Всем доброго времени суток! Как-то видел водителя американца, менявшего колесо пневмогайковертом, подключенного к ресиверам тягача. Захотелось заиметь сей агрегат у себя. Кто-нибудь пользуется этим гаджетом? Может порекомендует? И главный вопрос - потянет ли стандартная пневмосистема Премиума ударный пневмогайковерт?

Да потянет. Подключаю к "груше" питающей. Откручивает без остановок, а затяжка с перекурами.

_________________
Говорите, говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.

Срываю "мясорубкой"дальше нормально тянет

Подключай к задним подушкам,воздуха в ресиверах и давления хватает.

_________________
Skype: driver 2253

Вот таким вполне должен тянуть https://www.teh-avto.ru/oborudovanie-dlya-shinomontazha/avtomobilnye-gajkoverty/pnevmaticheskij-udarnyj-gajkovert-dlya-sto/gajkovert-udarnyj-v-komplekte-s-golovkami-17-19-21mm-7-800-obmin--maksimalno-krutyashhij-moment-900-nm-massa-22-kg-rasxod-vozduxa-113-lmin/

Если посчитать деньги, по времени применения девайса,то можно обойтись обычной,безотказной ,,Мясорубкой,, Она должна быть в комплекте к гайковерту...Гайковерт вещь конечно хорошая,но не все гайки срывает и под минусом не работает,конденсат в шланге мерзнет!!!Не Я,не мазохист,проше доехать или вызвать спецов от шинсервиса ...300 руб или 20 Уе -с колесом 150..и не пачкаться... ))))

_________________
Skype: driver 2253

Пользовал гайковёрт HAZET-немецкий марку не помню.Мощная штука. Подключал к груше-обороты двигла 1000. Машина ДАФ 105

_________________

Срывал кстати все гайки и затягивал так что двухметровой монтажкой еле срывал или мясорубкой только

_________________

Хорошая реклама,и потраченное мной время штучка эта потребляет 300 литров в минуту!!! В Дафе или другой такого запаса в ресиверах нет.Автомобильные компрессоры на такой Расход воздуха не рассчитаны хоть 1500 оборотов. как и гайковерты 6-8 атм,а в груще 12 атм.Что быстрей сломается????Ну,это неважно Главное что б струмент был на борту??? с пиньками???и три домкрата????
У меня уже и давно(лет 10) запаски нет,прикрутить некуда...и это ХОРОШО!!!! на взрыв были только перецепные прицепы ,я за них не ответчик А в своем траке в колесах давление постоянно отслеживаю ....манометром тыкаю в эти пипки.
шлаг рулит...с байонетами.

_________________
Skype: driver 2253

http://www.sherpa-auto.ru/Hazet_Pnevmoinstrument.html

_________________
Skype: driver 2253

спасибо я когда да был подключён яндекс уже и забыл за скобки.хотя если копируешь туда и приходишь. ну в синьке лучще !

_________________
Skype: driver 2253

Ты точно уверен что в красной перекидке питания 12атм?

Бабёр, даров.
Думаю, а точней знаю точно, что для нормальной работы силового пневмо важно не только количество атм, но и диаметр подводящих шлангов.

_________________
Если есть куда вернуться,то идти можно куда угодно.

Твой клык даю..тему уже рассматривали ...в прицеп подается 12 атомв!!!3 ресивера и еще 6 подушек..пока не накачаешь....тормозная система не даст двигаться... 8 атм...есть черная кнопка
растормозить прицеп....

_________________
Skype: driver 2253

Здорово...у меня все крутит с красной переписки,Мишка омский научил,тот колеса крутит тоже у себя в путь.P/S шлан 12мм.

С нашими прицепами (на 10 осях, это минимум, что собираем, 80 колес) только с пневмогайковертом. Всё правильно, воздух с тормозной системы берется, шланги брать лучше мягкие, чтобы зимой не дубели . Если интересно, могу маркировку глянуть.

Смешно,в тормозной воздух от педали подается,ест ли что!ПЕРЕОДИЧЕСКИ!!!! Один крутит гайки ,другой педалирует?!!!! А,то что в шланге конденсат собирается в ледяные пробки ,тебе совсем не известно,???? тут колесо подкачать уже проблема. Тут шланг нужен с электро подогревом.

_________________
Skype: driver 2253

Если срывать мясорубкой то тогда лучше что то типа такого как в сюжете