Добрый день, форумчане.
Технический вопрос, который сидит у меня в голове уже давно.
Сегодня опять увидел на дороге, пришел на работу- гугл, яндекс не смог ничего дельного дать,
позвонил в официальный сервис ман, скании, мастера тоже не знают, знакомых дальнобоев нет.
Пришлось зарегистрироваться на форуме.
Внимание вопрос.
Для чего верхняя часть окончания выхлопной трубы на многих современных тягачах "вдавлена"
и имеет благодаря этому желоб?
Для себя кроме как направление отработавших газов или создания искусственного "подпора" в глушителе(да и зачем?) не вижу, но тогда производителю проще и элегантнее применить кусок загнутой в нужном направлении трубы.
Просветите пожалуйста

Присоединяюсь к вопросу, у моего авто эта часть вообще отгнила о потерялась, чем это грозит?

Для чего верхняя часть окончания выхлопной трубы на многих современных тягачах "вдавлена"
и имеет благодаря этому желоб?
Для себя кроме как направление отработавших газов или создания искусственного "подпора" в глушителе(да и зачем?) не вижу, но тогда производителю проще и элегантнее применить кусок загнутой в нужном направлении трубы.
Просветите пожалуйста

Ну как бы не на многих, а такой глушитель только на МАН, и больше ни у кого.Да и то, у современного Евро-6 уже глушитель другой. Вот захотелось им сделать такой выхлоп,чтобы не в бок, а назад, и всё. Ну каприз такой. А так как тут же дальше на раме обычно стоит топливный бак, или ещё чего то, например запасное колесо, то они и сделали сверху такой желоб, а снизу вырез, его на этой картинке не видно. В общем этот желоб направляет выхлопные газы вниз, чему и способствует вырез. Вот так его видно хорошо.



Вот и всё его назначение.

Присоединяюсь к вопросу, у моего авто эта часть вообще отгнила о потерялась, чем это грозит?

Больше сажи от выхлопа летит на бак, или запаску, в зависимости что там у тебя.

Раньше на военной технике кое какое оборудование к этому месту присоединялись..

_________________
дабы не оговариваться каждый раз, что всё,что я пишу-это моё и только моё мнение и на абсолютную правоту Я не претендую.

Какое ещё оборудование к выхлопу?

Дезактивации точно помню.. Мож, и что еще было..

_________________
дабы не оговариваться каждый раз, что всё,что я пишу-это моё и только моё мнение и на абсолютную правоту Я не претендую.

Было ,только флянец там другой был

Слышал версию, дабы создать избыточное давление внутри глушителя и дым проходил все каналы и сетки, толи шум уменьшить, толи дымность, я особо не заморачивался.

Слышал версию, дабы создать избыточное давление внутри глушителя и дым проходил все каналы и сетки, толи шум уменьшить, толи дымность, я особо не заморачивался.

Вырез внутри хорошо говорит о том что никакого давления там не может создаваться.

Вырез внутри хорошо говорит о том что никакого давления там не может создаваться.

Как не может, сделай маленькую дырочку в глушителе, так газы пойдут в дырочку, а не в выхлоп. Там всегда давление, прокладки выдувает.


Топик, набери в Гугле студию выхлопа, там тебе лучше объяснять. Это элемент глушителя. Плюс избыточное давление должно быть, чтобы выше был КПД у двс

Как не может, сделай маленькую дырочку в глушителе, так газы пойдут в дырочку, а не в выхлоп. Там всегда давление, прокладки выдувает.

Мы сейчас о чем говорим, о какой был вопрос? Прочитай первое сообщение.

КАК вдавленный жёлоб на верху огрызка выхлопа, в купе с вырезом аналогичного размера, внизу этого же огрызка, может создать какое то противодействие выхлопу?

Я не говорил, что именно он создаёт давление. Он только влияет на звук выхлопа. Читай внимательно, что тебе пишут