Вернулся с рейса подбил топливо и прослезился.Расход у меня всё время укладывался в 20 литров.Но в этот раз еле влез в тридцать.Вот сижу и думаю,откуда такой аппетит у моего пятитонника ?Распылители новые,хоть и не родные,от бычка,топливщик сказал что угол впрыска такой-же как и у моих.И на сколько я понимаю Кол-во топлива опребеляет насос.Тянет машина хорошо ,дым чёрный,топливо много вылетает.Подскажите что смотреть в первую очередь,фильтра все новые.Надо было ехать на Москву,но с таким расходом только заправки кормить,себе ничего не останется.Жду с нетерпением советов.

_________________
Во всех странах автомобильные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства.

А регулятор посмотреть?..

Поподробнее можно пжалуйста

_________________
Во всех странах автомобильные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства.

А мож просто ветерок ну или каша какая снежная на дороге.В темное время суток при интенсивном движении по трассе тож расход не айс.У меня намедни тож 50 литр. было с 20кой.Ветер стих и опять 35.

Ветер всегда присутствует,у нас тут и мороз придавил местами до -40,а так почти пол пути тридцатку давило.Но и раньше были морозы,а расход оставался в норме.

_________________
Во всех странах автомобильные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства.

Ну, ты ж написал:



Регулятор подачи на ТНВД. Возможно.
А так и погодные условия могут влиять.

Регулятор подачи на ТНВД. Возможно.
А так и погодные условия могут влиять.[/quote]У меня насос Бош полность чистая мехенника,где там регулятор понятия не имею

_________________
Во всех странах автомобильные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства.

И это очень хорошо! Значит никаких электронных заморочек!
Вот этот-то ТНВД и надо на стенд к топливщику. А самому не надо. Можно такого понакрутить.
Ну, и сразу снимать насос- то тоже не надо. Лучше поездить, последить... А то холода пройдут, глядишь, и расход наладиться.

Может быть вот это ключевая фраза

Насколько я понимаю кол-во топлива выдаёт насос,а не форсунки.Или не так?Разубедите меня если не так.

_________________
Во всех странах автомобильные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства.

Всё так. Но если порция топлива попадает не туда, куда надо, то сгорает она не полностью. И тебе для достижения той же мощности надо больше топтать педаль. Отсюда и перерасход, и чёрный дым. А куда попадает порция топлива зависит от распылителя форсунки.

А фильтра все новые, топливные, и воздушный тоже? Чёрный дым может быть при загрязнённом воздушном фильтре. И ещё в распылителях форсунок калиброванные отверстия могут различаться по диаметру.

_________________
Опыт не пропьёшь, но и за пару монет не купишь.

корректор по наддуву есть на насосе или нет?

Угол впрыска не менялся ? Мне наш чумазоид коленвал подвел на 8градусов ,вместо 18 ,я насос по метке выставил ,и доволен.. Чую ,что не то,но ведь только отрегулировали Билят ,в рейс сходил ,опять его загоняю-он мне эти цифры как откровение. Центрифугу сажей полностью забило ,под крышками пластилин . По лету мыть чем-то придется.

_________________
Бросая мусор в окно машины, выбрасываешь удачу !Пусть лучше надо мной смеются ,чем плачут ...

Корректор есть и он работает.Угол впрыска не менял.Менял только распылитили,правда не родные,а от бычка.Но не могли же они так увеличить расход

_________________
Во всех странах автомобильные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства.

Легко могли!

в корректоре болт есть,на диафрагме, если его заворачивать то уменьшается подача топл. да вот ещё, давление впрыска уменьшал? может ето и повлияло на расход

На корректоре у меня болтов нет,Давление на форсунках не изменял,всё по букварю

_________________
Во всех странах автомобильные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства.

на крышке диафрагмы корректора пробка есть? форсунки на 250 отрегулированы? Это по букварю на deutz