Новый вопрос, с таким не сталкивался, заглянул под переднюю рессору, заметил что один лист сломался, где-то 3-4 сверху. очень это критично? или еще можно поездить? до марта подождет? просто в марте собирался как раз менять их, и финансы с учетом это распланировал.
рессоры такие



Опять я со своими плохими знаниями, подскажите. пока учеба в универе не закончилась, решил подготовить машину максимально.
Шприцевания:
1. залез под рулевое, хотел прошприцевать шквори, но там как оказалась резьба на масленке(?) меньше чем на шприце, переходников не нашел. можно надеть шар, но там мешается энергоаккум, что делать? да и посмотрел, похоже пред. владелец не лазит туда совсем, может чем залить прежде чем извращаться со шприцом? слышал что-то что воздухом выбивают, продается для этого инструмент или только в сервисах такое делают?
2. какие узлы надо шприцевать? пока прошприцевал все трещетки. больше масленок(?) не нашел.

3. руль туговато крутится, жидкость гура проверил все в норме. чистенький атф. может из-за шкворни такое быть?
4. что лучше заливать в мост? рукой трогал хрень какая-то похожая на солидол....

машина самосвал 3-х оснный.
ДА если есть какой инструмент продающийся для всего ремонта описанного выше, напишите плиз как точно он называется чтобы в магазинах меня поняли.

Если авто никогда толком не шприцевали, сам замучаешься пробивать.
Проще наверное в сервис где бочка для шприцовки под воздух, и выкручиваешь каждую маслёнку и закручиваешь шланг и как БИП давлением )) должно всё пробить.
А так если самому то вначале маслом, а потом уже смазкой. И так же выкручиваешь маслёнку и шланг напрямую закручиваешь.

_________________
WWW.LASERTA.SU

Выкручиваешь масленку[масленки на твоем авто двух видов-резьба масленки на 8-евро и на 10-рус] и выкидываеш ,потом тонкой отверткой выковыриваешь все из технологического отверстия по максимуму,светишь туда фонарем-если: 1 желтая втулка-тебе неповезло-провернуло втулку.Если масленка на 8 берешь сверло на 6 и АКУРАТНО,старайся не повредить внутреннюю резьбу,сверлишь 2-4мм глубиной пока не увидишь под втулкой белое железо.2 белое железо шкворня.Вывешиваешь переднюю балку.Берешь керосин или тормозуху в мед.шприц-заливаешь в "дырку"- ОДНОВРЕМЕННО КТО-ТО ВРАЩАЕТ РУЛЕМ ВПРАВО-ВЛЕВО.Когда пробьется-увидишь.После этого набираешь в шприц-ГОРЯЧЕЕ отработанное масло и повторяешь.Когда пробьет-вворачиваешь новую[возьми в магазин штангель и старайся найти и купить масленки с резьбой ПОД КОНУС] масленку и шприцуешь консистентной смазкой-выдавливай оттуда всю грязь-пока не полезет со всех щелей чистая смазка.Шприцовка каждые 10 тыс км

Тебе надо определить где закусывает.Для этого отворачиваешь продольную рулевую тягу колеса-вывешиваешь переднюю балку и руками пробуешь поворачивать колеса-если никак,то точно проблема в шкворнях.Чтобы определить какое колесо-сними поперечную тягу с одного колеса-опять поворачиваешь -теперь сразу определишь какое закусывает.На поворотном кулаке 2 масленки: сверху и снизу сбоку,1 на трещетке

Я заливаю МАСЛО RAVENOL 80W90-и в редуктор и в бортовую,и в оба деференциала[замена 50000 тыс км]

Масленки-Ось переключения передач под капотом-2,водопомпа-1,кпп-1,корзина-2,продольная рулевая тяга-2,поперечная рулевая тяга-2,кулак поворотный-2х2,пер.ресора-3х2,конекторная штанга-2х2,трещетка-1х2,крестовины карданов-5,подвесной-1,карданы-2, ср. и зад.мост-6х2

Масло гидравлическое; Dexron 2 ATF Mannol -3,5 литра-замена 1 раз в 2 года

Слей ВСЕ И ВЕЗДЕ-и залей все как положено ,неизвестно,что старый хозяин туда заливал и долго ли ты проездишь НА ЭТОМ
[
Покупаешь ручной шприц ПОД ТУБЫ[КАРТРИДЖИ] ,приблизительго выглядет такПроверь комплектность-2 головки,гибкий шланг,железная трубка и шприц.Потом к нему купи тубыТебе этого за глаза.На 1 раз прошприцевать всю машину-1 туба приблизительно.ЩАДРИНСКИЙ -ни шприц ,ни головки не бери

_________________
Лучше быть последним среди львов,чем первым среди шакалов

Костантин спасибо огромное.
шприц уже купил с гибкой насадкой)

не думал что столько масленок есть. буду их тогда искать. еще раз спасибо огромное!!

Я вообще солярой сначала пробивал, со шлангом ввёрнутым на прямую. А тугой руль у меня был из-за крестовин на рулевом валу. (как вариант)

шкворни пытался прошприцевать, смазка пошла только из крышек, так и должно быть? или в местах поворотом тоже должна идти?
+ на одной снизу при шприцевании выдавило стопорное кольцо и крышку, крышка обратно ставиться не захотела, и вынуть не получилось. под номером 37, если ковырнуть должна ли она выйти или потом трудно будет поставить?


Ось переключения передач под капотом это там где кулиса выходит из кабины? нет масленок)
Водопомпа нашел
КПП и Корзина - обзазил все. нет :(
Пер.ресора нет
Крестовины нашел
Ср и задний мост нет :(
продольная рулевая тяга-2,поперечная рулевая тяга-2 нет

Ср. и зад. мост-;КПП-;Кулиса выбора передач,рычаг кпп-;передний мост-;передняя подвеска-;продольная рулевая тяга-;поперечная рулевая тяга-

_________________
Лучше быть последним среди львов,чем первым среди шакалов

Костантин спасибо огромнейшее за помощь!!! не знаю чтобы делал без тебя!!!

на тягах все обшерстил, нет масленок)
нашел на кардане такую, в чем ее смысл не понял. вроде соед. узлов нет

Там шлицевое соединение.

_________________
Служенье длинномеру не терпит суеты.

Чей-то приказ превратил эти безмолвные фигуры в наших врагов; другой приказ мог бы превратить их в наших друзей.
Эрих Мария Ремарк

Бывает и без толотниц, тогда в медицинский шприц набираешь масло и через резиновый пыльник заливашь немного.

_________________

Nikolay_V спасибо!

Незачто! Как говорил мой учитель безвыходных положений не бывает, вот, допустим попадется тебе девка с большой пи...й так и здесь выход есть, гоняй по краешку.
Удачи в ремонте и всех благ.

_________________

Вот кардан в разрезе.Можешь не мазать.Когда если кардан будешь снимать-АКУРАТНО вынешь одну половинку из другой см на 5,только полностью не вынимай, и прямо пальцем смажешь густо шлицы.Если случайно полностью разберешь-не страшно.Почистишь на концах соединения-увидишь две стрелки ,совмещай их и собирай.И еще на будущее-от кардана половинки работают только парой.То есть если пришла в негодность половинка-то кардан выбрасывается полностью.От другого кардана эту же половинку ставить нельзя.

_________________
Лучше быть последним среди львов,чем первым среди шакалов

Когда был ещё солидол, на Камазе иногда грел лампой малежко шкворня, до вытекания черноты. После шприцевалось очень легко.

Спасибо!


Еще вопросик. какое масло лучше заливать в коробку и балансир?

RAVENOL 80W90
Нигрол

_________________
Лучше быть последним среди львов,чем первым среди шакалов

вот такое не пойдет? я его в ступицу заливал...


почитал в инете про него пишут что в -20 застывает, и советуют тап15.... и есть ли он в магазинах обычных? посмотрел везде бочками продают..

Подойдет любое масло с маркировкой 80W90.Только если льеш к примеру минералку-так и лей все время.Не мешай с синтетикой или полусинтетикой
ТЭП и ТАД-это в принципе одно и тоже,только эти масла имеют малую вязкость[жидкие].Если где сопливиться-все вытечет.Поэтому продавцу говоришь нужен нигрол-принесет канистру-по барабану чего вверху написано-внизу обязательно должно быть слово нигрол.Заливаю в балансир нигрол 5 год-[КРУГЛЫЙ ГОД],в нем нет сильного трения-так маятник небольшой-да втулки смазываються.В любом авто магазине купи 3 литровую канистру-тебе хватит на пару лет.Раз в полгода уровень проверяй-и если надо доливай

_________________
Лучше быть последним среди львов,чем первым среди шакалов

я по бездорожью частенько езжу, по ухабам и прочем прелестям жизни, поэтому балансир думаю работает на полную)))
поэтому думаю трение будет хорошеее.
По поводу коробки. если я не знаю что там залито, есть какая промывка коробки? или просто махнуть а через пару тысяч еще раз махнуть?