Я может какую глупость спрошу, но... Проблема, собственно, в передних рессорах, они вроде и целые, но очень уж низко машина сидит, да и с парой тонн уже на отбойники ложится. Можно ли каким-либо способом вернуть рессорам былую прыть(ну помимо бональной и недешевой замены)?

ПС. Машина грузовик двухосник.

наверно надо писать какая машина, марка, разрешенная максимальная масса, в целом, отбить рессоры до исходного состояния - нереально абсолютно это как мертвому припарки

я для себя эту проблему решил - замена (токмо не передние а задние рессоры, хотя передние тоже надо, но позже заморочусь)

хороший неоригинал - еле нашел, рад был безумно

пытаться приладить дешевые рессоры с отечественной техники - я бы не стал, а так хозяин - барин

ЗЫ есть еще вариант сделать, но имхо подходит только если лист надо заменить на многолистовой рессоре, а так - кроилово, которое приведет к попадалову

Ну я спрашивал в принципе возможно ли что-нибудь сделать...
А машина рено майор, рессора трехлистовая, разрешенная масса 19т. Ну может не до первоначального состояния, но чтоб поднять хотя бы на годик какой...Может на каком станке прокатить?
А если замена, то с коренным или можно только подкоренным и надкоренным листами обойтись, или подкинуть два б/у подкоренных(есть такой заводской вариант)?

все твои варианты типа "заводских два листа из трех" - тогда уж проще новую в сборе купить может и дешевле будет, вообще - ищи неоригинал или хорошую замену, если машина распространенная наверняка есть, у меня тяжелее было найти, еле еле нашел кто привез вивилеры голландские, на крайняк найди номер детали да глянь в экзисте по чем везут

все остальное в стиле "поставлю рессор от маза он чем-то похож на оригинал" - это все фигня, но для успокоения совести конечно можно, если выхода нет, на мой взгляд, или ставь новые нормальные или ездий аккуратно на свеших копи деньгу (а вообще на форуме отписывались люди много опытнее меня по заменам рессор, ща может найду ссылку)

ЗЫ я год назад так "починил" на маленькой форсунку CDI - и ведь говорили люди - не чинятся они, не послушал, дай думаю попробую, итог - взято за ремонт 8500 гомосеками под вывеской бош, и вот сейчас надо эту форсунку менять ибо вот вот заводиться не будет, льет, цена оригинала 20 тысяч, а вывод прост - надо было сразу куплять оригинал, а так подарил 8500 хитрованам на сервисе.

http://dalnoboi.ru/phpBB2/viewtopic.php ... 1%F1%EE%F0

Тут вопрос цены и эффективности, коренной стоит в разы дороже по понятным причинам, поэтому насколько эффективно будет поменять только подкоренные? Да и найти я думаю не проблема, вопрос денег!
А б/у, но с тягача?


Меня бы такой вариант на данный момент устроил бы, тем более это не на маленькую, а на рабочую, а потом и новую...
За ответы спс.

Я б только новые ставил, это ж какой геморрой рессоры снимать.

_________________
WWW.LASERTA.SU

Почему Вы отвергаете отечественные? На мой взгляд рессора,- это не такой уж высокотехнологичный продукт.

Я сделал так :

http://dalnoboi.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=2858&start=0


Стоит по сей день , без проблем .

Вот еще на эту тему :
Это уже другая машина

http://www.dalnoboi.ru/phpBB2/viewtopic ... 8&start=40

Вот еще :

http://www.dalnoboi.ru/phpBB2/viewtopic ... 0&start=20

да люди говорят гомно качество
лопают листы, технология не соблюдается

а опробовать на своем авто извини - не хочу

по поводу высокотехнологичности, японская и немецка сталь (просто сталь, а не такой продукт как рессор) она в Россию закупается, такие вот безрадостные дела , хотя казалось бы чего там железячина - никакой технологии.

На 308 мерсике, поломал рессоры(груза было 400кг). Коренные листы остались родные, остальные приколхозил от 53го газона. Отъездил три года(груз в основном 1800), проехал сто тридцать т/к, и продал с этим рессорами. Правда листы брал с ещё советской машины, там качество было более стабильное, сейчас запчасти лотерея.- как повезёт, кстати это относится и к "не оригиналу"...

Спасибо за ссылки. Мне эти нравятся, но у меня с креплением аммортизатором проблема, как на последней ссылке, вот подумаю теперь, что да как..