вопрос такой - имеется тягач с лицензией на европу, есть работа: перевозка бочки ADR-8 на Калининград, что ещё нужно водителю и машине.

_________________
Не спеши, а то успеешь.

1.отучиться на курсах по перевозки груоопасных грузов(допог)

_________________
Не спеши, а то успеешь.

что ещё? Нужно ли дооборудовать машину(магалка, выхлопная)?, какие ещё бумажки собрать?

_________________
Не спеши, а то успеешь.

По Европе:
АДР серт на тягач и п/прицеп (ёмкость), категории АТ или выше,
(зависит конкретно от номера ООН).
Допуск водителя на перевозку АДРа и опасного налива.
АДР оборудование на машине,
+АДР под налив (контейнер для сбора, дренажные ловушки, сорбент и тд....)
+оранжевые проблесковые маяки.
Нормальное тех состояние ТС (резина, свет и тд...)

По России всё тоже самое,
просто мало кто об этом знает на местах (на кого нарвёшся!),
но это вопрос времени!
+ возможно могут потрбовать при регулярных перевозках
спец разрешение на маршрут (приказ 73 и 77) от РОСТРАНСНАДЗОРа и ГИБДД
(опять же зависит от номера ООН).

Водитель с опытом перевозки налива!!!

_________________

зовут Сергей
+358408441532
Skype: rumsercargo

Спасибо за ответ, ADR-8. бочка и все бумаги на нее и груз - грузоотправителя.

_________________
Не спеши, а то успеешь.

Да не за что.
При перевозке АДРа мелочей и разных нюансов очень мног....
Как пример: ЭКРАНИРОВАННАЯ проводка на цистерне,
СВЕТОВОЗВРАЩАЮЩИЕ знаки (чертежи) опасности и тд....
Читайте ДОПОГ (в последней редакции) и удачи в перевозках.

_________________

зовут Сергей
+358408441532
Skype: rumsercargo

http://live.unece.org/fileadmin/DAM/tra ... rt_8-9.pdf
ADR 2011

В ППОГАТ в пункте 4.1.3. " В случае разового использования автомобиля для перевозки опасных грузов классов 1, 2, 3, 4 и 5 допускается установка на выходное отверстие выпускной трубы глушителя искрогасительной сетки", Про 8 класс ничего не сказано, какой делать вывод, непонятно, то ли выхлопная труба не рассматривается как проблема, то ли даже для разового использования необходима переделка. А вообще, стоит ли ввязываться в это дело ,со стандартным европейским тягачом, нормального технического состояния, не предполагая серьёзных конструктивных изменений(предполагаю, что не дешёвое удовольствие). Понятно, что по в россии можно отбрехаться, но везти груз придётся через литву, а это совсем другой монастырь.

_________________
Не спеши, а то успеешь.

Причём тут ППОГАТ 4.1.3 если у тебя международная перевозка?
Тебе надо ДОПОГ-АДР смотреть, 9-ю часть, Требования к ТС и допуск к перевозке....

Европейские тягачи одобрены по типу конструкции
заводом изготовителем для перевозки ОГ,
НО ЭТО НЕ ЗНАЧИТ, ЧТО НЕ НАДО ПОЛУЧАТЬ АДР-серт НА НЕГО
Есть дооборудованные заводом-изготовителем ТС под определённые классы и
виды ОГ, например: EXIII FL OX.......
тогда на ТС имеется соответствующая маркировка (обычно там же где и шильды): EXIII FL OX......
НО ЭТО НЕ ЗНАЧИТ, ЧТО НЕ НАДО ПОЛУЧАТЬ АДР-серт НА НЕГО

Поэтому на европе не нужны глушители под перед бампер, искрагасители,
защита топливных баков (всё это было актуально на бензиновых двигателях), и тд.....

_________________

зовут Сергей
+358408441532
Skype: rumsercargo

Спасибо, намёк понял, и это радует, осталось узнать где получить это разрешение, инструментальный недавно проходил, что опять , а потом в транспортную инспекцию?, или в гаи по месту прописки? или регистрации ТС?

_________________
Не спеши, а то успеешь.

Вот конкретно с практикой получения допуска ТС под АДР в эРэФе помочь не смогу,
так как работаю в Европе, в Финке на техосмотре получают.
Уверен что на международную перевозку требуется АДР-сертификаты (см прилож к ДОПОГу)
формат А4, двухстороннии, с красной полосой по диоганали,
не такие как в ППОГАТ.
Если это всё под опасный налив в Калининградскую, я бы сначала узнал, какие и если вообще дозволы в наличии!?

_________________

зовут Сергей
+358408441532
Skype: rumsercargo

буду узнавать. Спасибо.

_________________
Не спеши, а то успеешь.