C чего начать, чтобы ездить на международные рейсы.

VIKTOR

C чего начать, чтобы ездить на международные рейсы. Имеется Вольво FH-12. 2004г.в. и полуприцеп Шмитц 2004 года. Может кто знает с чего начинать. Жду Ваши ответы и утверждения по этому всему.

Sergey78

VIKTOR писал(а):

C чего начать, чтобы ездить на международные рейсы. Имеется Вольво FH-12. 2004г.в. и полуприцеп Шмитц 2004 года. Может кто знает с чего начинать. Жду Ваши ответы и утверждения по этому всему.

Найти фирму которая возьмёт под свою крышу и будет давать TIR .

Митяй

1. БУМАГИ НА МАШИНУ типа карточка допуска, cтраховки, дозволы и тд
2. Виза водителя
3. TIR carnet
4. Желание работать.

Герман

Митяй писал(а):

1. БУМАГИ НА МАШИНУ типа карточка допуска, cтраховки, дозволы и тд
2. Виза водителя
3. TIR carnet
4. Желание работать.

+Таможенный сертификат на полуприцеп.

Петров (ПиВ транс)

Зачем нам этот гиморрой?

Шурик

НУ И САМОЕ ГЛАВНОЕ,ФРАКТЫ :lol:

beer 6L

Кто подскажет про требования к прицепам по CMR на финку,
обязательно ли бортовые? их сложно достать чтобы крыша сдвижная была да еще тир
видел финскую фуру TIR на шторе, трос по преиметру пропущен.
возможно ли?

но наших таких не видал на границе. кто знает?

Герман

Для получения таможенного сертификата на штору, надо шнур пускать не через замки, а через петли. Петли надо делать самому, вдоль пола. Также надо делать с крыши клапана-уши на боковой тент, и тоже пускать сверху шнур через петли. Фактически, штора при этом превращается в цельник, ибо расчехлить борта и крышу становится очень геморойно. Если шеф на такой, изуродованный таможней, прицеп даёт боковые или верхние загрузки, то он педераст.

sheric

Грешным делом тоже подумывал об этом. А потом думаю а БИП.. мне это надо. Нас и тут неплохо кормят

Герман

sheric писал(а):

:lol: Грешным делом тоже подумывал об этом. А потом думаю а БИП.. мне это надо. Нас и тут неплохо кормят

Вкусней, чем в Польше, нигде не кормят. Поверь. :wink:

sheric

Не поверю. Я из Германии больше десяти лет машины гонял. Гонял и через Польшу, и через Украину, и последнее время через Чухляшку. Так что кухни всякие перепробовал, и ничего особенного в польской кухне не нашёл, кроме полек-официанток :lol:

Makarka2.0

Герман писал(а):

Для получения таможенного сертификата на штору, надо шнур пускать не через замки, а через петли. Петли надо делать самому, вдоль пола. Также надо делать с крыши клапана-уши на боковой тент, и тоже пускать сверху шнур через петли. Фактически, штора при этом превращается в цельник, ибо расчехлить борта и крышу становится очень геморойно. Если шеф на такой, изуродованный таможней, прицеп даёт боковые или верхние загрузки, то он педераст.

Да, гандурас и есть!

Sergey78

Makarka писал(а):

Герман писал(а):

Для получения таможенного сертификата на штору, надо шнур пускать не через замки, а через петли. Петли надо делать самому, вдоль пола. Также надо делать с крыши клапана-уши на боковой тент, и тоже пускать сверху шнур через петли. Фактически, штора при этом превращается в цельник, ибо расчехлить борта и крышу становится очень геморойно. Если шеф на такой, изуродованный таможней, прицеп даёт боковые или верхние загрузки, то он педераст.

Да, гандурас и есть!

Маленькая поправка, это делается по требованиям Финской таможни, а не Российской.

beer 6L

еще поправочка - не финская, это требования налагает
Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП) (Женева, 14 ноября 1975 г.) (TIR)

http://sklad-zakonov.narod.ru/asmap/convMDP.htm

по поводу переделки тентов -см Приложение 2 вышеназванного документа.

obedanet

beer 6L писал(а):

еще поправочка - не финская, это требования налагает
Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП) (Женева, 14 ноября 1975 г.) (TIR).

Так-то оно так,только своих перевозчиков они не заставляют ставить шнуры на соединение крыши и боковины. У них тоже свои машины ходят по ТИРу,в Норвегию например. Это отношение исключительно к Русским перевозчикам.
Но это конечно жесть - такой тировский конструктор,мне кажется проще поменять прицеп.

obedanet

И,если честно,то я вообще не понимаю прикола в покупке "шторы"!
Назовите хотя бы один +?
Я 15 лет работаю с тентами,вытащить(вставить) тросик и ленточки занимает меньше времени,чем открыть все замки на шторе,затем лесенка и бортовая доска - три движения и боковина на крыше,без надобности перетягивания шторы во время загрузки(выгрузки),ну верх только,наверное,будет дольше сдвинуть,да и то ровно на время вытаскивания тросиков по бокам.
А вот как только задумаешься о кол-ве досок,которые стоят вместо бортов на "шторе", - так дрожь пробирает.

beer 6L

obedanet писал(а):

beer 6L писал(а):

еще поправочка - не финская, это требования налагает
Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП) (Женева, 14 ноября 1975 г.) (TIR).

Так-то оно так,только своих перевозчиков они не заставляют ставить шнуры на соединение крыши и боковины. У них тоже свои машины ходят по ТИРу,в Норвегию например. Это отношение исключительно к Русским перевозчикам.

У них что норвегия что испания что финка -все одна зона ЕС, вы же в россии между областями тоже просто так кататься можете.

а граница финляндии с россией - граница ЕС с россией. Поэтому такие требования. И не важно, к кому.

beer 6L

obedanet писал(а):

beer 6L писал(а):

еще поправочка - не финская, это требования налагает
Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП) (Женева, 14 ноября 1975 г.) (TIR).

Так-то оно так,только своих перевозчиков они не заставляют ставить шнуры на соединение крыши и боковины.

Своих не заставляют и не будут, везде доверие и законопослушность.
так как 20 процентов времени проживаю в финке, скажу вам что например те же финны -соседи уезжая в отпуск оставляют коттедж открытым и ключ в дверях снаружи, просто так, потому что никто даже не подумает ни зайти ни тем паче обокрасть.
Когдя я свой дом запираю на все засовы, очень веселятся и не понимают. Так чт не надо аналогий. это как день и ночь.

Sergey78

beer 6L писал(а):

obedanet писал(а):

beer 6L писал(а):

еще поправочка - не финская, это требования налагает
Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП) (Женева, 14 ноября 1975 г.) (TIR).

Так-то оно так,только своих перевозчиков они не заставляют ставить шнуры на соединение крыши и боковины. У них тоже свои машины ходят по ТИРу,в Норвегию например. Это отношение исключительно к Русским перевозчикам.

У них что норвегия что испания что финка -все одна зона ЕС, вы же в россии между областями тоже просто так кататься можете.

а граница финляндии с россией - граница ЕС с россией. Поэтому такие требования. И не важно, к кому.

Норвегия входит в шенген, но не входит в Евросоюз. Поэтому таможенный контроль на границе есть. Только думаю что они обходятся без ТИРа. Зачем лишние деньги платить? Какие то другие гарантийные схемы применяют. Что касается разных требований, они есть. Например немецкие шторки фирмы Шульц приходят паромом в Финляндию, потом без проблем фины их затомаживают на Россию. А что бы за таможится на российской шторке, её надо переделать, как сказанно выше.

beer 6L

Sergey78 писал(а):

beer 6L писал(а):

obedanet писал(а):

beer 6L писал(а):

еще поправочка - не финская, это требования налагает
Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП) (Женева, 14 ноября 1975 г.) (TIR).

Так-то оно так,только своих перевозчиков они не заставляют ставить шнуры на соединение крыши и боковины. У них тоже свои машины ходят по ТИРу,в Норвегию например. Это отношение исключительно к Русским перевозчикам.

У них что норвегия что испания что финка -все одна зона ЕС, вы же в россии между областями тоже просто так кататься можете.

а граница финляндии с россией - граница ЕС с россией. Поэтому такие требования. И не важно, к кому.

Норвегия входит в шенген, но не входит в Евросоюз. Поэтому таможенный контроль на границе есть. Только думаю что они обходятся без ТИРа. Зачем лишние деньги платить? Какие то другие гарантийные схемы применяют. Что касается разных требований, они есть. Например немецкие шторки фирмы Шульц приходят паромом в Финляндию, потом без проблем фины их затомаживают на Россию. А что бы за таможится на российской шторке, её надо переделать, как сказанно выше.

поэтому не так много в продаже тированной техники, раньше этим занимались, так найти прицеп с тиром большая редкость, так как все катаются без всяких ограничений по еврозоне. Насчет Норвегии могу быть и не прав, хотя на легковой когда ездил на фьорды, ни таможен ни границ не наблюдал, финка-швеция-новергия все как одно. только разметка чуть отличается.

C чего начать, чтобы ездить на международные рейсы.

Кто сейчас на конференции