Принято. Спасибо за информацию.

_________________
Ненавижу М4.

Селфи.

fantast, ты уже не танкист, завязал с бочками?

Бочки выгодно возить только на своем траке и за рейты, за гросс, как говорится. Трака больше нет, я теперь как все. В деньгах если и потерял, то совсем незначительно(!), зато избавился от большой головной боли. Невооруженным взглядом видно, что пошла серьёзная война против собственников-одиночек, даже если они работают под флагом какой-нибудь компании.

У нас, на общем фоне, всё выглядит довольно прилично и с работой, и с оплатой (тьфу-тьфу-тьфу). Народ никогда пить не перестанет, так что работы не уменьшается.

C работой нормально, везде требуются. Тут другое. Посчитай свои расходы по содержанию трака в последнее время, сколько ты ждешь ремонта, сходи к дилеру и узнай, можешь ли ты купить/поменять свой трак. Интересно, какими словами отказывают в ваших краях. И за сколько его продадут при удачном раскладе. По моим последним данным стоимость грузовика вплотную приблизилась к цене б/у бомбардье или эмбрайера на 100 пассажиров))). Может стоит поменять права на лицензию пилота и возить пиво на севера?

По возрасту не пройду на пилота. А трак, разумеется, с такими ценами, менять нереально. Хотя, приятель купил, вчера полетел забирать на север ВС. Про цену даже не хочу говорить. А пока- работаем, пока работается.

Ну вот...а местные эксперты считают,что только в России тяжело новый тягач купить...

У Фантаста стакан всегда на половину пуст просто)

Вот другой пример из жизни частников в штатах.

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Важен не сам по себе факт тяжести покупки тягача. Важны причины такой ситуации
////
Ну и сравни что продают "там" и что здесь

Так купить-то просто. И ахи вздохи будут не долго. Дом в Сша/Канаде, это не совсем тоже самое, что дом в РФ. В плане содержания. Попробуй, к примеру, травку не постричь, не говоря уже о более серьезных вещах в плане внешнего вида. Тогда твой дом снижает привлекательность улицы и района в целом и так далее. Дом постоянно требует огромных вложений. По правилам, драйвол, гипсокартон, требует ремонта, не замены, а ремонта каждые 5 лет, иначе он становится волнистым и может трескаться. Крыша здесь служит не 25, как в России, а 15, в реальности 13 лет, хотя покрытие с виду такое же, а цена в 100 раз выше. Постоянно нужно бороться то с муравьями разных цветов, то с термитами,то с жуками, то с белыми червями, которые выжигают траву вокруг дома, оставляя большие лысые пятна, то с паразитами на деревьях. Не можешь сам всё сделать, нанимай людей. Всё это вгоняет в долги, заставляет больше работать. Правильно говорят экономисты, свой дом, это не актив, это пассив.

С ситуацией"иметь- не иметь свой трак порой присходят презабавнейшие метаморфозы. Имеет человек свой трак годами, другой, третий. Работает, доволен жизнью и собой. И вдруг, по независящей от него причине вынужден перейти в компанейские водители. И в этот момент на него снисходит просветление, оказывается, годы, прожитые за рулём собственных траков были прожиты зря, на самом деле счастье- это работа компанейским водителем. Хотя и раньше он с ними общался и знал ситуацию изнутри. А вот поди-ж ты, окончательно всё встало на свои места с потерей собственного трака.
Я не встречал ни одного случая, когда бы человек продал свой трак по причине, что компанейским водителем работать лучше. Но практически все (за очень редким исключением, Паша Гвоздь, к примеру) пытаются купить свой. Другое дело, экономическая ситуация на данный момент может благоприятствовать бизнесу, а может быть и не самое удачное время для обновки.
А по большому счёту всё зависит от данного конкретного трака. Повезёт, не ломается- ты в шоколоде, попался ломучий- в другой субстанции.

Я слышал, или на ютубе смотрел, так говорили, что в штатах почти ничего нельзя самому делать, даже если ты умеешь это. Например починить электророзетку нельзя к примеру самому. Может врут, не знаю.

Собстнно... нечего добавить

Думается мне, что ситуация одинакова примерно и там и у нас с приобретением своего трака. Человек может быть отличным водителем, но не иметь предпринимательской жилки, поэтому такому тракдрайверу проще и выгоднее работать на чужом грузовике, и не иметь головных болей дополнительных.

кто на что учился кто к чему стремится

Так и есть. Связано это, в основном, со страховкой. И чтобы было на кого в случае чего стрелки перевести. Это в теории. На практике, если ты знаешь, как это сделать правильно, то делай. Магазины стойматериалов существуют не только для строителей и специалистов.

Да, причины могут быть разные. Но я на своем опыте убедился, что, оказывается, компанейским водителем работать если не лучше, то уж точно не хуже (в текущей ситуации).

в реалиях россии выглядит то ли фантастикой, то ли маразмом