин.
+ кубатура макс 30, надо 35. ширина кузова 2,2 надо 2,4.
И где альтернатива?

Я лично с тормозами за четыре года работы на быке вообще проблем не испытывал, я о них даже не думаю, только колодки во дворе меняю и всё, и с супортами не ковыряюсь, всё както не беспокоит, у меня термос на 24 куба, зимой возил 3600, по области и Москве тормозит отлично (как гружённая). А друг взял Атегу и зимой сним работали по одной ставке)

Я тоже не жалуюсь на тормоза, но проехавшись на груженой атеге понял, что на быке это не тормоза. Пневмо есть пневмо!!!

И специфика моей работы даст на атеге 25-30р/км на круг!