Интересует, как правильно тормозить, что бы не улететь с груженым ПП с длинного, крутого спуска, притом что в конце спуска резкий поворот, а потом длинный крутой подъем?? и как в гололед??? К примеру едешь на груженом под завязку камазе, а тут крутой спуск а если передача пониженая нехочет включаться??трещит а не включается((( я когда на бычке еду бывает такая фигня хочу четвертую воткнуть а она упирается а включаться не хочт((( вообщем объясните плизз кто как тормозит!!)

анекдот знаишь медленно спустилси и медленно подняли.... Движение на спуск должно бичь таким ,дабы абиспетчить безопастнасть....Чай не Париж-Дакар

_________________
Кто понял Жизнь-Работать бросил!!!!!!!

Мой образ жизни наверно станет причиной моей смерти.© Noize MC

МЕРС

В свое время меня старшие товарищи учили: спускаемся под горку на той же передаче, на которой на нее сможем подняться. Правда машины тогда были другими

_________________
Андрей 8-91224326 пять пять
начало эксплуатации 28.06.1958

Если не хочешь в кювете валятся не спеши,спускайся на пониженных передачах,не давай раскручиваться двигателю дальше средних оборотов.Чтобы не складываться на спуске с поворотом,придерживай хвост парашютом(если нет ручника прицепа,роль парашюта выполнит ручник в среднем положении)И что бы предотвратить баянистые споры,потренеруйтесь на стояке,что и как и в каком положении у вас будет срабатывать

_________________

В свое время меня старшие товарищи учили: спускаемся под горку на той же передаче, на которой на нее сможем подняться. Правда машины тогда были другими

На практике спускаемся одной передачей выше,чем поднимались

_________________

На практике спускаемся одной передачей выше,чем поднимались

Ну вот я и говорю, что машины были другими. На ЗиЛ-130 ни ретарды, ни моторного тормоза не было.

_________________
Андрей 8-91224326 пять пять
начало эксплуатации 28.06.1958

Интересует, как правильно тормозить, что бы не улететь с груженым ПП с длинного, крутого спуска, притом что в конце спуска резкий поворот, а потом длинный крутой подъем?? и как в гололед??? К примеру едешь на груженом под завязку камазе, а тут крутой спуск а если передача пониженая нехочет включаться??трещит а не включается((( я когда на бычке еду бывает такая фигня хочу четвертую воткнуть а она упирается а включаться не хочт((( вообщем объясните плизз кто как тормозит!!)

Тормозишь всегда в начале спуска, а не как многие олени под конец.
И сам должен знать на какой передаче авто не будет разгонятся, и переключаться надо заранее.
Не смотри на идиотов которые летят, едь с такой скоростью которая позволяет тебе безопасно управлять авто.

_________________
WWW.LASERTA.SU

Ездил недавно в Губаху, там подъемы сильные, как на стену ползешь, так вот местные рассказывали, что прошлой зимой около 40 фур доставали которые не успели оттормозиться. У меня коробка смарт шифт я ставлю в ручной режим и тормозить начинаю в начале спуска, было даже и скорость в конце спуска достигала 20- 30 км/ час зато слава богу цел

_________________

К примеру едешь на груженом под завязку камазе, а тут крутой спуск а если передача пониженая нехочет включаться??трещит а не включается((( я когда на бычке еду бывает такая фигня хочу четвертую воткнуть а она упирается а включаться не хочт(((

Не приведи тебя бог переключатся на спуске,с такой манерой тебе нельзя с Тамбова в Туапсе грузы возить )))))

_________________

Чтобы не складываться на спуске с поворотом,придерживай хвост парашютом(если нет ручника прицепа,роль парашюта выполнит ручник в среднем положении)И что бы предотвратить баянистые споры,потренеруйтесь на стояке,что и как и в каком положении у вас будет срабатывать

Чем же этот парашют то нравится? Ведь при торможении на крутом спуске главное не перегреть тормоза, а если тормозить не всеми колёсами, а только частью, одним прицепом как сказано выше, то это как раз и есть самый реальный шанс остаться без тормозов. Про ручник вообще молчу, немного переборщил, и хана.
На спуске надо по максимуму торможение двигателем, горный тормоз в купе с низшей передачей очень эффективен, если есть ретардер, то однозначно им, а рабочими тормозами только кратковременно помогать, например для перехода на более низкую передачу.

На спуске надо по максимуму торможение двигателем, горный тормоз в купе с низшей передачей очень эффективен, если есть ретардер, то однозначно им, а рабочими тормозами только кратковременно помогать, например для перехода на более низкую передачу.

Я про спуск с крутым поворотом,в горах в таких местах если на хвосте слабые тормоза прицеп заталкивает голову прямо по своему движению,горняк хорош по прямой и сухой дороге,в противном случае будем читать номер на прицепе.А тормозов никаких не хватит если разогнаться до сраки.Думаю все мы ездили и каждый прав в одном:неспеша нужно спускаться

_________________

На практике спускаемся одной передачей выше,чем поднимались

Извини, ты наверное имел в виду "ниже"?

_________________
What doesn't kill you, makes you stronger!

В толпе легко быть смелым...

(c) Makarka

Извини, ты наверное имел в виду "ниже"?

А если ниже уже нету?

_________________
Life is too short,to drive a weak truck !

Интересует, как правильно тормозить, что бы не улететь с груженым ПП с длинного, крутого спуска, притом что в конце спуска резкий поворот, а потом длинный крутой подъем?? и как в гололед???

если гололед :idea: Нужно тормозить на цепях, в кои будут обуты лапти автопоезда!!!!

Если без гололеда, то все прости , нужно спускатся на той передачи , на которой сможите тормозами остановить в любой точке спуска автопоезд.
то есть к примеру спускаитесь на передачи ,скорость недолжна увеличиватся быстрее за 10 секунд на 10км\ч , нажимаете педаль тормоза ,лучше прицепом, и скорость за 5секунд должна упасть на теже 10км\ч.

Как то так ,не по русски.

Вот все правильно здесь написали, но на практике большинство несутся до самого спуска и потом начинают тормозить, что дым из под колес.Кто эти люди?

_________________

Вот все правильно здесь написали, но на практике большинство несутся до самого спуска и потом начинают тормозить, что дым из под колес.Кто эти люди?

Не иначе как инопланетяне?

Когда небыло парашута,тормозил хвостом,т.е. на практике подбирал то положение ручника,которое обеспечивало прямолинейное движение( у многих ли МАЗов и КАМАЗов работали горные тормоза,не говоря о блокировки кол.вала)главное знать меру и рука на ручнике.Спуски надо попой чуствовать,вошел в правильную траекторию и замер.Не благодарное дело давать советы по телефону.У каждого трака свой норов и своя прыть,но есть главное,думай не о том как войдешь в спуск,а как из него выйдешь.Никто не призывает,хапанул ручником и идешь весь спуск(на урале и по 10 верст),только подправляешь свой косяк при входе,главное дифы не перезагрузить и слишком не ослабить,а идти ровно без рывков.Если в конце спуска поворот более 30 градусов,не страшно,главное выбрать правильную скорость подхода к коцу спуска и в конце(все постигается опытом) ускоряемся,из траектории не улетишь,физика.В прошлом году на М-4 ( сейчас не помню точно где),в конце спуска ,необходимо было сделать зигзак,для разьезда,скорость у всех под 100 и что-то ДТП на данном спуске не наблюдал,главное мотивация,а подскользнуться можно и на ровном месте.Удачи всем.

если гололед :idea: Нужно тормозить на цепях, в кои будут обуты лапти автопоезда!!!!

Если без гололеда, то все прости , нужно спускатся на той передачи , на которой сможите тормозами остановить в любой точке спуска автопоезд.
то есть к примеру спускаитесь на передачи ,скорость недолжна увеличиватся быстрее за 10 секунд на 10км\ч , нажимаете педаль тормоза ,лучше прицепом, и скорость за 5секунд должна упасть на теже 10км\ч.

Как то так ,не по русски.

Главное забыл подметить. Все проблемы и аварии из за ТОРМОЗОВ. Верней не в тормазах проблема а не правильное их использование. Нужно заставить себя морально ,на уровне инкстинта, подсознательно, научится ездить без использования тормозов. Да-Да . Сей прибор подназванием Тормоза ,надо использовали только для полной остоновки маФыны, и удержания на месте. Сможете так - Будите ездить без аварий и стресса.

Кстати " АВС " на вашем аФто , "УВЕЛИЧИВАЕТ ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ В 2 И БОЛЛЕ РАЗ". Помните!!!!

_________________

Кстати " АВС " на вашем аФто , "УВЕЛИЧИВАЕТ ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ В 2 И БОЛЛЕ РАЗ". Помните!!!!

Да ладно...... Слов нет. Откуда такие наблюдения.
Есть конечно ситуации, когда АБС может увеличить тормозной путь, но не настолько. И уж точно так не скажешь про современные АБС + ЕБС, хотя, как я понимаю, Америка до них ещё не дожила.

Да ладно...... Слов нет. Откуда такие наблюдения.
Есть конечно ситуации, когда АБС может увеличить тормозной путь, но не настолько. И уж точно так не скажешь про современные АБС + ЕБС, хотя, как я понимаю, Америка до них ещё не дожила.

Как говарится , -ваши слова да богу ( а лучше конструктору) в уши.
И И безпроблемной дороги.

Интересно на какой ты машине начинал самостоятельно паливать???

_________________