кто это делал....хочю перебрать полностью(гильзы.поршня.кольца)как это лучше сделать то есть процесс(кабину задират или придется снимать )какие расходники лучше брать(поршня.гильзы.кольца)и про евро 0 евро 2 в чем отличия(в цене есть разница в несколько рублей...только какая разница?)и вообще все интересно про этот процессс какие тонкости в нем присудствуют....заранее спасибо

кабину придется приподнимать , двигатель вылезает плохо , тонкостей особых нет мотор то древний.
я ставил поршневую "мотордеталь" у меня евро 0 .

приподнимать на сколько?(только перед или полностью)...гильза последняя как и штанга последняя выходит?

приподнимал только перед. про гильзу незнаю я мотор снимал.

мне когда мотор делали дак мотор опускали, так помойму легче и кабину спереди приподнимали, поршню ставили тоже вроде мотордеталь, щас пробег где-то 200тыс. компрессия уже не та, да и маслецо поджирает, но вожу по-многу!

_________________
Хороший асфальт на дороге не валяется!

про расходники понятно мотодеталь....про извлечение последней гильзы пока под вопросом ....хочю мотор делать в домашних условиях(благо условия есть)только ямы нет ...соответственно не снимая мотора выбить гильзы вставить новые...как лучше*?

извени братан тут не подскажу мне в конторе всё делали, они мотор снимали и опускали вниз до передней балки на лебётке, кабину откручивали передние подушки и поднимали и всё! вроде обошлось без особого гемора!

_________________
Хороший асфальт на дороге не валяется!

кто мотор перебирал своими руками расскажите плиЗЗЗ...предстоит в это влеЗтЬ

согласен конторы лучше(но как мы будем РОСТИ не зная как что происходит и на чем ездим)...руки не из попы ростут..и горшки не боги обжигают.....

Я делал ремонт двигателя весной. Поменял поршня кольца и вкладыши шатунные, не менял гильзы и пальцы т.к. родные были лучше чем в магазине. Поддомкрачивал кабину (даже фотки специально делал и на форум скидывал). Думаю что если есть съёмник для гильз, то можно обойтись только этим. Но чтобы было удобнее с головкой возиться желательно ещё снять морду и радиатор, а то приходится всё делать к верху задницей.
В принципе сложного ничего нет, если есть необходимый инструмент и руки правильные.

где фото лежит?

Перебирал сам много раз , только не такие моторы как у тебя , но принципиальных отличий нет . Главно при разборки запомнить что от куда а при сборки не перепутать , глаза боятся , руки делают . Мотор то думаю всёдаки лучше вытащить . Колено не будеш шлифовать ? Давление как ?

_________________
Л Е С О В О З

Правдин Александр
8-91066один8997

Если машину подавать не собираешься, то колено и голову обязательно проверить. на заводе такое говно пихают, что не каждая мастерская берется исправлять.

_________________
Старые вещи покупаем, новые — крадем… О. Бендер

+1 если мотор ремонтировать а не секасом с ним заниматься то его нужно снять.
я делал сам , ничего сложного там нет , перепутать что либо не получится.

продовать не собираюсь..на счет шлифовки под вопросом..летом головку перебирал поверхность нормальная(ровная).... мотор достовать желания нет(это нужно кран )

давление на холодную 4 на горячюю хол.об 1,3ат при работе 2ат...масло кушает 1,1л на 100км(течи масла нигде нет)(турбина 2месяца после ремонта) летом головку делал на гильзах была небольшая выроботка....сейчас и машина тянет очень плохо в большие тегуны выползаешь на 2 ..тяги нет вообще

а лежать под ним в сугробе согнувшись буквой "зю" желание есть?
да и коленвал не очень удобно снимать когда мотор на месте.

сколько мотор весит?если его лесовозом(установкой)выдернуть

Примерно пол тонны весит , установка лесовозная легко выдернет.

согласен лучше выдернуть