Вечер добрый.
Подскажите, налаживаю новое направление по перевозкам - с Питера ящики ( в том числе 45 футовые) в Питер танк контейнера(химия) взял с Голландии два полуприцепа универсальных(раздвижных), тягача хотел R сканию или Вольво FH и обязательно 6х2 -ленивец задний, очень важно высота седла 110 см(под 45 фут), НЕ МОГУ НАЙТИ - они есть или ЭТО ФАНТАСТИКА ??? Помогите советом...

110 это под низкорамник? С задним лентяем,это похоже Норвежской комплектации, они есть, но стоят на порядок дороже. Ищите в Скандинавии.
На форуме есть Сергей Normann, он как раз на такой катается, напишите ему, может,что подскажет.

_________________
Жизнь-это бесконечное совершенствование
Считать себя совершенным-значит убить себя.
Это мир, сделал из меня эгоиста, здесь не дают парить, следят, чтоб, я летал низко...

У меня норвежец с передним....

_________________
Водитель. Опасайся тех мест откуда могут появится дети.

мне в принципе все равно с какой он будет страны, лишь бы условиям отвечал, не пойму как же возить тяжелые контейнеры, если у 6х4 в принципе не может быть низкое седло

Ну за точность формулировки не скажу, но как мне Сергей объяснял, задний лентяй при нормальной настройке распределения нагрузки, даёт существенный плюс при прохождении весовых, также он играет большую роль, при движении по снежно-ледяным горам, его принудительный подъём на груженной сцепке, увеличивает нагрузку на ведущий мост,что делает тягач 6/2 почти вездеходом.
Опять-таки заметил, в Мурманске основное количество тягачей, сэконд хэнд из Норвегии, и все они 6/2 с задним расположением лентяя.

_________________
Жизнь-это бесконечное совершенствование
Считать себя совершенным-значит убить себя.
Это мир, сделал из меня эгоиста, здесь не дают парить, следят, чтоб, я летал низко...

_________________
к чорту

Так по общей массе вы всё равно не пройдете весы, будь у вас хоть 8/4, с тяжелыми сундуками, законно только с разрешением. Всё остальное под чёрным флагом.

_________________
Жизнь-это бесконечное совершенствование
Считать себя совершенным-значит убить себя.
Это мир, сделал из меня эгоиста, здесь не дают парить, следят, чтоб, я летал низко...

дело в том что с весами у меня нормально при тягаче 6х2, у меня высота не катит если седло больше 110, у диллеров хотел купить, они в отказ только с осью ленивцем посередине да еще с подруливающей - мне это жесть не нужна, но я вищу везут, где правда не пойму, подскажите ?

сейчас смотрю на данию, швецию и т.д тут купить, нет седла 110 у тягача 6х2 так еще и ждать три месяца, причем сроки доставки не подтверждаются юридическии - тоесть можно ждать с предоплатой до марковной заводи свой тягач, а в России только самосвалы собирают..

И еще беда, все что нахожу на их сайтах и торговых площадках 2012 год регистрации заявленый оказывается 2011 годо выпуска не протащить через таможню утилизационный сбор больше ляма, а потом сразу идут 2013 с нулевым пробегом и 2014 цена уже за 100.000 евро да плюс если таможня - выходит золотой . Вот и сижу репу чешу.

Странно.
Тот же вольво нам расчитывал такую комплектацию и готов был поставить .

_________________
большинство происходящее поддерживает! на кого жалуетесь?

Любой америкос может на низкой резине таскать 45.
на жопу 275/70 и вперед.

_________________
WWW.LASERTA.SU

Да-да...а почему именно европеец нужен...

_________________
Водитель. Опасайся тех мест откуда могут появится дети.

день добрый, завтра буду звонить официалам вольво по поводу тягача, а вольво американка есть, почему на европийку смотрю, работа (дай бог) с танк контейнерами в питер с дзержинска(Нижний) - это грузы моего близкого друга а вот обратка с ящиками знакомых и частенько в города, а там на американце далеко не айс, да и в друг в другой ситуации европийка и мобильна и на спрос всегда в цене, в принципе это мое мнение..

Шасси медиум, высота швеллера рамы 300 мм, резина 315/70, седло на 5 см надрамнике. Итого сцепная высота данного пепелаца 115 см. Если есть необходимость, то убрав надрамник получаем 110. Ездить можно, но не совсем гуд, на изломах профиля дороги рама прицепа будет иной раз целоваться с рамой тягача, а лентяй цепляться за прицеп. Лучше через конфигуратор Вольво сразу подобрать 110 см сцепной высоты из нужных составляющих. Есть ещё шасси низкое и экстранизкое, швеллер не 300, а 266 мм, резина 315/60... и т.д. В общем, грамотный специалист на Вольво подберёт оптимальное сочетание компонентов, чтоб получить сцепную высоту 110 см для 6х2 с задним лентяем. Такие конфигурации есть. Небольшой совет: если работа предполагается только по РФ, то колёсную базу заказывайте не 3 метра, а 3.20 или 3.40. И обратите внимание, чтоб ограничение нагрузки ведущего моста было не 11.5 тонн плюс жалкие 30% до 30 км/ч, а 15 тонн, или ещё лучше совсем без ограничения. То есть, чтоб в спецификации было указано не ralim 115, a ralim 15 или ralim 20, чтоб сполна ощутить всю прелесть поведения 6x2 зимой.

Очень благодарен, про весовое ограничение на ведущий мост(что его можно убрать) даже не слышал, большое спасибо,, а по высоте седла завтра буду разговаривать с официалами вольво, по скании разговаривал и со скания руссь и скания восток, только могут со средним и подруливающим ленивцем и то минимум три месяца ждать с предоплатой..

В общем, согласно норвежским спецификациям http://www.volvotrucks.com/SiteCollectionDocuments/VTC/Market/Trucks/volvo-fh-series/PDF/specifications/Volvo-FH-Serien_Spesifikasjoner_NO.pdf среднее шасси chh-med с высотой рамы 266 мм, с высотой седла 160 мм и на резине 315/70 даёт сцепную высоту 1метр 10см.

хотел себе брать нов тягач 6*2. все посчитали, померили. А как дело дошло до цены, то продавцы мне напомнили про утилизационный сбор, который на такую машину(из-за большего общ веса) больше на 250 000руб. Вот и вопрос, сможешь отбить более высокую стоимость машины, повышенный расход топлива, а так же налог дополнительный.

_________________
большинство происходящее поддерживает! на кого жалуетесь?

заказал я все таки себе тягач 6х2 с задним ленивцем, сканию R 500 ретардер с кабиной highline, получать середина января...

теперь внимательно следишь за курсом евро?

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!