Заколебали родные камазовские турбины(два раза в год меняю)Слышал ставят мазовскую одну,но не видел.Может кто ставил поделитесь советом,можно с фото.

На счет мазовской не слышал, летом поставил чешские до сих пор ходят, тоскаю 21-27т, движка 1-ой комплектности 245 л.с, до этого S-ки стояли почти год отходили, в год примерно 70 тыс. км накатываю, если вдруг поставишь мазовские поделись впечетлением

Обязательно.

Знал одну контору которая ставила на простой камазовский двигатель турби-ны с белаза. Тоскали эти камазы-самосвалы по два прицепа и грузили тонн 35. нового двиг. хватало при такой нпгрузке на 50 т км. А камаза на три года. Камаз затем списывали. Все были довольны у водителей хор деньги у начальства премии.Белазовская турбина почти копия мазовской/разница небольшая в корпусе. Ставили такую турбину и междугородники-двигатель ходил нормально.Сейчас и камаз внедряет одну турбину на 740 двигатель . По внешнему виду она похожа на китайскую. Я бы даже не задумываясь осуществил такую замену. Но у каждого свое мнение и это нужно уважать.

Могу подтвердить. Чешские турбокомпрессоры, например у нас, пользуются наибольшим спросом и претензий по ним не поступает практически.
Да и не совсем чешские эти турбины. Сделаны в Чехии, по немецкой лицензии, разработчик - BorgWarner Turbosystems.
На что стоит обратить внимание - а действительно ли оригинальный турбокомпрессор CZ вы покупаете.
Уже сталкивались с подделками из Китая.
Рекомендую посмотреть детальную фотосъемку оригинального чешского турбокомпрессора здесь http://www.kamagregat.ru/node/244

Обратите внимание, что чехи всегда вкладывают лист-вкладыш с номером изделия, штрих-кодом, датой выпуска и штампом приемки.
Литье имеет внутренние технологические номера (у китайцев - отсутствует).
Турбина должна идти в оригинальной упаковочной коробке.
Хотя, коробка - слабый признак оригинала, т.к. легко подделывается, да и CZ начал в этом году менять дизайн. Так что коробка может быть и чуть другой, а вот все остальное должно присутствовать.