Сил больше нет. бьюсь не первый год.
Постоянно приходится прокачивать систему. откуда-то появляется воздух. как понял в сепаре.
вчера переделал все. Сейчас выглядит так

Что сделал:
1. заменил все резиновые шланги на ПВХ
2. Поставил электропомпу....
3. сделал кронштейн.
4. заменил все прокладки в сепаре 2000
Но Все равно стоит проехать пару км как опять воздух

И кто знает почему электропомпа(на картинке первая) так же завоздушивается. т.е. как воздух в системе появляется она не качает...

Если помпа не качает, значит воздух в системе появляется до неё. Топливозаборник смотри. Мог распаяться или появиться трещина в нём.

я от него вообще избавился. т.е. в баке тупо трубка и все равно воздух появляется... трубку не то чтобы проверял, но с одной стороны дырку закрывал, с другой дунул. вроде шипения не было.

В смысле тупо трубка? Какая трубка? К чему крепится? Как она соединена с топливной системой?

ааа я думал ты имеешь ввиду сеточку. топливозаборник проверял вроде в порядке. попробую поменять его.
еще такой вопрос может ли из-за расположения кронштейном воздух попадать? ну там высота не та или еще чего?
Да чем больше соляры в баке тем легче и лучше машина заводится.

А сапун бака чистый?

Да.

Вот уже интересно. Кстати, на фото шланг не перетрется? Прикасается вроде к металлу.
Обратка у тебя случайно не короче подачи? Бывает из-за этой разницы могут быть проблемы? Перед запуском пробовал прокачать систему? После стоянки топливо из системы не уходит?

это тестовый вариант. он потом будет уменьшен.
С обраткой не понял..
Да пробовал, но электропомпа хапает воздуха и не качает.
С системы не уходит.

Не получится так. так как когда на месте стоишь хоть неделю будет работать воздуха в системе не появляется, а стоит проехать пару км так сразу.


все это было еще до него

стояк ипёт возьми трубку пфх и накрути на сепар на вход. вставь через пробку в бак(обмотай тряпкой чтоб грязь несыпалась) и проедь

кстати и сепар неправильно подключен. подча внизу а выход вверху.

да все я понял. я просто после ночи и к машине еще не ездил. поэтому и ответил пока без испытаний)


Ok/ попробую все.

Сепар все так и установлено, вход снизу, выход сверху.

Еще вопрос, как прочать правильно систему? иногда бывает хапает воздуха и больше не заводится, приходится создавать давления через отдельную помпу и с помозью быстрого старта прокручивать...

а эта синя приблуда до сепара стоит? от сепара надо трубку кидать. чтоб исключить соединения на той приблуде

Я ее только только поставил. до этой приблуде было все тоже самое, кидал на прямую без этого фильтра, эффект тот же. попробую без нее запустить.
+ куплю сейчас заборник на всякий случай...

PS если это поможет диагнозу при полном баке такой проблемы почти не наблюдается.

перед тем как покупать сделай как я тебе говорю. там если что сам стояк моно разобрать и поменять резиновые колечки и заного собрать

сделал, машина стала гораздо лучше заводиться, даже прокачка не нужна была, если на холостых пузырьков почти не видно, но если газу дать, то сразу все в пузырях что даже не видно не чего, как холостые пузырей нет.

PS электропомпа так и не качает. если снять и в соляру кинуть то сразу струя. а если в штатное место то воздух гоняет.

в заборнике проблема однозначно.

_________________
VOLVO FH12 D12A 380 '95 Champion White
IVECO EUROSTAR 8210.42M 470 '99
IVECO EUROSTAR Cursor 10 430 '00
ICQ 396645116
+7-960-998-51-89
помогу чем смогу по А320

ok спасибо. завтра поменяю, а то что пенится когда газуешь это норма?

пенится не в фильтре, а в банке.

а вот так и зарабатываю) днем делаю, ночью катаюсь)
не моя вина. подставил знакомый хороший. а теперь деваться не куда.

это подсос. но если пениться на фильтре что на моторе(стаканчик то это газы с обратки.)

давай сначала. у тя идет трубка на сепер. потом электронасос. потом ручная помпа и тннд. где обратка приходит с форсунок?

Сначала идет бак => электронасос => сепар => тннд
обратка с форсунок идет к тнвд, там в месте где стоит клапан давления соединяется и уходит в бак.