Есть потребность в создании такой хрени. Техника обслуживает весьма удаленные объекты без возврата в город по нескольку месяцев. По сути - контейнер 20-ка, поделенная на две части. В одной небольшой склад, во второй - слесарка.
В складе нужно разместить: масла 3 бочки (моторка, трансмиссионка, гидравлика), смазка, фильтра, желательно даже колеса, запчасти.
В слесарке - весь набор инструмента, который в отсутствии СТО может обеспечить текущий ремонт транспорта и спец техники. В том числе электроинструмент: сварка, болгарка, дрель, наждак, компрессор (что ещё?). Наборы ключей различных видов, монтажки, кувалды, щупы, съемники....
Все это дело ещё должно иметь возможность использования внешнего питания, так и собственный источник электроэнергии в дэски. Плюс - отопление... Печка-буржкуйка +.... фен?

Кто-нибудь видел подобные изделия? Может, где-то продаются готовые решения?

Вряд ли такого объёма найдёш армейские помее будут.А для чего такая штука будет? Думаю под заказ вам любую хрень сделать смогут, были бы деньги.

игорь174neo, сделать такое могу и сам. Зачем - написал выше. Самосвалы работают в тайге, место работы меняется по мере выполнения работы или сезонной транспортной доступности. Плюс к тому может потребоваться ремонт машин, которые поставляют топливо или материалы для работы к этим самосвалам. А ещё должен экскаватор работать бульдозером

Радий,не контейнер нужен,а термобудка.На нее установить планар,или даже два.Что бы можно было в кузове в тепле ремонтировать агрегаты.Было бы так же неплохо,установить гидроборт,что бы тяжелые агрегаты можно было в будку закинуть.А энергетическую установку....Лучше приобрести САК,и таскать его как прицеп.Ибо все и сразу в кузове,это и тяжело и места мало остается.

_________________
*Я где то,кажется,почти,хотя и еле-еле,в каком то смысле на пути,возможно даже к цели*

Космос Петрович, идея хорошая, НО: хоронить машину на 3-4 месяца в одном месте слишком накладно. Обычно не требуется подъезда к сломанному автомобилю. И не планируется гонять контейнер. Контейнеровоз приезжает два раза: в начале работ привозит контейнер и в конце его забирает.
В месте работы в крайнем случае (если машина не транспортабельна) - агрегат снимается на месте и везется к месту ремонта. САК вещь хорошая, но сегодня уже неактуально ввиду наличия на рынке небольших по габаритам сварочным ДЭСкам. В крайнем случае нужно иметь в наличии 3 АКБ и комплекта сварки от них. Все равно этот САК нужно доставить до места работы, гнать его 500-700 км на колесах - "доедут одни уши". Хотя, в принципе, идея с САКом не отвергается, а продумывается.

Проще взять кузов от авторемонтной мастерской или армейской МТО. Здесь посмотрите:
http://www.komz.ru/spectehnika/avtomasterskie/
http://trucks.auto.ru/trucks/used/sale/ ... ac1b2.html
Можно снять и поставить на прицеп.

_________________
Skype trugenik43
Алексей

На прицеп не хочется: нужно подниматься-спускаться с него, а ещё запчасти вверх-вниз тягать. Да и от долгого стояния на одной месте ничего хорошего для той же подвески и резины. Склад, к тому же, должен быть закрытым, потому что тырят все, что к полу не приколочено, а представляете каково это закинуть бочку в прицеп? Гидроборт это хорошо, но накладно..

Значит, отдельный кузов Козельского з-да. Там много вариантов. Но комплектация КУНГа на 131 ЗиЛе мне больше нравится.

_________________
Skype trugenik43
Алексей

Маловат кунг :( Мы ребята рослые, а высота у него 185 от силы