https://www.drive2.ru/b/3186196/ О Тесле ,Маске ... , и китайцах . Продажа позавчерашнего творога , как послезавтрашнего .

_________________
8;
дело' ' Вятка ;
ГлавныйБогвикингов ;
Дырка от бублика ;
Столько с ложкой , когда один с сошкой ;
Цифра смерти (у китайцев );
Друг Винни-Пуха ;
Число кобры ;
Дважды два ;
Ше( р ) сть ;
Не распред и не колено ,
а тот вал , которого моряки боятся

По большому счёту статья в общем не о чём. Завистники есть всегда, обвинения в том что всё сделано в Китае выглядят вообще смешно, сейчас там делается ВСЁ. Вон, помнится путин главному китайцу даже дарил смартфон, сделанный в Китае.
А с другой стороны машины ездят, и таких показателей пробега на одной зарядке пока больше не достиг ни кто. Что касается прибыльности, то фирма частная, это проблемы инвесторов.

Рекорд Украины : 358 км на батарейке в 48квт/ч при остатке в 15% на кроссовере , который не Тесла .
У Теслы батарейка 85квт/ч для пробега до 500км (по факту меньше) .

_________________
8;
дело' ' Вятка ;
ГлавныйБогвикингов ;
Дырка от бублика ;
Столько с ложкой , когда один с сошкой ;
Цифра смерти (у китайцев );
Друг Винни-Пуха ;
Число кобры ;
Дважды два ;
Ше( р ) сть ;
Не распред и не колено ,
а тот вал , которого моряки боятся

Что за рекорд, на каком кроссовере? Да и рекорд, это рекорд, а повседневная эксплуатация это другое. У кого получается в повседневной эксплуатации проехать больше Теслы?

Кроссовер китайский , BYD E6. фирма заявляет до 300 км пробега на одной зарядке и 10 лет гарантия на батарею (у теслы гарантия 8лет ? ) .

_________________
8;
дело' ' Вятка ;
ГлавныйБогвикингов ;
Дырка от бублика ;
Столько с ложкой , когда один с сошкой ;
Цифра смерти (у китайцев );
Друг Винни-Пуха ;
Число кобры ;
Дважды два ;
Ше( р ) сть ;
Не распред и не колено ,
а тот вал , которого моряки боятся

Погуглил, чего то он с дорожным просветом 138 мм не то что мало, а совсем не похож на кроссовер,у меня на Киа Сид, который даже в бреду кроссовером не назовёшь, и то 150,и это очень мало, но это ладно. Тесла чего не даёт продавать эту машину, или как? Да и заявленный пробег "до 300", это в обычных условиях хорошо если 200 будет. Чем Тесла хуже? Ценой? Ну так тут чего обсуждать, пока электромобили нишевый продукт.....

Не похож , и ладно , пусть будет универсал . Пробег в городском цикле , 300плюс , таксисты народ экономный , что в Брюсселе , что в Гонконге .
А чем Тесла хуже ? А с чем сравним ?
С Лотусом , от которого платформа . Тесла Хуже едет и управляется .
Экологичность . Так Приус экологичнее .
В общем , ни о чем . Голый король .

_________________
8;
дело' ' Вятка ;
ГлавныйБогвикингов ;
Дырка от бублика ;
Столько с ложкой , когда один с сошкой ;
Цифра смерти (у китайцев );
Друг Винни-Пуха ;
Число кобры ;
Дважды два ;
Ше( р ) сть ;
Не распред и не колено ,
а тот вал , которого моряки боятся

Тесла - это наверное больше брэнд, для людей не таких как все. Много их встречается на дороге?

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Я не понимаю, тебе этот китаец нравится? Так ищи возможность купить, особенно если знаешь что едет он лучше Теслы.
Что же касается экологичности Приуса, то это уж точно полная ерунда,гибриды тупиковая ветвь эволюции, не более чем понты. Там может быть немного меньщий расход по сравнению с обычной машиной при движении от светофора к светофору, но при движении на скорости ни какой экономии нет, и быть не может.

Ну да,скорее чисто статус. Одна зарядка чего стоит, нужно как минимум иметь возможность её заряжать мощным током или дома, или на работе, не будешь же из окна многоквартирного дома поовод кидать..., да и долго она заряжается от обычной сети.
Кстати, Теслу видел кажется всего один раз, а вот Mitsubishi i-MiEV, как не странно, видел чаще, одну даже в Ярославле прошлой зимой поймал.





Вот тут действительно богатые люди, ибо, на мой взглял, покупать такую машины за миллион....., ну это когда совсем уже всё есть, и больше купить не чего.

Кстати, говопят в Норвегии очень много Тесл встречаются, там серьёзные налоговые льготы на их покупку.

Статья Михаила Подорожанского(Авторевю) о личной Тесле.

https://autoreview.ru/articles/dlitel-nyy-test/mne-teper-dorozhe-tishina-ili-deshevle

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Да вот не скажи. Первый ещё приМус по трассе хавал около 4.5-5 на сотню при крейсерской 120. По городу ващще класс. Зимой в морозы - да, особенно по городу, не намного меньше хавпл, ибо мотор не заглохнет, пока не натопит салон.
А ещё у него ОГРОМНЫЙ плюс для Сибири. Но, надо хорошую синтетку лить. И он тогда заводится даже в -48 .

_________________
Нас не сбить с пути - нам всё равно куда идти©
Вези трудяга домой бродягу©

Поживу-увижу, доживу-узнаю, выживу- учту...©

+7 902 975 29 74

+7 92 90 66 36 66 Whats app®

А мне гибридная идея нравится. Серег на нем просто уметь ездить так понял надо. К примеру как на грузовике тормозить ретардой или моторником, там таким методом ты заряжаешь батарею и колодки можно сотню тыс.км. не менять) К примеру гибрид Лексус GS450 еще и неплохо "выстреливает" за счет электромоторов.

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

По трассе то как он может жрать меньше если ДВС работает не выключаясь? При движении разгон-торможение понятно, а при постоянном то движении...

По трассе некоторые тоже умудряются тормозить, и весьма интенсивно. Раз нанимал "лихача" на соболе батареи на дачу отвезти. Как выяснилось, дальнобойщик, просто временно на "руководящей", вроде механика на фирме, соболь тоже типа фирменный. Поехал пассажиром, чтоб бенз сэкономить, так пожалел, под конец поездки хотелось ему в ухо дать.))) Шпарит по правой, вперед себя метров на 50 смотрит, не дальше. Сначала упрется в жопу, потом начинает обгон планировать, в зеркала смотреть. А поскольку трасса оживленная, чаще приходится оттормаживаться, потом разгоняться. Всю душу вымотал, профи.)))
А если серьезно, то на гибриде по трассе не сэкономишь, конечно, но и лишнего не отдашь, разве что на разницу в весе, но велика ли разница? Там ведь не сцепления, ни коробки нет, по-моему.

Плюс низкий CX(обеткаемость) узкие шины, жидкие масла. И по налогу кстати тот же Приус и Лексус СТ 99 лошадей, транспортный дешевле, страховка тоже, а по факту с электромотором 136 сил чтоли, которых для передвижения в рамках ПДД вполне хватает.

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Ну, это-то для любого типа двигателя доступно. Просто для гибрида-это тренд, целевая аудитория готова. А то, что мощные дизеля на подъеме-вот это мне вообще непонятно. Машина стОит ого-го, экономия на топливе-пыль на этом фоне, но народ балдеет от показателей БК.)))
Но Сергей отчасти прав: езда по городу на своей машине для европы - анахронизм, оттого и гибриды не сильно плодятся. А за городом-уже не тот жир...

Балдел не только от показателей БК, там больше кайф от того что двигатель крутить не надо и машина ускоряется без всяких скидываний пары передач, стрелок тахометра в красной зоне и рева мотора. Нажал слегка, "УРРР" и уже можешь быть лишен за превышение скорости, а показания БК - этот так, бонус, как и редкий визит на заправки и отсутствие очередей на колонках с надписью ДТ.

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Ну, так это 3 литра.))) У меня 530 бенз Е39 была. Там тоже и УУУУРРРР и ЙООООО.))) А рев такой, что слушать в удовольствие.

Ну, только показатель эконгмичности с этим уррр...стремится к 0. Да и заправляться шляпа - на бензоколонки вечером очередь, шо пестец, да и днём шляпа....

_________________
Нас не сбить с пути - нам всё равно куда идти©
Вези трудяга домой бродягу©

Поживу-увижу, доживу-узнаю, выживу- учту...©

+7 902 975 29 74

+7 92 90 66 36 66 Whats app®