На счет могут ли замкнуть не уверен, но вроде как не должны - по крайне мере у меня если не работают, то просто не работают - ничего не замыкает, просто менять их да и всё. На пробой проверь тестером - делов-то. Работоспособность самих свечей проверить можно так:

Способы без снятия свечи:
1. Тестером в режиме измерения сопротивления, один вывод тестера подсоединить к массе автомобиля, второй - к выводу свечи. Если контакта (сопротивления) нет (показывает бесконечность), значит свеча неисправна. У меня на мерсе сопротивление 1-2 Ом у холодной, и 10-17 Ом сразу после прогрева.
2. Снять с свечей провода, подключить контрольную лампу к положительному полюсу аккумулятора и к каждой свече последовательно. Если лампа горит, свеча ис­правна.
3. Более научная (по силе потребляемого тока) вариация способа №2 - снимаем со свечи питающий (плюсовой) провод, подсоединяем его к «плюсу» амперметра. «Минус» амперметра подсоединяем к положительным контактам свечей (т.е. откуда питающий сняли). Включаем зажигание, смотрим амперметр – потребление должно быть ок. 12А на свечу. Т.е. для 4х цилиндров 48А, для 6ти – 72А. Если, например, на 4х показывает 36А, значит 1 свеча не работает. 24А – 2 свечи не работают.
4. Выкрутить форсунки, включить зажигание и визуально смотреть - раскалится свеча или нет.

Проверка снятой свечи: подать напряжение от «плюса» аккумулятора на клемму свечи, а корпус свечи — на «массу». Исправная свеча сразу же начнет нагреваться, не позже чем через 10 сек раскалится до красна. Если выкрутить сразу все и проверять одновременно, то сразу будет видно какая из них нагревается медленнее.


п.с. если я правильно понял раздел "Основные причины отказов" http://www.eximaauto.by/useful_tips/pol ... tsiya.html , то вроде как и может замкнуть, при разрушении изолятора....но вот я сейчас в руках верчу свечу и, хоть убей, не представляю как изолятор может разрушится - уж больно там всё плотно на первый взгляд:)

андрюх я мож глупость скажу но ежли горят предохранители значит где то коротыш сидит...у парней с дрома поспрашай там все почти на японой маме катают...ну или схала запытать

реальнокоротыш. 20мин работы.

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

так машина какой? и вообще я Шурик. а коротыш может быть и из-за проводов идущих на свечи.

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

Парамону.Дело в том что свеча на Валдае рассыпалась из за того что она постоянно в работе,а напруга там хорошая.Не исправен блок управления скорей всего.Вы заменили свечу,а прововодка гдето пробила вот и коротыш и предохранители.Сделайте принудительное откл/вкл блока ,должно помочь.

_________________
Ротом нада кушать,а не говорить гадости.Вован.

вообщето ток. читай мою статью"основные электрические термины"

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

У меня только на китайский мультиметр инструкция есть, типа такого http://www.eleczon.ru/less1.html ...но принцип-то везде одинаков

Уважаемый CXAL.Я читал Вашу статью и обязуюсь сделать это ещё раз в самое ближайшее время.

_________________
Ротом нада кушать,а не говорить гадости.Вован.

У меня на "Труппере", еще до меня сделали, от кнопочки ч/р реле.Никаких гемороев.Кнопочку нажал (это если ниже 0),до семи сосчитал и заводишь,в -30 считал до пятнадцати.

_________________
Тише едешь-больше заработаешь.

на сопротивление.а коротит на массу.
проверить версию свечаили провод можно элементарно.
отсоедини провод идущий на свечу заизолируй или сделай так чтоб не коротнуло на массу.далее подаещьпитание напровод и увидищь если есть коза то проводку подзамену,если нет то свечу.
это типичный косяк и у Зубренка. движка одинаковая.

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

.. Так я о том же,только блок из цепи исключать нельзя проводка не выдержит.Принцип работы с кнопкой - вкл. зажигание, нажал кнопку,лампа на панели погасла,кнопку держиш и запускаеш.Заработал,кнопку держиш.Заработал двигатель уверенно,кнопку отпустил.Всё.Блок сопровождает работу двигателя 2-3 мин. и должен откл. свечи,если сам не может откл. кнопка.

_________________
Ротом нада кушать,а не говорить гадости.Вован.

мона..

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

Проще всего проверить свечи, проводом сечением два-три квадрата. Один конец провода прижимаешь к свечке, а вторым касаешься плюса АКБ. Если свеча исправна, то увидишь довольно сильное искрение, если не искрит, значит свечка сгорела. Когда в цепи сидит "коза", там сразу поймёшь, искрить будет как сварка .

Чтобы понять, что коротит, свечка или провода:
* откручиваешь со свечки провод.
* подаёшь напругу на свечу.
* подаёшь напругу на провод.
где видишь бенгальский огонь, там и замыкает.

устройство свечи http://www.eximaauto.by/useful_tips/pol ... tsiya.html

удачи

Да. ещё. Для проверки лучше использовать бытовой, одножильный провод. Просто удобнее тем, что он жёсткий и не гнётся)))))