Добрый день Уважаемые профессионалы,

Я хотел бы попросить Вас поделиться мнением о процентном соотношении частника и транспортных компаний в доле всего дальнобойного автопарка страны.

Сейчас в России насчитывается около 400 000 единиц европейских и американских грузовиков, включая самосвалы. Речь в моем вопросе идет только о них. Для такой страны, как Россия - это очень маленькая цифра. Есть необходимость понять, как распределен импортный автопарк между транспортными компаниями и частными владельцами.

Как Вы считаете, какой процент частных перевозчиков из всего количества машин, которые доставляют грузы на дальние расстояния?

Например:

60 % компании/ 40 % частники?

или

80 % компании/ 20 % частники?

или другие соотношения?

Спасибо!

С наилучшими пожеланиями.

Странное деление. А компании типа государственные? Я все считал антонимом формы собственности частное, это государтвенное, но шоб компании...

_________________
....

У каждой "компании" есть свой хозяин....частник.....просто одни частники менее пузатые, другие более......а всё различается только формой....ИП ООО ОАО и пр и пр и пр....так что конкретно надо....

_________________
Водитель. Опасайся тех мест откуда могут появится дети.

Спасибо, что откликнулись! Тогда по-другому попробую сформулировать: какой процент частников-одиночек (сам работает на одной своей машине) может быть от общего кол-ва водителей автопоездов?

Наверно единицы. По Оренбургу сам хозяин и водитель около 3 процентов.

я думаю и три то процента будет много! в нашем государстве быть частником смертельно опасно! ну если только не приближен к комуто в верхах!

милионы предпринимателей все друзья Путина?

_________________
если стоишь по горло в дерьме, не стоит опускать голову...

Роман вы думаете что частник-одиночка сможет покупать у вас подшипники. Или только у одиночек сыпатся они.

Студент скорей всего он,диссертацию по подшипникам выбрал,вот теперь нас тренерует

_________________
Если есть куда вернуться,то идти можно куда угодно.

Я не продаю подшипники, я представляю завод, которые их производит на весь европейский модельный ряд в качестве оригинала. Грузовым направлением я подробно занялся совсем недавно, поэтому пытаюсь найти необходимую мне информацию.

Про частника интересуюсь для понимания картины грузового мира в России.

Да да...сорокалетний))

Жаль,что не студент,а так закралось подозрение,что двинем науку.

_________________
Если есть куда вернуться,то идти можно куда угодно.

Не, про науку не потяну) про мировой рынок запчастей - можно)

А мне почему то сразу показалось что барыга .....заходящий издалека.

Если вы офицальный представитель завода, то наверно должны знать заявленый ресурс своих подшипников. И у вас должна быть инфа по гарантии, при каком пробеге вышел из строя подшипник . Да и завод должен делать ресурсные испытание.

Завод дает гарантию - 1 год с момента установки изделия на машину. Но по факту, люди говорят, что не меняют помногу лет. Ресурс у импортных подшипников и ступичных модулей достаточно долговечный,но, на сегодняшний день - это одна из самых востребованных позиций запчастей, и отгружается в Россию тоннами. В другой ветке мне уже ответили, что определить среднеарифметический ресурс проблематично, из-за большой разницы в условиях эксплуатации машин.

я не барыга

рации... иномарки...

чо хотел то,роман?говори,тут человеки все растолкуют

Да все уже узнал, что хотел...Это когда вот ходишь, накапливаешь разные вопросы на тему автопоездов, а потом находишь случайно такой вот форум, где можно все узнать из первых рук. Уникальная возможность, если честно.

Почему 400 тысяч?!
В отчетах росавтодора и росстата от 1 млн. 500 тыс. до 1 млн. 900 тыс. Это грузовые авто с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. Скорее всего, процентов 80 - это мелкие частники с 1-3 авто.