В этой теме предлагаю "дедушкам" поделиться своими воспоминаниями о том, как мы начинали нашу шоферскую деятельность: фото и видео (если найдутся) приветствуются. Так же не возбраняется любая информация о том, кто на чем начинал ездить! Ну и всё сопутствующее!!!

Самое начало увы не нашел







.

_________________
Андрей 8-91224326 пять пять
начало эксплуатации 28.06.1958

Да, шузняк именно из той эпохи.

Немного о своей деятельности.
Пришёл со службы в ВМФ (Северный флот) в 1979г и устроился в Сельхозтехнику водителем бензовоза ГАЗ 53-12 (4,2). Поработал, захотелось денег и романтики - выучился на автобус. Быстро понял, что автобус-это не моё (Саня, где ты был, не предостерег! ). Ушел водителем на Свердловскую киностудию. Славные были времена!!! Страну посмотрел, людей знаменитых повидал! Но тянуло на большие машины! Ушел в СПОГАТ-3 8 филиал. Рефы-Алки, молоковозы и т.п. Нравилось очень . Но сманили обратно на киностудию пиротехником-оружейником. Была такая профессия. Вот тут покатался в спецперевозках на славу. Оружие, пиротехника, взрывчатка. От Минска до Душанбе и Томска на этом зеленом "крокодиле" на базе того же ГАЗ 53-12 производства Черниговского завода "Кинотехпром". После скоропостижной смерти в 1990г моего шефа назначили начальником цеха спецэффектов. А потом пошли фейерверки по всей стране, вот так и катаюсь наравне с водителями. И сейчас не бросаю это дело-руль. Люблю я его проклятого (руля). И, видимо, не скоро расстанемся (тьфу,тьфу,тьфу через левое плечо-что бы не сглазить ). Конечно, не смогу похвалиться гигантскими пробегами, но за последние 15 лет меньше 35-40 т.км в год не было. Вот как то так жизнь сложилась. Не жалею!!!

_________________
Андрей 8-91224326 пять пять
начало эксплуатации 28.06.1958

Это Боря Караникола "Гагауз". Всегда был и остается модным парнем

_________________
Андрей 8-91224326 пять пять
начало эксплуатации 28.06.1958

Фотографии моей первой машины выложить нет возможности,сканера нет в наличии. Но когда сейчас смотрю на этот чудо-Камаз с одним ведущим мостом (экспериментальная версия) и понимаю,что сейчас я бы на нем не поехал дальше перечеркнутой таблички Саратов,а тогда романтика! Глаза выпучил и на Питер, Сыктывкар, Апшеронск... Эх,были времена... А начинал не так давно. В 19 лет взял я этот Камаз в аренду с правом выкупа и с тех пор никак не вылезу из этой ...опы.

Андрей,я тоже при союзе на ЛАЗ695 покатался

_________________
Везёт тому,кто сам себя везёт.

Владимирович,так получется,что Должаночные спецэффекты своими руками сделаны были,или все таки заводское?

_________________
Если есть куда вернуться,то идти можно куда угодно.

Я в общем и не пытаюсь говорить о своей "крутой" шоферской жизни
Просто вспоминаю (теперь уже с умешкой) о том "Афтоле" регенерированом (40% отработки -60% якобы свежья) на котором на моем ГАЗике при минус 10 стартер уже не крутился (а на кривом можно было прыгать) а при прогреве движка хотя бы до +80 аварийная лампочка давления масла на холостых горела постоянно. Но ездили! Правда моторесурс в 100 т.км считался суперсверхдостижением!
Может кто и вспомнит звездочки под лобовым стеклом ЛАЗа. Сколько звезд, столько и тыс.км. машинка прошла! Правда редко было звезд больше пяти, и особо не афишировалось сколько за это время движок вскрывали... Но стране нужны были герои труда, и Партия их усердно делала. Блин ну вот, и меня в политику понесло. Больше не буду! Калашников, Жуков и иже с ними: ПОЖАЛУЙСТА НЕ ЗАСИРАЙТЕ ЭТУ ТЕМУ СВОИМИ ПОСТАМИ! Я ВЕДЬ К ВАМ В ТЕМУ НЕ ЛЕЗУ!!!

_________________
Андрей 8-91224326 пять пять
начало эксплуатации 28.06.1958

Виталик! Когда мы начинали, делали многое сами. Сейчас в этом нет необходимости, китайцы сделают всё, только плати!!!

_________________
Андрей 8-91224326 пять пять
начало эксплуатации 28.06.1958

Самое главное, чему надо было научиться для работы на 695 это: научиться работать "мешалкой", что бы воткнуть нужную передачу, и аккуратно добавить "газку" на повороте с полным саллоном пассажиров (гидрача то не было)

_________________
Андрей 8-91224326 пять пять
начало эксплуатации 28.06.1958

Азачем вылазить то Нам везде хорошо А насчёт камаза:нужно было отдельное удостоверение на него,я когда сел на камаз,круче отца своего (ныне покойного)себя считал,хотя именно отец и привил мне эту профессию.

_________________
Везёт тому,кто сам себя везёт.

Да,помню времена были...Пижданеш у вояк-авиаторов колесо,рашпилем полчаса поскребешь,с красным порошком смешаешь,аккуратненько в открыточку завернешь,шилом дырочку и спичечка охотничья сбоку.Чирк...и ВАЛИМ ОТСЮДА БЫСТРЕЙ,пока не ВЫХВАТИЛИ

_________________
Если есть куда вернуться,то идти можно куда угодно.

А ещё небыло тахометра,если салон забит стоящими пассажирами в проходе,движок почти не слышно.Тронулся на второй,при 18км/ч переключился.При остановке мешалкой нейтралку поискал,показовал для проверки:не дёргается,значит нашёл

_________________
Везёт тому,кто сам себя везёт.

ну еще и серебристый порошок хорошо делает вспышку сера. порох пугачи-поджиги и прочие бумсики развивали человека. делали с него творческую личность (в смысле что сотворить) а счас мы стали потрибителями. пошол и купил

первая машина ГАЗ 52-04 правда в 93 году. до этого слесарем с 89.

да и до динозаврав мне еще слава богу далеко

И про Камаз. Где то в 80-81 году поработал я подменныым на Камаз-5511. Ну раз совок, то по стройкам да карьерам. Колеса ремонтировали каждый день. Если кто вспомнит ИН-142Б Нижнекамского завода. Гадость сыромятная из непропеченной резины (а в основном из сажи) полная. Так вот чуть ли не в первый день при замене колеса я стандартным ключом и стандартной монтировкой ("мясорубок" тогда ещё не придумали ) сорвал несколько шпилек. Уж не знаю из чего их делали, но были очень слабые они. Так весил я тогда килограм 60 (эхххх ), но все же сорвал и получил люлей от механика. А мой коллега Гриша Шатров (старше меня лет на 20 и весом килограмм 140), приходил ко мне и просил колеса затянуть. А то говорит" Я одной рукой тяну, а они срезаются!" Правда у меня было такое подозрение, что он одной рукой (пальцами, без ключа) их тянул . Он до этого на Урале -375 работал, так дырявое колесо один в кузов закидывал, без подъемника! Классный мужик, добрый!!!

_________________
Андрей 8-91224326 пять пять
начало эксплуатации 28.06.1958

akor Я вообще то с удовольствием эту тему читаю. И это в нее последнее письмо.

Первый Камаз получал в 1982 году...До этого полгода на Зил-555 подмена, потом Каз-606. Собралась "большая тройка" -директор, гл.инженер, профорг, парторг, кадровичка(моя тетка, а как же -по блату... Чего греха таить), вечером после работы вызывают в кабинет директора, что бы не дай Бог, коллектив не узнал.. и... ЕСТЬ МНЕНИЕ..!. Начали заслуги перечислять, типа между собой... Через две недели , вызывает меня начальник колонны(все в тихаря, конспираторы блин..)и ведет между рядов машин. Метров за 50 показывает мой Камаз, потом с такого же расстояния, как разведчик, прицеп. Завтра- зайдешь в диспетчерскую к Валентине, в обед, она в курсе. Заберешь доки, и что бы я тебя месяц в гараже не видел!!! Иначе "старики" меня сожрут! Шутка ли? Пацану 22 года Камаз-двухлетку. И попробуй НЕ ОПРАВДАТЬ ДОВЕРИЕ!!!..
Зато сейчас, белгородский рассказывал. Открыли новую фирму, Набрали FHшек свежих, пришли два пацана на работу устраиваться. Одному показывают тягача-он открывает дверь: УУуууууууууу!!!!!! Магнитолы нету!!!!! Нафуй такую машину! И ушел!

_________________
Ничто так не укрепляет веру в людей, как ПРЕДОПЛАТА
Патриотизм, это четкое, ясное, хорошо аргументированное объяснение того, почему мы должны жить хуже других.(М.Жванецкий)
Ни что так не ранит человека, как осколки собственного счастья...

Владимир32rus Я так думаю, что это была заслуженная награда за КАЗ. Это был ещё тот агрегат, для настоящих мужчин! "Нет страшнее зверя-рыси, и машин из Кутаиси". В мои юные годы в Сельхозтехнику их (КАЗы) поставляли много, но наши парни садились на них при одном условии: " Как только найду раму и кабину от ЗИЛа , сразу пределаю в ЗИЛ-130В1". Начальство не возражало!

_________________
Андрей 8-91224326 пять пять
начало эксплуатации 28.06.1958

Да, было такое У нас их было штук 30, все с капиталки(свежеобляпанные ) и все были "стартовой площадкой", либо пан, либо пропал

_________________
Ничто так не укрепляет веру в людей, как ПРЕДОПЛАТА
Патриотизм, это четкое, ясное, хорошо аргументированное объяснение того, почему мы должны жить хуже других.(М.Жванецкий)
Ни что так не ранит человека, как осколки собственного счастья...

Горный тягач вообше отдельная тема,на них садили залётчиков в наказание.

_________________
Везёт тому,кто сам себя везёт.