Ребят, вот мне как представителю грузоотправителя интересно, это водители такие или ТЭК (диспетчер) чего то не дорабатывает:
1. Грузим бронеленту для кабеля, в заявке с ТЭКом прописываю наличие 10 (десяти) ремней для увязки груза, т.к грузим 20 поддонов и по технологии они должны связываться между собой по 2 штуки. По факту половина машин приходит с 2 или 3 ремнями и на погрузке наш склад "чешет гребень" как это все увязать, при этом доблестный водЯтел даже не присутствует в кузове. Бывает что не довозят груз (повреждают) и начинаются стоны про то что МЫ плохо увязали и закрепили.
2. Погрузка у нас по времени, редко но бывают подвижки от 30 минут до 1 часа, зачем приезжать за 3-4 часа до назначенной погрузки, лезть поперек очереди, пытаться "скоррумпировать" кладовщиков. Время погрузки так же согласуем предварительно с ТЭКом.
3. 80% процентов машин приезжая на погрузку даже не знают куда они едут, самый частый ответ нас послали, мы приехали. Ребят, а как вы подписываетесь на рейс, даже не зная куда ехать???

Из всего этого вопрос: Пора менять ТЭК (чего то они не дорабатывают)??? Или это нормальная ситуация и стоит забить???)))

Может быть Вам просто надо прочитать УАТ и ГНЭТ и ППГ? Тогда этого поста просто не было бы.

_________________
Неправильный винтик в системе: съесть не может-выплёвывает.

скажу за себя. зачастую сотрудник Тэка неможет обьяснить куда и зачем мы едем. про характер груза чаще всего надо пытать паяльником.
ремней у нормального перевозчика на 20ти тоннике должно быть не меньше 20. по ремню на тонну.

тэк менять понту нет. еденственный способ это самим зарегистрироваться в ати. и самим нарабатывать свою базу нормальных перевозчиков. и платить нормально. ибо с перми на восток ставки говно и нормальные люди от вас зачастую уходят порожняком. ибо за те копейки впадлу просто грузиться.

Не доработка табуретки с ТЭК + ВАША.Созванивайтесь с водителем дублируйте условия перевозки. Зачастую на ТЭК работает наёмный транспорт и водитель не то,что условий перевозки не знает,но даже точного адреса загркзки. Ну хотя есть такие экземпляры которые считают ниже своего достоинства обсудить перевозку с ,ваших слов,водятлом. Последнее надеюсь к вам не относится.

_________________
8964-626,три ноль три ноль Людмила.

И что нового должны мне открыть эти прекрасные документы??? Пошел перечитаю еще разик)))

ВСЕГДА созваниваюсь предварительно с водителем, ВСЕГДА проговариваю условия перевозки и требования к ТС и креплению груза, на 90% это помогает. НО меня "умиляет" когда я слышу от водителя автомобиля примерно следующее : "А шо, зачем его привязывать (груз), они ж весят много никуда не денуться))). Кстати предварительный звонок водителю не всегда помогает)))) Но это уже из разряда неадекватов.

Андрей, регестрироваться в этой помойке??? Да ну его, нервы дороже!!! Ставка у нас стабильно выше чем у других грузаков, раз в месяц мониторим рынок и стараемся двигаться ( не намного, но чутка добавляем). Сейчас активно развиваем свой парк, пока для нас это наиболее приемлимый вариант.

На самом деле интересно, почему сотрудника ТЭКа надо пытать для получения информации, НЕОБХОДИМОЙ для выполнения сделки.

_________________
Людям свойственно ошибаться
(Бравый солдат Швейк)

Ни фига себе у вас скорость чтения. А если серьёзно то многие водители и правда не знают куда едут и на то как вы закрепите груз им до одного места, т.к. он ни хозяин авто и ему всё равно, что, куда и как((

_________________
В любую даль, в любую дырку!

Начинать закупать ремни оптом???

Так же во всех этих документах указано, что ТС должно быть соответствующим образом подготовлено к перевозке груза ( по моему это как раз про стяжные ремни, нет???)

Если Вас обслуживает одна ТЭК отберите для себя водителей которые вас устраивают и требуйте чтоб только они к вам ездили. Мы например так поступаем....

_________________
8964-626,три ноль три ноль Людмила.

Оптом дешевле.Наверное проще работать с постоянным перевозчиком.

_________________
Людям свойственно ошибаться
(Бравый солдат Швейк)

Так же стараемся делать, но постоянный бывают ситуации когда постоянная машина не успевает, и приходиться брать со стороны, вот тогда и начинается цирк)))

Водителю как раз таки не пох. Пох. тому кто его отправил ведь зачастую за порчу груза отвественность несёт водитель

_________________
8964-626,три ноль три ноль Людмила.

В компании,где работал все около ста машин были обеспечены равным количеством ремней(не менее 12ти),в отдельных случаях доукомплектовывались по необходимости.

_________________
Людям свойственно ошибаться
(Бравый солдат Швейк)

Ни однократно видел которым пох, ремни лежат в кузове а ему катушку метала лень привезать со словами куда она БИП денется.

_________________
В любую даль, в любую дырку!

Тут скорее не в постоянстве дело, а отношении. Вчера у меня грузился "левый" перевоз, водитель прибыл за 30 минут до погрузки, спросил про характер груза, т.к никогда его не возил, САМ попросил дать почитать инструкцию (за некоторыми надо бегать). Сегодня отзвонился и сообщил о том, что выгрузился. Вот это я считаю грамотным подходом. Покупатель доволен.

да и по честному. у половины машин нету ремней. ибо они стоют денях а их как всегда нет. вместо водителей за рулем срули-комбайнеры.

один единственный способ это нарабатывать постоянных перевозов.

а то что Вы платите Тэку выше рынка это далеко не означает что Тэк платит так же. скорее всего ищут до последнего самую дешовую машину.

кстати если к примеру груз прибивают к полу то нормальный человек вряд ли к вам поедет.

Большинство трактористов не знают как трещетка на ремне работает,а не то что как крепить.

_________________
Людям свойственно ошибаться
(Бравый солдат Швейк)