Братцы ищу движок с военного хранения 236 бе -12 или бе-2 , но в основном все предлагают 236 не-2 . Три дня уже в инете роюсь но толком не пойму в чем ИХ отличие ?????. Кто в курсе растолкуйте лошаре А.

_________________
Бывший штогрин34

Ответ здесь: http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=7743.0

Миш, так почти, но не так.
Если говорить о 236 БЕ1, и 236 БЕ-2 - совершенно разные моторы - одинаковые только поддон, генератор с фильтрами и клапанные крышки.
Что касаемо 236 БЕ-2 и 236 НЕ-2, то это один и тот же мотор. Но в разной комплектации.
236БЕ2 - устанавливался на МАЗ,
236НЕ2 - устанавливался на капотные авто Урал 4320, отличается от БЕ2 другим ТНВД, выпускным трактом до и после турбины. Расположение его в подкапотном пространстве Урала наложило свой отпечаток на компоновку - никуда не подлезешь, особенно на горячем

_________________
Нас не сбить с пути - нам всё равно куда идти©
Вези трудяга домой бродягу©

Поживу-увижу, доживу-узнаю, выживу- учту...©

+7 902 975 29 74

+7 92 90 66 36 66 Whats app®

Да отличия в мелочах.
Может например масляный картер(поддон) быть повернут в другую сторону и соответственно трубка забора масла из картера-уже другая модификация.

Братцы спасибо за развернутый ответ !!! НО вопрос главный ,236 НЕ2 можно на тягачь ?? или он будет помирать под фурой ???. Тут БЕ работает на пределе своих 250л , а у НЕ вообще 230л . Вот самая главная суть поедет ли ОН .

_________________
Бывший штогрин34

бе и не -в моем случае отличаются только топливным насосом.и настройкой форсунок.двигателя 2003-04 года

Братцы спасибо за развернутый ответ !!! НО вопрос главный ,236 НЕ2 можно на тягачь ?? или он будет помирать под фурой ???. Тут БЕ работает на пределе своих 250л , а у НЕ вообще 230л . Вот самая главная суть поедет ли ОН .

Разница небольшая между моторами что в л.с, что в крутящем моменте. Откуда прыти то взяться? Слышал мнения, что бе2 тянет при качественных настройках, но я вот что то лично сомневаюсь. Простой 238 атмосферник, при таких же лошадях, и то веселей везет. НЕ 2 для одиночки, самосвала или автобуса годится только.

у меня маз был 6 лет,с бе-2,и 5тонн и 20 тащил,ничо не помирал,правда все в идеале было и коробас и движка и топливка и саляр,ну и водитель был один на нем все это время..это я к тому ,что у тебя маз с этим движком на пределе работает,значит просраться даешь мама не горюй..
расход по городу и области -32,за шесть лет только клапана один-два раза регулировал..
отличий не и бе к сожалению не знаю

Да не , в не просратьца дело. Ну ты сам пойми как 250 коней могут себя чувствовать по трассе Волгоград-Саратов-Сызрань , одни сплошные сопки.

_________________
Бывший штогрин34

горки да,тут не поспоришь

Вань, Шторгин. На НЕ2 поршневая стоит 7511. И насосы встречаются на БЕ2 разные.
Бывают как на 7511, евро2, бывают 605. Если Е2, то его можно крутнуть на 280-300 сил, поедет веселее. Железо НЕ2 должно выдержать такой момент.
Показатель мощности - величина относительная для V6 Е2. Зависит от настроек топливной и только. Можешь брать смело, снимать с него насос и коллектора, ставить свои, проверять мотор и в бой

_________________
Нас не сбить с пути - нам всё равно куда идти©
Вези трудяга домой бродягу©

Поживу-увижу, доживу-узнаю, выживу- учту...©

+7 902 975 29 74

+7 92 90 66 36 66 Whats app®

У кого не спрашивал про 236 мотор + 238 вм кпп на сиделке с 20 кой как идет в подъемы ,

Ответ вытягиваем , хватает -но МЕчтаем о 238 моторе .

Домовенок спасибо , усе понял . Ну а по поводу 236 , у кого не спросишь(в живую а не в инете) все плачут кто по горкам катается. По городу - по месту ДА , вполне не плох , да и по равнине за глаза .

_________________
Бывший штогрин34

Вань, если есть возможность - ставьте 238Д, лучше конечно ДЕ1 с гидромуфтой. Либо берите полноценный Е2 и крутите насос до 280 сил....

_________________
Нас не сбить с пути - нам всё равно куда идти©
Вези трудяга домой бродягу©

Поживу-увижу, доживу-узнаю, выживу- учту...©

+7 902 975 29 74

+7 92 90 66 36 66 Whats app®

Ну а по поводу 236 , у кого не спросишь(в живую а не в инете) все плачут кто по горкам катается.

Там и горок больших не надо, затяжной уклон и дохнет это чудо. Если с коробкой ещё управляться не умеешь, то 2-3 и газ в пол к концу подъёма обычное дело.
А то, что снять 300 лысых, то немногие и сток то настроить разумеют Если так, то лучше с 8-ки снимать и движке легче и коробку гандошить не надо.
Для одиночки этот мотор или кататься тонн до 10-15 сойдёт. Имхо.

Ну сцука по поводу 238 мысль сразу обрела ясность как я только сел на своего маза. Но всегда мысль о переделке тормозила ентот процес.

_________________
Бывший штогрин34

Там из передделок ттолько перенос задних кронштейнов...и колдовство с карданом...

_________________
Нас не сбить с пути - нам всё равно куда идти©
Вези трудяга домой бродягу©

Поживу-увижу, доживу-узнаю, выживу- учту...©

+7 902 975 29 74

+7 92 90 66 36 66 Whats app®

Кстати, одна из причин смерти КПП с мультом,это как раз дохлый мотор. Производитель не рекомендует продолжительное движение на низах. А здесь не только продолжительное,но ещё всё время и в дикий натяг.

Ты думаешь натяга с восьмёркой нет? Это мотору легко, а кпп один хрен в натяге.

_________________
Нас не сбить с пути - нам всё равно куда идти©
Вези трудяга домой бродягу©

Поживу-увижу, доживу-узнаю, выживу- учту...©

+7 902 975 29 74

+7 92 90 66 36 66 Whats app®

На восьмёрке хоть как то можно с форсажем горы брать, да и когда оно идёт, полюбэ переключений меньше. А тут....всё как с места рвать надо.