Коробка автомаат

Kaban_50

1.Здраствуйте скажите кто попадал на ремонт АКПП сколько денег отдал?
2.Слышал что автомат экономит топливо?
3.Говорят что на АКПП буксонул попал на ремонт?

tolix

Kaban_50 писал(а):

1.Здраствуйте скажите кто попадал на ремонт АКПП сколько денег отдал?
2.Слышал что автомат экономит топливо?
3.Говорят что на АКПП буксонул попал на ремонт?

1. АКПП то какоя? от грузовика или с легковухи?
2. АКПП не может экономить топливо по той простой причине что ее КПД ниже чем у МКПП, это водитель может быть настолько плохим что его расход на АКПП ниже чем на МКПП
3. Буксовать можно без головы и с головой, если давить тапку и одновременно держать тормоз то да, попал, а если буксонуть это значит буксовать по снегу - АКПП это пофигу абсолютно, перегибать только палку не нужно.

Стакан

Нужно еще знать про какую АКПП ты говоришь, и на какой машине.

Kaban_50

MAN TGX

Стакан

Вообще то нужно на ручной режим перейти

Shpriz

Kaban_50 писал(а):

1.Здраствуйте скажите кто попадал на ремонт АКПП сколько денег отдал?
2.Слышал что автомат экономит топливо?
3.Говорят что на АКПП буксонул попал на ремонт?

1.Не попадал.
2.Смотря где.по пробкам наверно
3.Не правда

Стакан

Kaban_50 писал(а):

MAN TGX

А че, взял уже??
Ну поделись фото!!!!

serge.78

По п.1 - смотря что сломалось, смотря где делать. Опыт есть по легковой, но для примера: в конторе просили 1200 зелёных за полную переборку; сделал у друзей за 450, правда ждать запчастей пришлось две недели. Тросик кикдауна стоил около 50, менять не стал вовсе, просто укоротил на пару см.
По п.2 АКПП не может экономить топливо ни как. Передаточные числа ниже, соответсвенно обороты выше при одинаковых скоростях.
По п.3 "буксанул", как я это понимаю к поломке, не приведёт. Но если постараться... с дуру можно и... всё сломать :wink:

Очкарик

На японских грузовиках, тяжелее двухтонников, автоматов встречать не приходилось, хотя, знаю, бывают. Во всех книжках с иероглифами, что валяются в бардачках, такой вариант коробки указан. По какой-то причине не везут. На френче у приятеля, если не ошибаюсь, Century, коробка крякнула после трёх лет тяжелейшей нагрузки. Думаю, при таком режиме и механическая тоже бы умерла.

На Королле жены дёргаю ручку автомата, она там вроде мерседесовской, взад-назад, вызывая её (жены) неподдельный ужас. У меня пунктик - жутко не люблю тормозить (нажимать на тормоз :lol:

). Этого мне бывает мало, ещё и включаю несуществующий горный. В этом месте у неё включаются дворники. Короче, стёкла протираю чуть не перед каждым поворотом. Моя жена - умница, машину мне даёт очень-очень редко.

tolix

Очкарик писал(а):

На японских грузовиках, тяжелее двухтонников, автоматов встречать не приходилось, хотя, знаю, бывают. Во всех книжках с иероглифами, что валяются в бардачках, такой вариант коробки указан. По какой-то причине не везут. На френче у приятеля, если не ошибаюсь, Century, коробка крякнула после трёх лет тяжелейшей нагрузки. Думаю, при таком режиме и механическая тоже бы умерла.

На Королле жены дёргаю ручку автомата, она там вроде мерседесовской, взад-назад, вызывая её (жены) неподдельный ужас. У меня пунктик - жутко не люблю тормозить (нажимать на тормоз :lol:

). Этого мне бывает мало, ещё и включаю несуществующий горный. В этом месте у неё включаются дворники. Короче, стёкла протираю чуть не перед каждым поворотом. Моя жена - умница, машину мне даёт очень-очень редко.

))

Sergey78

Kaban_50 писал(а):

MAN TGX

На МАНе стоит роботизированная КПП ZF-ASTronic.

Kaban_50

Ну и как она в эксплотации?

SVAJA

Sergey78 писал(а):

Kaban_50 писал(а):

MAN TGX

На МАНе стоит роботизированная КПП ZF-ASTronic.

Ну наконец-то...хоть один грамотный ответ...

Прежде всего, в конструкции, к примеру, 12-ступенчатого «автомата» отсутствует гидротрансформатор, считающийся обязательным атрибутом классической АКП. Иными словами AS Tronic — это обычная механическая коробка передач, оборудованная роботизированной системой переключения ступеней. Подобные «коробки» называют не автоматическими, а автоматизированными или роботизированными. Или же просто «роботами».

Kaban_50

Кто знает как коробка робот на ТГХ служит? или не кто не юзал её.

tigra

На вольве ай-шифт тоже роботизированная и официалы утверждают,что на автомате экономнее.

Стакан

tigra писал(а):

На вольве ай-шифт тоже роботизированная и официалы утверждают,что на автомате экономнее.

И на рено тоже, на сайте рено даже написано что экономия до 3%
Но этот при условии что ты пройдешь обучение и правильно будешь ездить

Kaban_50

!!! INTER !!! писал(а):

1)слабое место у этих коробок мультипликатор он включён на нижнем ряду то-есть если кпп 12 ступка то он работает от 1 по 6 а значит надо трогатся не гарцуя до 7 передачи дальше можеш ехать как нравится 2) масло наверное это самое главное так как на этих каробках тоже стоит тармазок как и на американских каробках только на американцах он стоит снаружи и он сухова действия а на zf astronike он в нутри в масле поэтому выбор масла очень важен 3) ремонт коробки у меня отнял 150 000р 4)эта коробка экономней и не слушай не кого 5) буксуй пока калёса не взарвуца или пока она сама не отключится она очень умная и не дасть тебе её ушатать 6)она управляется воздухом поэтому нужно содержать воздух в идеале

Спасибо за отзыв, а прикаком пробеге поломка была?

Aleefi

У нас ASTronic. Пробег 1.100.000 км. Мы на ней ездим с 800.000 км. За это время вышел из строя датчик вращения первичного вала (поменяли в Питере) и сейчас датчик нейтрали (стартер не включается, временно перемкнули). Летом расход был 32..35 (мешок, в основном 20 тонн), Сейчас почему-то под 40, но грешим на кривые руки мастера, который распылители регулировал.
Отцу коробка нравится, правда бывает капризничает (оч. редко).
3 раза тыфу, тук, тук, тук!
На мой взгляд: надежность достойная!

Коробка автомаат

Кто сейчас на конференции