Всем добрый день. Нужна информация от знающих людей.В настоящее время я нахожусь в активном поиске работы.Есть вакансия на перевозку ADR-8,9(наливные грузы) в танк-контейнерах из Финки в Россию,загрузка на хим.заводах,реже-в портах.Выгрузка-от Питера,Карелии до Урала и даже Белоруссии.50% загрузок от своей "материнской" конторы,остальное коммерческие загрузки постоянным клиентам,бывают обратки.Контора-Питерская.Теперь вопрос:какие сейчас фрахты на эту"хрень",хотя бы приблизительно?Спрашиваю т.к. оплата водителю идет 7% от фрахта(обратку тоже считают)+20000 руб. оклад в месяц.Чтобы не лохануться при принятии решения нужна хоть какая-нибудь инфа по стоимости таких перевозок.С водителями поговорить не удалось-все в рейсах.Начальство "крутит хвостом",мол по разному бывает,то густо,то не очень. Единственное-директор озвучил для примера оплату за рейс Финка(названия нас. пункта сейчас и не выговорю)-Ярославль(вроде с обраткой) в 12000руб. на руки(это без оклада) и испарился по своим делам,дальнейшее общение происходило с механиком.
P.S.Раньше возил только 3 класс и только по России.
Буду очень признателен за полезную информацию

фирма - саутек ?

Нет,Окси-Транс-Авто, "дочка" ООО "Оксайд".

Ну вот ты сам посчитай сколько можно сделать рейсов по такому маршруту, да ещё и с обраткой. На мой взгляд, 3 это максимум, и то если всё удачно сложится, а так, учитывая колейки, растаможки, загрузки и разгрузки и меньше...
У меня, например,правда на тенте, с загрузкой в обе стороны,маршрут Питер-Финляндия-Питер, не всегда удаётся рейс в неделю сделать, туда колейка, обратно и .......

в свое время устраивался в псевдофинскую фирму саутек, проработал целых три дня и так ни чего и не понял - рассуждения об оплате от курьерской работы на микрике до негабарита и адр примерно за одну цифру в конце месяца.
если Ты чего то не понимаешь и Тебе доходчиво не объяснили, то будь готов потратить месяца три на выяснения или увольняйся нафиг.......

Хозяин то всё таки финн, от его имени Саули и название.

и в управлении одни финские фамилии, и на базе даже туалет с надписями на рус и фин, но отношение уже чисто русское...а шоб на проход без очереди типа валио груз подсесть, чем собственно и кормят, так то далекая нереальность.............

Знакомый, от нас за пьянку уволили, быстро как то там на Валио подсел, и не малой зарплатой хвастался, но всё встало на свои места, когда проболтался что 6 рейсов Сейнайоки-Москва зафигачил. Даже учитывая проход границы без очереди, на хрен нужна такая работа.

Вообще наливники всю жизнь работали 1евро за км пути

Если посчитать, отталкиваясь от этой цифры, то выходит тариф водителя 2.8 р/км. Даже если и допустить ежемесячный пробег 10000км, что через Питерские границы маловероятно, плюс 20000 р. оклад, то потолок при благоприятных обстоятельствах выходит менее 50000 рублей. Неправильная цифра для водителя-международника. :(

Ну для маршрута Финляндия-Питер такой расклад явно не приемлем. От Хельсинки до Питера по максимуму 500 км, и за 500 евро не только наливник с ADR, вообще ни кто не поедет.

Поэтому чем 6 коротких лучше 2 длинных плеча в месяц взять

Увы, но исходя из стоимости км. получается другой расклад, правда не на наливниках, но буду очень сильно удивлён, если они ездят дешевле тента.

Всем привет и спасибо за отзывы. Поговорил с водителем,ситуация прояснилась.Водилы живут в машинах,основные рейсы Пухало(так воспринял на слух)-Торжок.З\пл за рейс 5000р.4-5 рейсов в месяц.Фрахт в заявке 1850 евро, с оклада минусуют налоги,на руки 40-45 р. в месяц,за два месяца уволилось трое,з/пл за последний месяц никто из них пока не увидел.Вывод очевиден:с БИП....ют,отношение-как к рабам,лишь-бы рейсы мочил.Тот,кто рассказывал идет сейчас на "больничный",по тихому получает з\пл и собирается сваливать.Километраж,д.т.-все на GPS,речи о воровстве даже не идет. Вот такие дела. Пы.Сы. ЗААА.....ебся искать нор-маль-ную,без всяких изысков работу. Всем здоровья и удачи!