«Депутатский корпус и законодатели услышали профессиональное сообщество, которое уже не раз говорило о том, что программы повышения квалификации для водителей со стажем необходимы, ведь только за один год, по оценкам экспертов, изменения в ПДД вносятся 2-3 раза, за 5 лет соответственно, их число ещё больше. Поставтошкольный период водительской подготовки является одним из самых сложных, прежде всего потому, что самообразованием, штудированием новых законов и требований Правил дорожного движения водители часто пренебрегают. Также, как отмечают эксперты, после 4-5 лет за рулём водители часто переоценивают свои умения и возможности, что негативно отражается на статистике ДТП с их участием. Только за 2014 год в России по вине водителей, работающих по найму, произошло 10 979 ДТП, в которых погибли 1439 человек и получили ранения 14 580. В состоянии алкогольного опьянения водители-профессионалы совершили 358 ДТП, в которых погибли 89 и были ранены 494 человека. Как мы видим, профессиональные водители не только забывают Правила и основы безопасного управления ТС, но и позволяют себе допускать самые серьёзные нарушения ПДД. Кроме этого, при анализе причинно-следственных связей возникновения ДТП с участием водителей, работающих по найму, эксперты называют одной из основных причин так называемый «синдром автобусного маршрута», когда в течение длительного времени водитель ездит по одному и тому же маршруту, а оказываясь в других дорожных условиях, теряется. Эксперты настаивают на том, что после получения прав образование водителей, особенно тех, кто занимается работой по найму, не должно заканчиваться. Европейский опыт показывает, что необходимо постоянно совершенствовать теоретические знания ПДД, причём помогать в этом водителям со стажем должны профессиональные педагоги и специальные программы повышения квалификации. Тестирования водителей в автохозяйствах, где педагоги проводят занятия по переподготовке кадров, показывают, что 70 — 80% опытных водителей с тестами не справляются».
Сергей Лобарев
Председатель правления НП «Гильдия автошкол»

В Германии нас постоянно чему-то учат , и замети савсем даже не безплатно , а учиться иногда полезно.

Вот мне интересно - чему он собирается учить этих водителей с сорокалетним стажем?

Очередное выкачивание денег хотят придумать, неймётся им

Могу даже перечислить.
1. ПДД
Как показывает опыт общения, процентов 90 их не знало даже когда на права сдавали.
2. Умению пользоваться тахографом
3. Креплению грузов
4.Современной технике.
Опять же, большинство как ездили на ГАЗ-53, пользуясь 3-мя педалями, рулём и переключением передач, так и продолжают ездить. Лично встречал людей которые отработав на машине несколько лет даже не знали что делают большинство клавиш на панели. А уж слова ретардер, EBS,даже горный тормоз, это всё сродни ругательствам.

Так что учится есть чему. Вопрос другой, как и кто будет учить. Как то, лет 10 назад, ездили мы всей фирмой на какую то учёбу. Вышел дедок, и начал перечитывать ГОСТ по требованиям к автомагистралям. На фига??? Зачем??? Кому это надо??? Непонятно. Пришлось задать ему мой любимый вопросик на тему ПДД, и...., дедок поплыл, поплыл, в общем на этом наше обучение и закончилось.
Так что на самом деле обучение надо, но вот такое, для виду как то не очень. А меня берут очень сильные сомнения что чему то реально будут учить, скорее всего будет видимость и сбор денег.

А касаемо матчасти... Ой, сильно сомневаюсь я, что планируется матчасть изучать - для этого база нужна. А в автошколах у нас два ЗИЛа и полКамАЗа.

практически со стопроцентной вероятностью "учить" будут либо вот эти дедки, либо помоложе, но преподы автошкол, которые про фуру знают ну чуууууть побольше, чем "она, сука, огромная"