Евро 0.

Ефим 45

Всем привет!
Спрошу здесь. Вот прочитал, что КамАЗ будет делать грузовики с экологической нормой евро 0. Вот у меня такой вопрос, а как они будут в крупные города заезжать, где есть ограничения по норме? Например Москва. Или что-то будут менять? И как их ставить на учёт, они ведь вне закона.

Макате

Ефим 45 писал(а):

Всем привет!
Спрошу здесь. Вот прочитал, что КамАЗ будет делать грузовики с экологической нормой евро 0. Вот у меня такой вопрос, а как они будут в крупные города заезжать, где есть ограничения по норме? Например Москва. Или что-то будут менять? И как их ставить на учёт, они ведь вне закона.

Если читаем новость от КАМАЗа там фигурирует К5, а там где новость что будет из забытых узлов собираться фигурирует циферка 3 ! Из чего смело могу предположить : прикрутят к выхлопу банку с наночастицами из Сколково и завод оформит новинку с третьим экоклассом.

Евро 0 прописанную в новостях про нью старое я еще не видел.

Sergey78

Макате писал(а):

Если читаем новость от КАМАЗа там фигурирует К5, а там где новость что будет из забытых узлов собираться фигурирует циферка 3 ! Из чего смело могу предположить : прикрутят к выхлопу банку с наночастицами из Сколково и завод оформит новинку с третьим экоклассом.

К3,К4 и К5 это не экологический класс. К3 это машины с исконной кабиной Камаз, К4 это с кабиной от Мерседеса Аксор, и К5 это с кабиной от Мерседеса Актрос МР4.

Ефим 45

А военным какой класс КамАЗ делают? Наверное у них нулевой, вот и хотят на их базе машины для народа делать. И Жигули сказали, что будут делать евро 2

Макате

Sergey78 писал(а):

К3,К4 и К5 это не экологический класс. К3 это машины с исконной кабиной Камаз, К4 это с кабиной от Мерседеса Аксор, и К5 это с кабиной от Мерседеса Актрос МР4.

Во,про эту тройку говорил, которая К3.
Ликбез проведён,спасибо :vo:

oleg filippov

Семейство К3, со старой кабиной то есть, и так ещё не мало производилось, в больших количествах вездеходное шасси 43118, плюс самосвалы, бетономешалки, автокраны, и прочая спецтехника, 65117 ещё с длинным кузовом 7.8 метра, да дофига чего. Просто от родной восьмёрки постепенно отходили в пользу Камминс, который был в двух вариантах, 6,7 литра разной мощности, и 9-ти литровый недавно освоили. Делали их там же, в Челнах, на СП Камминс-Кама, а теперь пока хрен, не из чего собирать их, далеко им до полной локализации. Коробасы ZF тоже сами делали, а теперь не из чего.

kolovep

а нам этот эко класс гейропа запретит отменить? :8):

obedanet

kolovep писал(а):

а нам этот эко класс гейропа запретит отменить? :8):

Я бы на твоём месте подумал, - чем города будут дышать, при миллионах грузовиков в стране, на сегодняшнее время.
Прикинь в пробке на КАДе где-нибудь одни помойные 740-ые движки , с сизой и черной копотью, при каждом трогании с места..
Европе думаю, что на чем ты тут ездить будешь, ну как-то до писды...
А если к ним соберёшься, то в какие-то страны тупо дозвола не будет, за Евро 0 - 2 ...
В каких-то ты космическую цену за автобан заплатишь.

Маугли 74

Двигатель КАМАЗ 740.60-360
Мотор КамАЗ 740.60 широко применяются на грузовиках тяжелого класса КамАЗ 6520 (6520-011-60, 6520-010-60, шасси моделей 6520-1072-60 и другие). Мощность двигателя 360 лошадиных сил (265 Квт). Максимальный крутящий момент двигателя КамАЗ Евро-3 – 1570 Нм. Комплектуется топливной аппаратурой «Bosch» или» «Язда».
Довелось перебрать такой агрегат. именно с "ярославской" топливной.
умер он на 600ткм, умер глупо- водитель до этого долго работал на американцах и манера вождения помогла.
После ремонта дважы приезжал на ТО, это 60ткм и 120 ткм, прогнозы были положительные и долгоперспективные)))

oleg filippov

Да, они более оборотистые, эти камазовские восьмёрки, не любят езду под нагрузкой на очень низких оборотах.

Sergey78

oleg filippov писал(а):

..... не любят езду под нагрузкой на очень низких оборотах.

Как и старые камазовские движки......
На Камазе надо работать тем кто нормальных машин никогда не видел.

Маугли 74

Sergey78 писал(а):

На Камазе надо работать тем кто нормальных машин никогда не видел.

Чтоб нормально работать на ЛЮБОЙ машине, нужно , как минимум книжку по устройству и основам эксплуатации прочесть.
Не зря же у тех же вольво, скания и иже с ними, при покупке нового автомобиля дают мастер-класс как минимум, а лучше (многие считают , что это навязанная услуга) купить обучение!
Вспомни те времена, когда на камаз без корочек не сесть было...

Sergey78

Маугли 74 писал(а):

Чтоб нормально работать на ЛЮБОЙ машине, нужно , как минимум книжку по устройству и основам эксплуатации прочесть.

С этим не спорю. Даже на легковых это надо делать, но в реальности это мало кто делает.

кабанчик

Ефим 45 писал(а):

А военным какой класс КамАЗ делают? Наверное у них нулевой, вот и хотят на их базе машины для народа делать. И Жигули сказали, что будут делать евро 2

воеяки сразу сказали че выше евро2 не будут брать слишком сложно

kolovep

Андрюх, ну мы же как то выросли при этих Мазах, Кразах и Камазах

soldat

а мой дед на газгенах ездил, мож тогда сразу тудой, а у прадеда лошадей 5 штук было

ktyfyfdbufnjh

oleg filippov писал(а):

Да, они более оборотистые, эти камазовские восьмёрки, не любят езду под нагрузкой на очень низких оборотах.

большие тоже не любили, масло хавали.
потому и было на базовой модели аж 10 передач и тахометр, рекомендовано ехать всегда в зелёной зоне.

Андрей 81

Сразу молодость вспоминается, какой звук от мотора у Камаза, не звук, а песня. И дым, дым черный.

obedanet

kolovep писал(а):

Андрюх, ну мы же как то выросли при этих Мазах, Кразах и Камазах

Да, но вот только единиц техники на дороге было на порядки меньше.
Даже на МКАДе можно было развернуться между развязками, через газон, вообще без проблем..

реалгарант

kolovep писал(а):

Андрюх, ну мы же как то выросли при этих Мазах, Кразах и Камазах

и при них же и умрёте :dontknow:

Евро 0.

Кто сейчас на конференции