Предварительно, на 12 апреля (пятница) запланировано открытое мероприятие "Дальнобойщика" по обсуждению и выработке позиции по основным положениям законопроекта, определяющего обязательные условия и требования при осуществлении автотранспортной деятельности.
http://6pl.ru/stok/atd_pr.htm

Итогом встречи, на которую приглашаются автотранспортники, субъекты бизнеса автоперевозок всех форм собственности, должна стать консолидированная позиция по законопроекту.
Чтобы не получилось, как в пословице "без меня меня женили".

Приветствуется личное участие (зал будет небольшой, человек на двадцать). У кого нет возможности подъехать - свои соображения и предложения можно размещать в этой ветке. Именно предложения. По пунктам. Флуд модераторы нещадно вырежут...

Дата - 12 апреля. Время - вторая половина дня, с 14.00 до упора. Место - гостиничный комплекс Ватутинки, многие уже там были, знают. При необходимости возможно забронировать номера. В принципе, можно сместить на субботу, но тут уж всё зависит от пожеланий участников, кому как удобнее...

По организационным вопросам тел. 8-495-777-70-16

Лучше в субботу, и пробок меньше и в рабочий день вырваться сложнее.

_________________
Сказочки! Кому сказочки! Сказочки недорого!

Да бы. В субботу смогу, в пятницу нет.

_________________

В моём возрасте, вести себя прилично, уже неприлично)))

"1.1) автотранспортная деятельность
Пункт разделить на Автотранспортная деятельность по перевозке пассажиров и багажа, грузов автомобильным и городским наземным электрическим транспортом,
и отдельно деятельность, связанная с выполнением организационных и технологических операций связанные с перевозкой.
Иначе сюда могут потом че нить нехорошее вкорячить.
в п.3.2 уже идет разделение.

принято. Мероприятие состоится
в субботу, 13 апреля, начало в 12.00

схема проезда

2. Профессиональная компетентность указанных в пункте 2 части 1 настоящей статьи лиц подтверждается свидетельством профессиональной компетентности,.. А что категорий в ВУ и стажа не достаточно будет? Это будет ещё повод для наживы тех кто будет этим заниматься.

_________________
8 912 690 26 03 Валерыч

Приехать не смогу,(г.Киров) если сами сможете сформулировать, разобраться во всех нормативных актах и.т.д буду рад. Если придёте к выводу, что нужен юрист, тогда давайте скидываться деньгами "кто сколько МОЖЕТ". "Делай что надо и буть, что будет."

Верно! Если ннада -Скинемся ,кто сколько может!

_________________
Неправильный винтик в системе: съесть не может-выплёвывает.

"24) централизованные перевозки грузов – перевозки грузов по договору об организации перевозки грузов или договору об организации работы по обеспечению перевозок грузов;"
Вот как то, что то, здесь не так. По моему разумению "централизованные перевозки грузов" это перевозка одного вида товаров от одного грузовладельца, этот термин написан вроде как специально для ДЛ транса и ему подобных. т.е мелкие перевозчики работая по разовым заявкам уже "идут лесом" т.е у них нарушение документооборота.
С этим пунктом надо что то думать.

2. Перевозки грузов подразделяются на:
1) перевозки транспортом общего пользования;
Пусть этот пункт будет просто - Перевозки транспортом.

Вот не согласен я свой транспорт передавать в общее пользование. Транспорт имеет хозяина он не может быть общий.

Ни фига не понятно к чему эти изменения и почему они
Прежние ППГ не заработали. Правильнее, конечно, сказать, что ни кто по ним не стал работать. Почему для начала не организовать работу (исполнение) прежних правил? По-моему, только тогда будет видно надо ли что-то менять. Прежние правила вполне удобны для восприятия нами, малообразованными бизнесменами. Разве только момент заключения договора перевозки конкретизировать. А что теперь? Пачка новых терминов и понятий, которые будут истолковываться кому как выгодно.
И вообще, хотелось бы в двух словах услышать к чему это всё? Какова конечная цель, какая строится модель?

_________________
Всякая дрянь или оседает на дно, или всплывает вверх. Посредине - чистая вода.
Мои номер (911)-96О-два7-Ошесть

Параллельно с рынком автотранспортных услуг функционирует автомобильный транспорт, используемый
для обеспечения собственных производственных и предпринимательских нужд юридических и физических лиц,
который насчитывает более 3 миллионов грузовых автомобилей и 380 тысяч автобусов.

При этом производительность использования указанных автотранспортных средств не высокая и
составляет менее 15% от выработки автомобильного транспорта общего пользования, в результате чего потери
экономики Российской Федерации от неэффективного использования предпринимателями собственного
грузового автомобильного транспорта составляют по экспертной оценке более 750 миллиардов рублей
ежегодно.

Это как они посчитали потери? по их мнению грузовик купленный для своих нужд ,должен дудет работать на колхоз и приносить прибыль в бюджет который с успехом будут разворовывать. Тогда все жопавозки должны работать в такси, ато тоже государство несет потери от того что люди ездят в магазин и на дачу на своем авто а не на такси.....
После тахографов и нового ФЗ, надо будет налог на воздух и дождь ожидать?

Так введут скоро ТН за объем кузова с полуприцепа и налог за объем потребляемого воздуха двигателем.

... и налог за объем потребляемого воздуха двигателем.

Есть уже: http://dalnoboi.ru/phpBB3/viewtopic.php ... 72#p714372

_________________
Сказочки! Кому сказочки! Сказочки недорого!

А как быть с НДС 5% если ты на ЕНВД, или теперь работать по упрощенке / полному бух учету?

К чему будет относиться перевозка грузов для личного пользования (сено, дрова, кирпич и др ) Именно для личного использования, не связанное с предпринимательской деятельностью.

От этих нововведений только вопросы пока возникают.

Нет ни одной оговорки (я не увидел) про сельхоз предприятия. Например фермерское хозяйство ближайший пункт переработки молока в 150-200 км, теперь и тахограф ему, и лицензия должна быть, и свидетельство о компетенции водителя. Так же зерно на переработку, и коров на мясокомбинат. Им пусть поблажки сделают, а-то в этой отрасли вообще труба дело ( как бывший ветеринар говорю ).
Можно ввести термин региональные перевозки грузов, как вид автотранспортной деятельности. Сюда, кстати, и прописать сельхоз предприятия и фермеров, еще и лесовозы.

Считаю данные нововведения просто чиновничьим бредом. Ведь с введением данных изменений увеличится штат проверяющих (бюджетные деньги), исчезает конкурентная среда, вводится дополнительная финансовая нагрузка на малый бизнес, на граждан (касаемо компетенции водителя, ведь за получение данной справки опять придётся раскошелится, а результат будет "пшик", т.к. всё у нас продаётся и покупается)). Полный бред. Вот так и надо заявить! О отказаться публично данный бред обсуждать.
Думаю надо как и со СРО, обращаться к Президенту с просьбой убрать таких чиновников (которые этот бред придумали) от службы. Им мало тех 300 тыс. мелких предпринимателей загнувшихся под тяжестью налогов?

_________________
Когда будет срублено последнее дерево, когда будет отравлена последняя река, когда будет поймана последняя птица, — только тогда вы поймете, что деньги нельзя есть.
Индейская мудрость

Саныч, а ведь мы в своё время бредовость СРО не отказывались обсуждать. Напротив, разбирали досконально, по пунктам и параграфам, до буквы... Эмоции про чиновников и здесь не прокатят - всё раскладывать надо по полочкам... Публично...

Валер, а данные "нововведения" не из той же оперы, что и СРО? Помнишь в своё время Сайгон носился по России с собраниями автотранспортного сообщества где обсуждали поправки разработанные Минтрансом, вводящие СРО в отрасли автоперевозок? И всем тогда внушали, что уже всё - вопрос решённый и будет внесён на рассмотрение в ГосДуму. И в результате "пшик".
Так и здесь. Очередная тупость чиновников от Минтранса, скорее всего тех же самых которые и СРО продвигали. Так почему бы и не относится к этому, как к тупости? А стоит ли тупость обсуждать? Может будет лучше встать в стойку?
А если и примут, то пускай автотранспортное сообщество наконец поймёт, что большинство это стадо баранов и меньшинству задолбало за них ломать копья (во всяком случае за бесплатно). Помнишь как было с тех.регламентом? Сколько времени и сил вы потратили? И чего? "Бараны" собирались резать свои полуприцепы, ни ты ни те кто активно работал и противодействовал как СРО, так и техрегламенту (в первоначальном виде) от этого ни чего не выиграли (кроме морального удовлетворения)... Да же потеряли. Ну и зачем тогда сейчас опять наступать на эти грабли?
P.S. Вот даже это встреча для вас пройдёт не бесплатно, но плодами вашего труда опять будут пользоваться те, кто и в ус не дул... Так может проще просто высказать своё мнение, что эти нововведения бред, и пускай дальше само автотранспортное сообщество изыскивает средства "на юристов"... если таковые помогут.

_________________
Когда будет срублено последнее дерево, когда будет отравлена последняя река, когда будет поймана последняя птица, — только тогда вы поймете, что деньги нельзя есть.
Индейская мудрость