Здравствуйте уважаемые коллеги! Приобрёл Бычка 2000г.в. выпуска. Замучался с тормозами. Перебрал по кругу(колодки,барабаны,цилиндры, передние тор.скобы),прокачивал по букварю. Тормоза с 3-4 качка.Переделал контура по осям, стал тормозить зад на юз, перед с 3-4 качка.Поменял местами контура (шланги) на ГТЦ, ничего не изменилось(зад на юз-перед с 3-4 качка).Перебрал ГТЦ(заменил манжеты)-никакого эффекта.Заменил все внутренности ГТЦ-опять ничего не изменилось.Заглушил наГТЦ заднюю ось-передняя тормозит с 3-4 качка. Попробовал заглушить только по одному поршню на каждом колесе передней оси-зад на юз перед с 3-4 качка. Тормоза после каждой операции прокачивал.Не подскажет-ли кто-нибудь,где тут собака зарыта?

Попробуй ещё диафрагму заменить под капотом та что давит штоком на ГТЦ . Вероятне всего она растянулась . Просто я сталкивался с этим доездился до того что тормоза ваще пропали были с 7 раза !

_________________
892720885семдесят Дмитрий

Собери все по букварю(минуя "колдунов"),разведи задние колодки,до момента подкливания и прокачай,при исправных пер.суп-х,обязательно появятся.Прокачка по букварю.Удачи.

Добрый вечер всем! Спасибо всем за советы.Пневмокамеры работают нормально(проверял при снятым ГТЦ).Колдуны у меня отсутствуют напроч.Сегодня переставил тор. трубки как и стояли, по букварю,(1-й контур: верхние поршня передней оси и правое колесо задней; 2-й контур:нижние поршня передней оси и левое колесо задней) При прокачке в первом контуре нормальное давление Т.Ж, во втором-просто выливается из спускников.Тормоза соответственно передок и заднее правое на юз, левое заднее тормозит с 3-го качка. Видимо один контур так и не работает.

Добрый вечер всем! Спасибо всем за советы.Пневмокамеры работают нормально(проверял при снятым ГТЦ).Колдуны у меня отсутствуют напроч.Сегодня переставил тор. трубки как и стояли, по букварю,(1-й контур: верхние поршня передней оси и правое колесо задней; 2-й контур:нижние поршня передней оси и левое колесо задней) При прокачке в первом контуре нормальное давление Т.Ж, во втором-просто выливается из спускников.Тормоза соответственно передок и заднее правое на юз, левое заднее тормозит с 3-го качка. Видимо один контур так и не работает.

Открути шланг 2конт от гтц до датчика и поробуй прокачать,потом тройник посмотри также скорей всего он засорился.У меня также было только с одним задним я выкинул колдуны и заменил шланги.А ещё посмотри откр штуцер прокачки ртц и подожди когда самотёком побежит и потом прокачай.

Добрый вечер всем! Спасибо всем за советы.Пневмокамеры работают нормально(проверял при снятым ГТЦ).Колдуны у меня отсутствуют напроч.Сегодня переставил тор. трубки как и стояли, по букварю,(1-й контур: верхние поршня передней оси и правое колесо задней; 2-й контур:нижние поршня передней оси и левое колесо задней) При прокачке в первом контуре нормальное давление Т.Ж, во втором-просто выливается из спускников.Тормоза соответственно передок и заднее правое на юз, левое заднее тормозит с 3-го качка. Видимо один контур так и не работает.

Как я понял ГТЦ двухконтурный с 2-мя бочками. Тормозуху не перегоняет из одного бочка в другой??? Есть подозрение на неработающий аварийный сигнализатор.

Доброго время суток! Откручивал все трубки неработающего контура начиная от ГТЦ,по всем Т.Ж. проходит.Открывать спускник для заполнения трбок контура нужно тогда, когда контур пуст. ГТЦ быстрее всего не перепускает т.к. при замене местами шлангов на ГТЦ(смотри выше), всё равно работает тот контур который и работал, а который не работал-неработает(хотя по логике должно быть наоборот: при перепускании в ГТЦ, рабочий контур должен не работать а неработающий-работать).А вот насчёт сигнального устройства надо подумать.Оно у меня отсутствует.Я думаю, что оно служит имено для сигнализации падения давления в одном из контуров, может я не прав? Спасибо.

БЫК 2000 года,значит один гл.тормозной цилиндр с двумя бачками.Есть два сигнализатора:1.Мал уровень ТЖ в бачках.2.Датчики на воздушном тормозном кране,но они к эффективности тормозов отношения не имеют(на прямую),они информируют.Меня интересует вот,что,при нажатии на педаль томоза,как ведут себя стрелки на воздушном манометре( красная и белая) Ты развел колодки задних тормозов до "закуси" Что-то ты упускаешь,но не могут,не появиться тормоза при исправных агрегатах и трубопроводах.Разбирался с ними 15 дней,пока не сел и не сделал все по букварю.Столько "выкинул" денег на "ветер"(гл.торм,суп-та,торм.кол,барабаны,и т. и т.п.),при испраных изначально.Без развода задних торм.кол.,хоть уср-сь,но не будет тормозов.Возьми пузырь и спокойно посмотри,что не так.Работа пневмокамер проверяется на слух,воздух всегда шипит.Продави ТЖ воздухом через гл.торм.цил.Ищи"косяк" он где-то рядом.Удачи.

Доброго время суток! Откручивал все трубки неработающего контура начиная от ГТЦ,по всем Т.Ж. проходит.Открывать спускник для заполнения трбок контура нужно тогда, когда контур пуст. ГТЦ быстрее всего не перепускает т.к. при замене местами шлангов на ГТЦ(смотри выше), всё равно работает тот контур который и работал, а который не работал-неработает(хотя по логике должно быть наоборот: при перепускании в ГТЦ, рабочий контур должен не работать а неработающий-работать).А вот насчёт сигнального устройства надо подумать.Оно у меня отсутствует.Я думаю, что оно служит имено для сигнализации падения давления в одном из контуров, может я не прав? Спасибо.

Насколько я знаю сигнализатор служит для информирования (если он подключен, у меня не подключен) и для перекрывания неисправного контура, чтобы другой контур работал, т.е. чтобы не ушла вся т.ж. На форуме уже перетералось.

Упустил немаловажную вещь,при нажатии на педаль(после перемещения штока на ГТЦ) из полостей подвода трубок(выкручиваем их)должна течь ТЖ,если после выхода ТЖ из какой либо полости ТЖ(отверстия) не течет,значит не работают компенсационные отверстия(или перекрыты манжетами,или засорились каналы),а уровень ТЖ в бачке не уменьшается(этого не должно быть,ТЖ должна выходить самотеком).Главный признак разбухания манжет-это нерастормаживание тормозов.Обрати внимание на расположение штуцеров прокачки суппорта,Они должны находиться в верхней точке каждой полости цилиндра,а не наоборот(воздух должен находиться вверху) иначе тормоза воздушаться.Сигнальное устройство гидропривода проверяется следующим образом,откручиваем шт.пр.(при наличии воздуха в системе),нажимаем на педаль в "пол"(запитываем сигнализатор с лампой),заворачиваем клапан,отпускаем педаль,смотрим на лампу,она в процессе нажатия должна загореться.Далее(кл.пр. закручен)нажимаем на педаль торм.,лампа гаснет и зогориться только в случае негерметичности системы.Лампа подключается легко.Есть подозрение,что у тебя один или оба суппорта перепутаны местами(при условии,что поршни правильно собраны,полость очищена,заменены манжеты).

Доброго времени суток! Всем большое спасибо за дельные советы.Быстрее всего прав fred029, у меня, на обоих супортах, один из спускников находится внизу(смотрит вниз). ВИДИМО БЫВШИЙ ХОЗЯИН,перепутал местами скобы, а я ведь не знал изначально, как они должны стоять.Именно эти поршня в контуре, который не прокачивается.Будет немного потеплее(машина стоит на улице), переставлю скобы местами. Мне кажется, собака именно тут и зарыта!

Здравствуйте уважаемые коллеги!Тормоза появились после перестановки местами передних тормозных скоб.Особая благодарность fred029 за толковое и правильное разъяснение моей проблемы!Всем спасибо за участие.

Кто-нибудь точно знает технологию прокачки тормозов на машины с АБС?
А то у меня по сравнению с машиной кента тормоза неточные и усилие больше

Кто-нибудь точно знает технологию прокачки тормозов на машины с АБС?
А то у меня по сравнению с машиной кента тормоза неточные и усилие больше

Тормозить может из-за замасливания задних колодок или износа-надо подгонять. Передние колодки разных производителей тормозят по разному. Если у тебя бык с АБС то прокачка такая же, т к на быке система АБС отсекает воздух а не жижу

_________________
харашо, всё будет харашо!!!.....