Всем здравствуйте!
Перевозим цемент навалом в автоцистернах, ходим без перегруза, но из-за смещения цемента в бочке, выбивает перегруз на заднюю ось головы или бочки, есть протокол о задержании транспортного средства и Акт о превышении установленных ограничений по массе.(водитель неопытный, не смог исправить ситуацию на месте, поэтому эту тему не обсуждаем). Итак: фактический вес 37200 Осевые нагрузки: тягач 2-осный допустимые 10т на ось, фактически 6300 и 11680 Бочка 3-осная, допустимые 7,5т на ось факт -6520 6200 6500 соответственно, взвешивание произведено ночью в 23:20,
Подскажите есть ли смысл бодаться или это бесполезно.

А с чем тут можно бодаться? Ни каких поблажек на смещение груза в законодательстве не предусмотрено.
По цифрам, немного удивляет что на передний мост всего 6300. Обычно, тем более при такой нагрузке на ведущий, должно быть не менее 7000. Там нет возможности седло вперёд сдвинуть? Тогда на передний нагрузка увеличится, а на задний уменьшится.

Надо наверно перевал потише проходить, штоб тормозить плавнее. Это во Владимировке насчитали?

_________________
International 9400

928 0 три 729 0 три.

Смысла двигать седло нет, оно отрепетированно под бочку, такое смещение происходит из-за рельефа дороги, выезд на весовой пост происходит после прохождения виадука после выезда на главную дорогу, т.е после маневров и и смены скоростных режимов (торможение) в следствии чего и происходит смещение вперед на седло.
Где-то слышал что если укладываешся в предельную массу автомобиля то возможно отклонение по осям на 35%, что скажешь на это?

нет Краснодар, объездная на Ростов

Ну так объезжайте его нафик. На развязке налево в город и через Динскую, круг не большой получиться.

_________________
International 9400

928 0 три 729 0 три.

Весовые на четверке вообще вроде как официально не работают.

_________________
International 9400

928 0 три 729 0 три.

Можно, но это на крайний случай

Ни чего такого нет.Например на границе допускают отклонение 2%.

А на ось разве 10т допустимо? Весы в Оренбурге на Самару, утверждают что 8 тонн на ось для 3х осного автомобиля, а цементовозная бочка 30т, пустая, на задней оси 11 тонн рисует

_________________
Саня

Все зависит от расстояния между осями. В общем случае на одиночную ось по 10 т, для прицепа с пневмоподвеской по 7.5.
5% допустима погрешность (спасибо Медведеву, который с 15% до 5% снизил планку).
Оспаривайте все - от методики измерения (весы загрязнены, неровная площадка, нет освещения, нет поверки весов) до самого факта перегруза.

У нас подобная ситуация была, многое зависит от судьи. Мы спокойно проехали по ушам относительно того, что общая масса авто была меньше допустимой (36 тонн вместо 40), а измерение в динамическом режиме было невозможно из-за того, что по инструкции весов нужно было взвешивать со скоростью не более 5 км/ч. А на спидометре начинается нумерация от 20 км/ч. (эту линию защиты подсмотрели где-то у брянского парня). Аннулировали постановление и отдали права.

_________________
Родители назвали Александром

Очень много лазил по "всемирной паутине" и вот что накопал:
"Рекомендую всем участникам транспортного процесса внимательно почитать инструкцию по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Если точнее, то смотреть пункт 2.3. Приложения №1 и пункт 2 примечания. Цитата: "Предельные значения полной массы автотранспортных средств допустимы при равномерном их распределнии по осям с отклонением осевых нагрузок не более 35%, а для передней оси не болеее 40%". Что это означает. Это значит, что при соблюдении общей массы ТС разброс осевых нагрузок в пределах указанных значений не влечет никакой ответственности по ст. 12.21.1 КоАП РФ"

Почитал.... А с чего Вы взяли что это разрешает превышать осевую нагрузку?


Тут вообще то про полную массу, и то что осевые нагрузки должны быть распределены равномерно, и всё. А про то что осевые нагрузки можно превышать тут не сказано ни слова.

Это смотря что вы в протоколе написали.....Если со всем согласились то бесполезно.В лучшем случае водиле 2.5 рубля ну и фирме тоже.А если написали обьяснения на отдельном листочке с кучей всяческих нарушений при прохождении пвк и приложили копию к протоколу,тогда можно ботаться.Опять же-юрист нужен.

давно хотел пообщаться с sergey78,Видел твои комменты на мои высказывания.У меня сейчас такая же ситуация,как у человека на цементовозе и тоже на Краснодарском весовом.На ходу показала вторая ось 11800,при контрольном 11000.Взяток стараюсь не платить,перегрузы не таскаю.Выкладывал акт в АТИ.Вчера мировой суд лишил меня на 4 месяца прав.Само собой буду подавать на обжалование.Подавал ходатайство перед заседанием в котором также ссылался на п.2.3 приложения№1 и примечание№2.Не смог доказать суду,что подразумевает "равномерное распределение"вечером подумал и сделал такой расчёт на основании Акта:ось№1-6120(допустимая 10000)менее допустимой на 38,8%(разрешено 40%),ось№2-11000(допустимая 10000)более допустимой на 10%(разрешено 35%),ось№3-8080(допустимо 10000)менее допустимой на 19,2%(разрешено 35%),ось№4-7720(допустимая 10000)менее допустимой на 22,8%(разрешено 35%) общая масса32920 разрешено 36000.Разве данный расчет не укладывается в требования данного примечания?

_________________
не может быть,чтобы кованая лошадь и сдохла!!!

Данный пункт ни как не разрешает перегруз на оси, он относится только к полной массе, и честно говоря мне кажется что он вообще ни о чём.

логически вроде должно же что то это означать,не просто так же это примечание сюда влепили.

_________________
не может быть,чтобы кованая лошадь и сдохла!!!

а кто может дать конкретную ссылку на закон,указ или ещё какую нибудь хрень,где чётко написано,что водитель обязан контролировать нагрузку на ось?Пункт правил где написано что маса машины и нагрузки на ось не должны превышать предела установленного заводом изготовителем не предлагать.Ни устав автомобильного транспорта,ни правила перевозок грузов,ни правила дорожного движения,ни инструкция по перевозке КТГ не предусматривает осевого взвешивания после загрузки.Везде рассматривается только масса груза ,ну еще может НЕТТО или БРУТТО.Может из за данной нестыковки в законе и дается такой разбег по осям,потому что кроме как на весовом контроле больше никак невозможно выявить осевой перегруз.

_________________
не может быть,чтобы кованая лошадь и сдохла!!!

А то что согласно статье 12.21.1 КоАП РФ водитель несёт ответственность за Нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов не подойдёт? Ведь раз несёт ответственность, значит и контролировать надо.

Ну а что оно может обозначать? На стандартной сцепке и так практически невозможно достичь предельных параметров полной массы не нарушив осевой нагрузки, всё в притирку. Распространятся этот пункт может только если на нестандартные транспортные средства, например вот:



Ведь, в теории, тут можно неравномерно разместить груз так, что полная масса будет 40 т., а расхождение между осями будет больше 35-ти %, вот тут то этот пункт и нарушится.