Текущее время: 21 окт 2018 16:05

Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 608 ]  На страницу 1, 2, 3, 4, 5 ... 31  След.
Автор Сообщение
СообщениеДобавлено: 07 май 2007 12:01 
Не в сети
*АБОРИГЕН-долгожитель*
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 15 янв 2007 09:33
Сообщения: 2691
Откуда: Россия
Откуда: Рыбинск
Ну начнём! Вот памятка про весовую. Предлагаю включить в брошюру. Только надо добавить ситуацию, когда Дорожники ставят знак "Ограничение по осям" 3,5 тонны на ось (а по "Инструкции по перевозке тяжеловесных грузов" - тяжеловесным считается другая нагрузка), а ГИБДДшники наказывают не за нарушение этого знака, а изымают права за нарушение "Правил правил перевозки тяжеловесных грузов".

ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ О ПОСТАХ ВЕСОВОГО КОНТРОЛЯ НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ - общая информация.

Посты весового контроля на дорогах общего пользования РФ действуют на основании ФЗ «О безопасности дорожного движения» №196 от 10 декабря 1995 года, Постановления Правительства РФ «О взимании платы с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования» от 26 сентября 1995 года. На основании указанных выше документов Министерством транспорта была разработана «Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ» от 08 августа 1996 года (зарег. В Минюсте №1146) (далее по тексту Инстукция).

В соответствии с данной Инструкцией, контроль за соблюдением допустимых весовых параметров и габаритов ТС возложен на (п.6.1. Инструкции) органы управления дорогами (дорожников), органы Российской транспортной инспекции (тогда РТИ, сейчас Федеральная служба по надзору в сфере транспорта) и Государственной автомобильной инспекции (тогда ГАИ, сейчас ГИБДД).

Представители ГИБДД – имеют право останавливать транспортные средства (ТС) на стационарных постах для проверки документов, они же– обязаны и имеют право контролировать у водителей ТС наличие оформленных в установленном порядке разрешений и пропусков на перевозку тяжеловесных грузов и соблюдения водителями правил перевозки грузов (данное положение предусмотрено п.6.2. Инструкции).
Поэтому, непосредственное определение нарушения в сфере перевозки тяжеловесного груза определяет только представитель ГИБДД (ГАИ), а уже по итогам проверки принимать меры к нарушителю(лям). Эти меры определены п.6.3. и 6.4. Инструкции и ч.2 статьи 12.21 КоАП РФ (выделена желтым):
(Статья 12.21. Нарушение правил перевозки грузов, правил буксировки
1. Нарушение правил перевозки грузов, а равно правил буксировки -
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере одного минимального размера оплаты труда.
2. Нарушение правил перевозки опасных, крупногабаритных или тяжеловесных грузов -
влечет наложение административного штрафа на водителей в размере от одного до трех минимальных размеров оплаты труда или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от десяти до двадцати минимальных размеров оплаты труда.)
ВНИМАНИЕ! Представителем ГИБДД имеющим право рассматривать данное правонарушение, может быть только начальник государственной инспекции безопасности дорожного движения, его заместитель, командир полка (батальона, роты) дорожно-патрульной службы, его заместитель - об административных правонарушениях (см. п.5 статьи 23.3. КоАП РФ). Иные сотрудники ГИБДД не имеют право рассматривать, и тем более утверждать, нарушения перевозки тяжеловесного груза. Лишать права управления транспортным средством имеет право только судья (см. статью 3.8. КоАП РФ).
Процесс изъятия прав, на управления транспортным средством, за нарушение правил перевозки тяжеловесных грузов законным методом состоит из трех этапов:
• Определение нарушения, производиться совместно – представителем ГИБДД и работником поста весового контроля;
• Рассмотрение нарушения, производиться - представителем ГИБДД;
• Решение по рассмотренному событию, производиться – судьей.

С подчинением и работой пунктов весового контроля на настоящий момент существует неразбериха и путаница. Министерство транспорта (Минтранс) создало и уполномочило две организации отвечающие, контролирующие и осуществляющие работу пунктов весового контроля, это первая Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (см. Постановление Правительства РФ от 7 апреля 2004 г. N 184 и п.8.6. части 2 Проекта 1 «Типовое положение о территориальном органе Федеральной службы в сфере транспорта» Приказ Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от 16 сентября 2004 г. N НА-174фс.) и вторая Служба весового контроля Государственной службы дорожного хозяйства (см. Распоряжение Минтранса РФ от 10 ноября 2002 г. N ИС-1004-р). Документы, регламентирующие существование обоих организаций, действующие и появление первой организации не отменило действие второй и не переподчинило службу весового контроля Федеральной службе по надзору в сфере транспорта.

Сотрудники обеих служб существуют параллельно и работают на постах весового контроля, в зависимости от подчинения данного поста.

Права работника стационарного пункта весового контроля определенные Распоряжение Минтранса РФ от 10 ноября 2002 г. N ИС-1004-р (см. п.4.4. Приложения 2)
4.4. Работники СПВК и ППВК имеют право:
останавливать транспортные средства, регулировать дорожное движение с помощью сигналов, установленных Правилами дорожного движения;
совместно с сотрудниками соответствующих контрольных органов проверять наличие у перевозчика специального разрешения на транспортировку тяжеловесного груза и соответствие его реквизитов реальным параметрам транспортного средства, выполнение требований, изложенных в разделе специального разрешения "Особые условия движения";
принимать участие в качестве свидетеля в составлении сотрудниками уполномоченных контрольных органов протоколов об административных правонарушениях, совершенных водителем транспортного средства и (или) должностным лицом, ответственным за перевозку.
Обязаности
3.2.4. СПВК:
обеспечивают сохранность федеральных автомобильных дорог общего пользования путем выявления фактов несанкционированного проезда по ним транспортных средств, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось превышают ограничения, установленные соответствующими нормативами, включая временные ограничения, введенные в установленном порядке, и представления информации об указанных фактах сотрудникам соответствующих контрольных органов;
контролируют соблюдение российскими и иностранными перевозчиками установленного порядка перевозки тяжеловесных грузов;
проводят работу по предупреждению административных правонарушений при осуществлении перевозок указанной категории грузов;
проводят инструментальный контроль транспортных средств в части соблюдения перевозчиками установленных ограничений по их полной массе и осевым нагрузкам;
обеспечивают в установленном порядке метрологический контроль используемых средств измерения;
представляют сотрудникам уполномоченных контрольных органов информацию о выявленных фактах несанкционированного проезда транспортных средств со сверхнормативными значениями полной массы и (или) осевых нагрузок;
производят расчет компенсации ущерба, наносимого федеральным автомобильным дорогам от проезда транспортных средств со сверхнормативными весовыми параметрами, в соответствии с Положением о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по федеральным автомобильным дорогам, утвержденным Минтрансом России 30.04.1997 и зарегистрированным Минюстом России 20.06.1997 за N 1334;
доводят до владельцев (пользователей) транспортных средств, перевозящих тяжеловесные грузы с нарушениями установленных ограничений, реквизиты для оплаты компенсации ущерба, наносимого федеральным автомобильным дорогам;
3.2.5. ППВК осуществляют функции, изложенные в п. 3.2.4 настоящего Положения, а также могут привлекаться для контроля качества работы СПВК.

Получается следующее, сотрудник поста весового контроля имеет право:
- (согласно ПДД и являясь сотрудником дорожно-эксплуатационной службы) регулировать движение в пределах действия знака «пост весового контроля» включая остановку и направление на взвешивание ТС;
- запросить у водителя разрешения на перевозку тяжеловесного груза и то только в присутствии представителя ГИБДД, каких либо иных документов права требовать нет;
- произвести инструментальный контроль ТС в части соблюдения ограничений по общей массе и осевым нагрузкам. Результатом инструментального контроля является акт (форма акта предусмотрена Приложением 1 к Регламенту «функционирования службы весового контроля Государственной службы дорожного хозяйства Министерства транспорта Российской Федерации»);
- сообщить представителю ГИБДД о результатах проведения контроля и выступить свидетелем при составлении протокола об административных нарушениях
Иные действия сотрудников постов весового контроля направленные на изъятие документов, попытки арестовать или препятствие дальнейшему следованию ТС являются противозаконными (это полномочия только представителя ГИБДД).
Водитель ТС, при прохождении поста весового контроля, имеет право:
- требовать, от сотрудников поста весового контроля, соблюдения положений Распоряжения Минтранса, регламентирующих их деятельность;
- требовать от представителей ГИБДД соблюдения положений ПДД, Инструкции « по перевозке тяжеловесных грузов …….» и «Наставления по работе ДПС ……»;
- На всех этапах прохождения поста, водитель имеет право следить за правомерностью определения нарушения и в случаях нарушения его прав, указывать на состоявшиеся нарушения, фиксировать их письменно, или любым доступным способом и привлекая для этого свидетелей, а в суде заявлять протест на незаконные действия должностных лиц и подавать ходатайства, о наказании должностных лиц допустивших подобные действия.
(Для облегчения и упорядочения выражения водителем несогласия с действиями должностных лиц и фиксирования нарушений желательно наличие бланка заявления водителя форма Приложение № к инструкции).

Оснащение поста весового контроля в соответствии Распоряжением Минтранса РФ от 10 ноября 2002 г. N ИС-1004-р (см. п.6. Приложения 2):
6.1. СПВК работают круглосуточно.
6.2. На подходах к зоне СПВК устраиваются переходно-скоростные полосы с параметрами, обеспечивающими плавное перестроение транспортных средств с полной массой и осевыми нагрузками более указанных на соответствующих дорожных знаках.
6.3. Обустройство и оснащение СПВК:
стационарные весы для взвешивания без остановки автотранспортного средства;
весы для контрольного взвешивания;
автоматизированная система сбора, анализа, накопления, хранения и передачи информации;
сейф;
средства связи;
помещение для персонала и аппаратуры;
комплект нормативных правовых актов по организации работы СПВК;
наружное освещение зоны действия СПВК;
необходимые технические средства регулирования и организации дорожного движения;
площадка для измерения веса автотранспортного средства в неподвижном состоянии;
стоянка для транспортных средств, перевозящих тяжеловесные грузы с отступлениями от специальных правил и разрешений;
POS - терминал для приема безналичных платежей.
6.4. ППВК работают в светлое время суток по графику, утвержденному руководителем органа управления и согласованному с территориальными подразделениями Госавтоинспекции МВД России.
6.5. Оснащение ГШВК:
специализированный автомобиль с опознавательными знаками;
комплект переносных автомобильных весов для поосного взвешивания транспортных средств;
средства связи;
комплект нормативных правовых актов по организации работы ППВК;
комплект временных дорожных знаков.

Автомобильные весы, применяемые для определения нагрузки на ось и общей массы ТС, обязаны соответствовать ГОСТ 29329-92 «Весы для статического взвешивания общие технические требования». В преамбуле ГОСТа указывается, что требования раздела 2 (пп. 2.1.4-2.1.6; 2.2-2.5; 2.8.4; 2.9.1.8;2.10.3; 2.11; 2.12.1), раздела 3 и раздела 4 являются обязательными. Хотелось бы обратить внимание, на то, что форма Акта предусмотренная Распоряжением Минтранса РФ от 10 ноября 2002 г. N ИС-1004-р, которая составляется при определении нарушения при перевозки тяжеловесного груза не позволяет произвести четкую идентификацию ТС. И посты весового контроля на которых не происходит видео или фото документирования процесса взвешивания ТС не в состоянии доказать, что зафиксированные ими цифры превышения относятся именно к ТС указанному в акте.

Обязательным требованием к сотруднику поста весового контроля является, требование ПДД - «Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку», помимо этого обязательно наличие личного удостоверения, а для инспектора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта еще и личная печать.


Это означает, что:
- после того как ТС прошло процедуру взвешивания, на руки водителю должен быть выдан бумажный документ (чек, акт, расписка, др.), в котором вместе с четкой идентификацией ТС отображены, допустимые и определенные весовые характеристики, величина превышение (если имеется) и тождественная стоимость перевеса, указаны точное время и дата взвешивания, место дислокации пункта весового контроля, номера и даты товаросопроводительных документов, данные путевого листа, данные весов (согласно пп. 2.12.1 ГОСТ) на которых проводилось взвешивание, данные по дате проведения и организации проводившей последнюю поверку весов, номер и дату акта принятия РТИ пункта весового контроля как соответствующего «Типовой схеме по обустройству поста весового контроля».
1. В случае отказа выдать документ, имеющий перечисленные выше характеристики, должностным лицом(ами) проводящими определение нарушения, водитель имеет право в протоколе оформляемом представителем РТИ сделать об этом отметку.
2. А в протоколе, оформляемом представителем ГИБДД, водитель имеет право сделать отметку, что определение нарушения правил перевозки тяжеловесного груза было проведено с нарушением действующих правил и норм.



Основываясь на перечисленном выше можно рекомендовать руководителям автотранспортных и экспедиционных предприятий запретить наличный расчет при прохождении постов весового контроля при следовании с грузом по дорогам общего пользования. Выдать для изучения «Памятку водителя грузового автомобиля при прохождении поста весового контроля». Провести занятия с приемом зачетов на знание и умение пользоваться своими правами при прохождении постов весового контроля и знание своих обязанностей.

ПАМЯТКА ВОДИТЕЛЮ ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ ПОСТА ВЕСОВОГО КОНТРОЛЯ(при осуществлении междугородней автомобильной перевозки в пределах территории РФ)

При необходимости следовать по дороге общего пользования и проезжать пост весового контроля ВЫ можете использовать следующий алгоритм действий:
1. При остановке Вас регулировщиком в зоне действия знака «Пункт весового контроля» :
1.1. обратите внимание на наличие форменной одежды, отличительного знака и экипировки – в случае отсутствия, не покидая ТС, укажите регулировщику на незаконность его действий, нарушение ПДД и продолжите движение по маршруту;
1.2. в случае наличия у регулировщика форменной одежды, отличительного знака и экипировки – дождитесь или потребуйте назвать фамилию, специальное звание, обязательно должность и причину остановки.
2. При остановке Вас регулировщиком, в зоне действия знака «Пункт весового контроля», являющимся сотрудником стационарного поста весового контроля (НЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЕМ ГИБДД):
не покидая ТС, осведомитесь о праве данного должностного лица на остановку Вашего автомобиля. В случае отсутствия объяснения, признания неправомерности остановки укажите регулировщику на незаконность его действий, нарушение ПДД и продолжите движение по маршруту. Наличие на посту весового контроля комплекта нормативных правовых актов по организации работы СПВК предусмотрено Распоряжением Минтранса РФ от 10 ноября 2002 г. N ИС-1004-р. Поэтому, должностное лицо не только обязано знать наизусть возможность своего права остановить Ваш автомобиль, но и предоставить в письменном виде по вашему требованию;
в случае предоставления документов подтверждающих полномочия регулировщика, на остановку вашего автомобиля, сотрудник поста весового контроля имеет право проверить наличие разрешения на перевозку тяжеловесного груза и предложить пройти инструментальный контроль транспортного средства в части соблюдения установленных ограничений по их полной массе и осевым нагрузкам. Какие либо иные документы ни затребовать, ни проверять сотрудник поста весового контроля у Вас не в праве;
итогом прохождения инструментального контроля ТС в части соблюдения установленных ограничений по их полной массе и осевым нагрузкам должен стать, бумажный документ (чек, акт, расписка, др.), в котором вместе с четкой идентификацией ТС отображены, допустимые и определенные весовые характеристики, величина превышение (если имеется) и тождественная стоимость перевеса, указаны точное время и дата взвешивания, место дислокации пункта весового контроля, номера и даты товаросопроводительных документов, данные путевого листа, данные весов на которых проводилось взвешивание, данные по дате проведения и организации проводившей последнюю поверку весов, номер и дата «Паспорта стационарного пункта весового контроля». Часто аналогом подобного документа является «Расчет превышений допустимых нагрузок №____».
в случае требования сотрудника поста весового контроля, к Вам, подписать документ подобный указанному в п.2.3. Водитель в графе предусмотренной для его подписи или объяснений имеет право сделать надпись «От подписи отказываюсь, по причине того, что цифры указанных фактических осевых нагрузок (общей массы ТС) не принадлежат управляемому мной автомобилю. Идентифицировать ТС которому принадлежат цифры указанные в документе (указываете название документа) не представляется возможным………….. ».
в «Акте о превышении ТС установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось» необходимо сделать туже самую надпись. Форма этого документа предусмотрена Распоряжением Минтранса РФ от 10 ноября 2002 г. N ИС-1004-р и заполняется сотрудником поста весового контроля.
в случае недовольства, угроз, попыток задержать Ваш автомобиль необходимо указать должностным лицам на противоправность их действий и невозможность задержания более чем на три часа. И дополнительно, указать, что подобные действия/бездействия наказываются в соответствии с КоАП РФ штрафом от 10 до 20 МРОТ (от 1000 до 2000 рублей). При задержке, или попытки изъять разрешение на перевозку тяжеловесного груза, сделайте письменное заявление о противоправности действий/бездействий должностных лиц с привлечением максимального количества свидетелей на имя руководителя поста весового контроля.
в случаях, когда вы добровольно не предоставили сотрудникам поста весового контроля документов на ТС и груз, кроме разрешения (НА ЧТО ИМЕЛИ ПОЛНОЕ ПРАВО) и произведя действия описанные в п. 2.1. – 2.6., продолжаете движение по маршруту.
3. При остановке Вас регулировщиком, в зоне действия знака «Пункт весового контроля», являющимся представителем ГИБДД:
3.1 произведите действия, описанные в п.1.2., настоящей Инструкции. Особое внимание обратите на должность представителя ГИБДД. Представителем ГИБДД имеющим право рассматривать нарушение правил перевозки тяжеловесных грузов может быть только сотрудник в должности не ниже командир полка (батальона, роты) дорожно-патрульной службы, его заместитель - об административных правонарушениях. Остальные представители ГИБДД право на это не имеют.
3.2. в случае направления Вас на инструментальный контроль ТС в части соблюдения установленных ограничений по их полной массе и осевым нагрузкам, необходимо выполнить действия предусмотренных п.2.4. и 2.5. настоящей инструкции.
3.3. в случае, оформления представителем ГИБДД «Протокола об административном нарушении», по документам, которые были составлены сотрудником поста весового контроля с учетом произведенных Вами записей, действуйте следующим образом;
3.4. изучите внимательно предоставленный Вам протокол. Начните изучение с графы «совершил нарушение», если Вам вменяется нарушение перевозки правил тяжеловесных грузов, то в графе будет указано нарушение п.23.5 ПДД РФ.
3.5. следующей графой для изучения является «ответственность за которое предусмотрено ст.______________________ Кодекса РФ об административных правонарушений», в ней должна быть указана часть 2 статьи 12.21;
3.6. далее внимательно изучите должность представителя ГИБДД, в случае не соответствия должности - начальник ГИБДД, его заместитель, командир полка (батальона, роты) дорожно-патрульной службы, его заместитель - об административных правонарушениях, что можно проверить, попросив предъявить удостоверение личности, смело отказывайтесь от подписания данного протокола. О причине отказа укажите в протоколе, в графе «Объяснения лица, в отношении которого возбуждено дело об административном нарушении» Причину отказа формулируйте следующим образом – «Представитель ГИБДД, указываете его данные, нарушает п.5 статьи 23.3. КоАП РФ, в связи с этим считаю его действия незаконными. Остановка автомобиля с (указываете время) по (указываете время) простоем, совершенным по вине указанного представителя ГИБДД. О данном событии составлено заявление на имя старшего (стационарного поста ДПС, старшего наряда и др.)». Копию протокола забираете и отправляетесь писать заявление на старшего поста, наряда, командира полка, начальника ГИБДД. Время, потраченное на написание заявлений и жалоб, при их оформлении, юрист Вашего предприятия может превратить в рабочее, за счет представителя ГИБДД допустившего действие/бездействие, оформленные заявлением или жалобой;
3.7. в случае соответствия должности представителя ГИБДД - начальник ГИБДД, его заместитель, командир полка (батальона, роты) дорожно-патрульной службы, его заместитель - об административных правонарушениях, что можно проверить, попросив предъявить удостоверение личности, В графе протокола, «Объяснения лица, в отношении которого возбуждено дело об административном нарушении», необходимо сделать надписи, предусмотренные п. 2.4. и 2.5. настоящей инструкции.
3.8. в пункте протокола «Протокол прошу направить для рассмотрения по месту жительства, учета транспортного средства» сделать отметку, место жительства или регистрации ТС.
3.9. в случае изъятия прав на управление транспортным средством, представителем ГИБДД необходимо указать, ему о том, что лишение прав не является компетенцией ГИБДД, а в соответствии со статью 3.8. КоАП РФ решение по данному вопросу может принять только судья. Поэтому для ускорения решения вопроса о возвращении прав, в протоколе необходимо сделать пометку, предусмотренную п.3.6. настоящей инструкции.
ВИМАНИЕ! Изъятие прав сотрудником ГИБДД не лишает водителя права управлять ТС!!!
Оплата, каких либо штрафов в наличной форме является противозаконной, поэтому оплата штрафа «на месте», производится за счет того, кто его оплатил и каким либо документом подтверждена быть не может.

4. При выявлении нарушения правил перевозки тяжеловесных грузов сотрудник ГИБДД имеет право принять меры в соответствии с действующим законодательством (п. 6.3 «Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дрогам РФ»). Законодательство предусматривает (ч.2 статьи 12.21 КоАП РФ):
4.1. Наложение административного штрафа в размере от одного до трех минимальных размеров оплаты труда (от 100 до 300 рублей) – рассматривать дело и налагать штраф имеет право (п.5 ч.2 ст.23.3 КоАП РФ) начальник государственной инспекции безопасности дорожного движения, его заместитель, командир полка (батальона, роты) дорожно-патрульной службы, его заместитель - об административных правонарушениях. Остальные представители ГИБДД право на это не имеют.
4.2. Лишение права управления транспортным средством от одного до трех месяцев – рассматривается теми же должностными лицами, а лишение права назначается только судом (п. 2 ст. 23.1. КоАП РФ и см. «Лишение специального права (статья 3.8 КоАП РФ), предоставленного физическому лицу, как мера административного наказания» (И.В. Максимов))

5. Перечень документов, который должен быть у водителя для предъявления сотруднику ГИБДД или иному представителю государственной власти осуществляющего контроль на дорогах общего пользования за автомобилями и перевозимыми ими грузами, при осуществлении междугородней автомобильной перевозки в пределах территории РФ:
• путевой лист;
• товарно-транспортная накладная;
• санитарный паспорт (в случае транспортировки грузов относящихся к категории продукты питания, сельхоз продукция);
• технический паспорт на транспортное средство или свидетельство о регистрации ТС;
• водительское удостоверение;
• карточку прохождения технического осмотра;
• страховой полис (обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС).
Иных документов водитель при себе иметь не обязан. Кроме случаев перевозки опасных грузов или перевозки груза в международном сообщении.

6. Автомобильные дороги общего пользования подразделяются в зависимости от мощности покрытия (одежд) на четыре категории. Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ предусматривает разные нормы для каждой категории дорог на одни и те же ТС. Поэтому необходимо понимать, что автомобиль перевозящий груз в течении одного рейса при движении по дорогам разных категорий может превращаться в тяжеловесное ТС и наоборот.
Выбор маршрута движения ТС и следование по нему водителем может позволить избежать подобных превращений.


Взято с сайта http://www.saac.ru/doc/ves.doc (спасибо Савину Эдуарду за ссылку)
Составил памятку Никифоров Вадим Владимирович ООО «ИТС Морсервис, Новосибирск

_________________
Когда будет срублено последнее дерево, когда будет отравлена последняя река, когда будет поймана последняя птица, — только тогда вы поймете, что деньги нельзя есть.
Индейская мудрость


Последний раз редактировалось Ю. Саныч 30 ноя 2008 11:07, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 16 авг 2008 13:31 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 12 июл 2008 14:10
Сообщения: 4
Откуда: Тольятти-Пезна
Хорошая и нужная памятка, слов нет. Только давайте уточним один ньюанс: "ВНИМАНИЕ! Представителем ГИБДД имеющим право рассматривать данное правонарушение, может быть только начальник государственной инспекции безопасности дорожного движения, его заместитель, командир полка (батальона, роты)........ ". Составление протокола и его рассмотрение - согласитесь, разные вещи. Составить протокол на дороге имеет право любой гаец. А вот когда он (протокол) придёт в отдел адм практики, то рассматривать его имеет право только лица выше перечисленные.

_________________
А остальные дни ещё хуже...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 16 авг 2008 21:09 
Не в сети
*АБОРИГЕН-долгожитель*
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 июн 2006 23:16
Сообщения: 3427
Откуда: 6PL+ (Sexy Party Logistics)...
Откуда: 6PL (Sexy Party Logistics)
Еще уточнение.

Если в каком-либо НТД (в преамбуле или еще где) указывается, что требования какого-либо раздела являются обязательными, то это еше ничего не означает.
С 1 июля 2003 года до вступления в силу технических регламентов акты федеральных органов исполнительной власти в сфере технического регулирования носят рекомендательный характер и подлежат обязательному исполнению только в части, соответствующей целям, указанным в пункте 1 статьи 46 Федерального закона от 27.12.2002 г. N 184-ФЗ, а именно:
- защиты жизни или здоровья граждан, имущества физических или юридических лиц, государственного или муниципального имущества;
- охраны окружающей среды, жизни или здоровья животных и растений;
- предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей.
Т.е. любой ГОСТ обязателен только для производителя при прохождении сертификации, если таковая сертификация обязательна, и то только в указанной части.

ГОСТ 29329-92 Весы для статического взвешивания. Общие технические требования. http://6pl.ru/gost/G29329-92.htm
ГОСТ 30414-96 Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования http://6pl.ru/gost/G30414-96.htm
ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия http://6pl.ru/gost/G7502-98.htm

Дополнение к пункту 5 памятки.
Партии грузов подконтрольные госветнадзору должны сопровождаться ветеринарными сопроводительными документами. Это не санпаспорт на ТС, а ветеринарные свидетельства, ветеринарные справки, ветеринарные сертификаты.
http://6pl.ru/dogovor/pMsh_422.htm
Еще есть справка к ТТН на этиловый спирт, алкогольную и спиртосодержащую продукцию, утвержденная Постановлением Правительства РФ от 31 декабря 2005 г. N 864 http://6pl.ru/transp/pprf_864.htm

_________________
Сказочки! Кому сказочки! Сказочки недорого!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 30 ноя 2008 12:15 
Не в сети
*АБОРИГЕН-долгожитель*
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 15 янв 2007 09:33
Сообщения: 2691
Откуда: Россия
Откуда: Рыбинск
Предоставилась отличная возможность претворить в жизнь все те советы по СПВК, которые выкладывались на данном форуме.
Еду с водителем из Москвы через Переславские весы... Весу 17,5 тонн, кулачки сжал (только бы перегруз выявили!) И вот оно счастье, взмах полосатой палки и заветное "У вас "пробой" по осям, пройдите на пост" Надо заметить, что там и ГИБДДшники и весовщики в одной сарайке сидят.
ГИБДДшника сразу предупреждаю, что он не имеет права передавать документы водителя 3-м лицам. Он в курсе. Мы спокойно выдвигаемся на пост.
Там, на требование весвщика выдать ему техталон, отвечаю, что ни чего ему не дам т.к. его нет в списке лиц которым я обязан что-либо предъявлять. Надо было видеть его лицо! Он мне кричит, что он не может составить акт, т.к. не может правильно идентифицировать моё т/с. По тому что расстояние между осями может быть разное, соответственно и разрешённая нагрузка на ось может быть или 7 или 8 тонн.
Я заявляю, что раз таое дело, то почему меня тогда вообще остановили - покажите мои данные на весах. Отказываются. Требуют документы, мол составим акт там и увидите. И вообще чего вам волноваться, у нас мол сейчас такое положение, что все машины при выявлении прегруза обязательно загоняются на контрольные весы!
Отвечаю: Шалите! Давайте сюда регламент работы СПВК. Полный, а не те выписки которые вы отсканировали и вывесили на стенде... Нету? Так я вам напомню, что согласно данного регламента Акт составляется только после того как водитель заявил несогласие с показаниями весов и проведено контрольное взвешивание! Ни раньше не позже! А как я (водитель) могу заявить несогласие если вы мне не показываете результаты взвешивания?
Весовщик в шоке. А как, говорит, я вам покажу показания весов с установленным фактом пергруза, если вы мне не даёте техталон? Я ведь не могу знать точно расстояние между осями...
Тут встревает "добрый" ГИБДДшник, типа рулетка есть!
Рулетка сертифицирована?
Нет, простая рулетка.
Ну валяй, замеряй. Но в протоколе я это отражу.
Пипец. Тупиковая ситуация. Я к ГИБДДшнику:
Давай права, мы дальше поехали.
Не отдаёт, протокол о задержании отказывается составлять (пока нет акта с весовой - нет и основания). Грозится штрафстоянкой.
Ладно, говорю, давай на штрафстоянку. Только при помощи другого транспортного средства и не забудь указать основания для помещения на штрафстоянку.
Ещё раз требую права водителя, получаю отказ и на моё заверение позвонить в Прокуратуру ответ, мол звони куда хочешь. Звоню в Профсоюз. Валера связывается с областной Прокуратурой (связался бы сам, но денег на телефоне было всего 2 руб 64 коп) мы сидим в машине и ждём. Буквально минут через 10 подходит ГИБДДшник. Приглашает опять на пост. Там мы с ним уединились и спокойно поговорили. Я ему объяснилвсю абсурдность и тупиковость ситуации. Он согласился и говорит, что если они мне покажут показания моего т/с я соглашусь заехать на контрольные весы? Он всё равно протокол оформлять не будет. Я соглашаюсь, что покажу техталон только после контрольных весов.
Показывают, на основных весах - пергруз по задней оси тягача 7700.
Заезжаем на контрольные. Все оси по норме - 7 тонн.
Радости весовщиков и ГИБДДшников не было предела! Вот видишь, кричат, а ты тут такой сыр-бор развёл. Всё ведь нормально.
Надо сказать, что я им до этого корочки Профсоюзные показал. Я им спокойно отвечаю, что я и раньше знал, что у меня перегруза нет, но я тут с инспекцией :lol: и мне было важно им показать всю абсурдность ситуации и проверить как действуют весовщики и ГИБДДшники на данной весовой, в рамках ли правого поля?
И вижу я, что плохо действуют! Регламент (кстати не зарегистрированный в Минюсте!) не выполняется, Инструкции по эксплуатации весов на посту нет. Класс точности весов ни где не указан, а мои 700 кг. первоначального пробоя по весам, как раз и могли составлять ту погрешность. Соответственно и причины остановки т/с не имелось. Ну и то, что они не отражая данную погрешность, взимают плату с водителей (при мне с человека взяли за 64 кг. перегруза) - вообще отвратительно и противозаконно... Пообещал обязательно отразить данный факт для Прокуратуры и получив "гарантии", что если мне удастся снять с должности ихнего начальника, то они мне поставят 2 бутылки коньяка (одну от ГИБДДшников, вторую от весовщиков) я отбыл на родину.
Пока ехал проанализировал данную ситуацию и понял, что можно было и по другому "пободаться".
Рисую в голове картинку. ГИБДДшник "загоняет" на весы - я отказываюсь. Отказываюсь на том основании, что хочу убедится, что весы принадлежат не шаражкиной конторе, а организации уполномоченной проводить контроль весовых параметров на дорогах РФ. А согласно Федеральному закону это могут быть только организации Роавтодора (они перечислены в Инструкции по перевозке тяжеловесных и крупногабаритных грузов), в Архангельской области это "АрхангельскАвтодор", а не ОГУ "Служба весового контроля". То что имеется постановление Администрации области мне пох. Федеральный закон главнее. Соответственно я тупо на весы не поеду. И пусть ГИБДДшник составляет протокол. Только с какой формулировкой? А формулировка одна: неподчинение законному требованию сотрудника миллиции. А законно ли оно? Это уже выяснится в суде. Но факт того, что я не поеду через весы остаётся фактом...
Еду и предвкушаю, как на Котласских весах я разрушу весь мозг и ГИБДДшникам и весовщикам. Благо дом рядом - простор для работы и с Прокуратурой и с судом....
Не остановили нас на Котласском посту, вообще после последнего моего там скандала они почему то мои машины не тормозят... Жаль. Буду ждать теперь подходящего случая.
А законы всем нам знать надо, что бы грамотно пользоваться!

_________________
Когда будет срублено последнее дерево, когда будет отравлена последняя река, когда будет поймана последняя птица, — только тогда вы поймете, что деньги нельзя есть.
Индейская мудрость


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 31 дек 2008 14:19 
Не в сети
*АБОРИГЕН-долгожитель*
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 23 ноя 2008 17:59
Сообщения: 5650
Откуда: группировка Ленинград
"6.2. На подходах к зоне СПВК устраиваются переходно-скоростные полосы с параметрами, обеспечивающими плавное перестроение транспортных средств с полной массой и осевыми нагрузками более указанных на соответствующих дорожных знаках.
"


А как поступить в ситуации,когда инспектор ГИБДД,забрав документы, заставляет разворачиваться на следующем перекрестке,чтобы загнать ТС на пункт весового контроля,который находится за разделительной полосой,за встречными полосами?
С учетом того,что последующий,ближайший разворот в нужную сторону движения находится в двух километрах от весовой,да ещё и с заездом в город,из которого уже была попытка выехать по пробке...

Весовая в поселке Шушары,расположенная на пути въезда в город,
ситуация стандартная и постоянная,уже не первый год и до сей поры!

Один раз и я был остановлен,выполняя международную перевозку,с весом груза 22000кг,я тогда в категорической форме отказался разворачиваться,в итоге потерял почти час и был отпущен,но как мне показалось именно из-за лени инспектора возиться со мной,поскольку за этот час была остановленна масса контейнеровозов и рефов,часть из которых разворачивалась,а часть ехала дальше после интимного и тихого решения вопроса.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 03 янв 2009 21:17 
Не в сети
* супер-абориген*

Зарегистрирован: 14 янв 2008 21:41
Сообщения: 974
Старая памятка, много неточностей... :cry:
К примеру части 2 ст. 12.21, как сказано в п. 3.5 Памятки уже нету в КоАПе.....
Если речь идёт о ИС-1004-р, то насколько мне помнится там прописано составление протокола о превышении, а не о чеке, акте, расписке и т.п. Весовщики могут начать говорить, что ИС-1004-р не прошла регистрации в Минюсте, посему является внутренним нормативным актом Минтранса и не обязательна для исполнения ими, т.к. они являются сотрудниками какого нибудь областного ГУ по контролю весовых параметров.... По поводу задержания на три часа гайцем смотри в соседней теме.... Вообщем много вопросов, хотя и много чего почерпнуть можно будет водителям.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 14 янв 2009 01:16 
Не в сети
*АБОРИГЕН-долгожитель*
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 15 дек 2008 17:51
Сообщения: 2016
Откуда: Ленинградская область
Род занятий: Водитель
Ребята! А что делать с ППВК? Они шныряют по Питеру сейчас круглые сутки и не одна машина. И стоят в разных местах, по два три часа, а потом переезжают на другое место .Денег на месте не берут, составляют протокол, потому-что сейчас все проплачивается за ранее, через определенных людей, пять тысяч в месяц, во всяком случае днем не берут. А весовой контроль с шоссе Революции. Я только в декабре права забрал через суд. Теперь если попадусь в течении календарного года, то лишат от четырех до шести месяцев .Вот и ездишь сейчас и постоянно по рации спрашиваешь где весовой стоит.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 14 янв 2009 17:35 
Не в сети
* супер-абориген*

Зарегистрирован: 14 янв 2008 21:41
Сообщения: 974
Простого рецепта нет.
Мой рецепт такой, ссылаться на ПРИКАЗ МВД РФ от 1 июня 1998 г. N 329 О РЕФОРМИРОВАНИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ГОСАВТОИНСПЕКЦИИ МВД РОССИИ (в ред. Приказа МВД РФ от 10.08.2006 N 622), а конкретно на пункт:
2. Установить, что основанием для остановки транспортных средств сотрудниками милиции являются:
- нарушение правил дорожного движения водителями или пассажирами;
- наличие данных, свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению дорожно-транспортного происшествия, административного правонарушения, преступления;
- нахождение транспортного средства в розыске, а также наличие данных об использовании транспортного средства в противоправных целях;
- необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения дорожно-транспортного происшествия, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являются;
- выполнение решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения;
- необходимость привлечения водителя или транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции;
- проверка документов на право пользования и управления транспортными средствами, а также документов на транспортное средство и перевозимый груз - только на стационарных постах дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД России, контрольных постах милиции и контрольно-пропускных пунктах.
Остановку транспортных средств в иных случаях расценивать как нарушение служебной дисциплины.

Остановка Вашего транспортного средства вне стационарного поста ДПС для проверки документов является нарушением служебной дисциплины, соответственно, т.к. КоАП предусматривает наказание лишь за неподчинение ЗАКОННОМУ требованию сотрудника милиции, Вы имеете право не подчиняться незаконному требованию предъявить документы для проверки и соответственно всем дальнейшим незаконным требованиям, в т.ч. заехать на передвижные весы, тем паче, что нигде в нормативных актах не записано право сотрудника милиции направить Ваше транспортное средство на взвешивание, они могут Вас направить на медосвидетельствование, отстранить от управления, даже провести контроль технического состояния и т.п., но на всё это есть прямые указания либо в Кодексах, либо в Приказах МВД и т.п. Про направление на весовой контроль нигде и ничего не сказано :idea:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 14 янв 2009 18:12 
Не в сети
*АБОРИГЕН-долгожитель*
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 15 дек 2008 17:51
Сообщения: 2016
Откуда: Ленинградская область
Род занятий: Водитель
С этими доводами я конечно согласен. Но у нас страна дураков, прав тот у кого больше прав и попробуй не остановись этим гаевам, последствия могут быть самые разные .Я постоянно ругаюсь с ними вожу с собой гражданский кодекс, пару раз показывал его потому-что докапываются до сопровадительных документов.Но мне кажется ,что против ППВК, пока ничего нельзя придумать как с ними бороться. Так что будем пока ездить и бояться их.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 14 янв 2009 18:57 
Не в сети
* супер-абориген*

Зарегистрирован: 14 янв 2008 21:41
Сообщения: 974
:lol: :lol: :lol: вот ведь люди :lol: :lol: :lol:
А кто тебе сказал - не останавливайся :?:
Останавливаться, и обязательно останавливаться, потому как по неостановившемуся транспортному средству могут вполне обоснованно пальнуть, а остановившись выяснять причину остановки, ведь ты ничего не нарушал, и услышав в ответ что то типа проверка документов, предъявите Ваши документики - отвечать, что в соответствии с 329-м Приказом МВД остановка для проверки документов вне стационарного поста является нарушением служебной дисциплины и, соответственно является незаконным требованием, ну и дальше как я писал.... не давать, на весы не ехать, звонить в КПО ГИБДД, всё же Питер это не какие нибудь Чебоксары :lol:
Ну а то, что лучше не нарываться, а объехать - бесспорно, потому как бороться с гаями возможно, но нервные клетки не восстанавливаются :wink:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 15 янв 2009 21:52 
Не в сети
*АБОРИГЕН-долгожитель*
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 23 ноя 2008 17:59
Сообщения: 5650
Откуда: группировка Ленинград
fortuna1967 писал(а):
С этими доводами я конечно согласен. Но у нас страна дураков, прав тот у кого больше прав и попробуй не остановись этим гаевам, последствия могут быть самые разные .Я постоянно ругаюсь с ними вожу с собой гражданский кодекс, пару раз показывал его потому-что докапываются до сопровадительных документов.Но мне кажется ,что против ППВК, пока ничего нельзя придумать как с ними бороться. Так что будем пока ездить и бояться их.


Самый главный способ борьбы с любой весовой - отсутствие перегруза. :D
Если не секрет,то сколько Вы возите?
Моя максимальная загрузка - 22400 кг и последний скандал,с завышенными показаниями весов был 4 года назад,на,тогда ещё действующей,весовой г.Чудово.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 18 янв 2009 00:27 
Не в сети
*АБОРИГЕН-долгожитель*
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 15 дек 2008 17:51
Сообщения: 2016
Откуда: Ленинградская область
Род занятий: Водитель
Я лес вожу на Камазе ,перегруз получается постоянно ,эту всю неделю они стояли на Таллинском шоссе, приходилось курить пока они не свалят, а если кубатуру не брать, то ты и нафиг не кому не нужен будешь, сиди тогда без работы, а с ней и так хреново.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 22 янв 2009 22:24 
Не в сети
*АБОРИГЕН-долгожитель*
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 23 ноя 2008 17:59
Сообщения: 5650
Откуда: группировка Ленинград
Ну тогда чего спрашивается искать законные способы избежать весовой?
Вопрос-то уже получается стоит не в противостоянии гаишному беспределу,а в способе протащить тяжёловес мимо разрешений и штрафов. :D


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 26 янв 2009 18:08 
Не в сети
Системный администратор
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2006 07:29
Сообщения: 3450
Откуда: USSR
Откуда: Троицк Москва
Спасибо, Адрей, за тактичный, но жёсткий комментарий.

Цитата:
а если кубатуру не брать, то ты и нафиг не кому не нужен будешь, сиди тогда без работы, а с ней и так хреново.


...А если кубатуру не брать, изображая из себя шибко правильного и принципиального, возьмёт твой товарисч, который в хвост дышит. И попрёт... На радость гайцам и весовщикам. А вот если бы не попёр...

Я рассказывал уже - хотели мы от лица журнала и профсоюза устроить такой эксперимент на любом СПВК. Приехали с доверительной бумагой от Росатодорназора и тупо сели в будочке перед компом, на всю смену с весовщиками. Закон есть закон, давайте, без баловства и нарушений, мать вашу. И не один раз, а с мешячишко, по разным направлениям. Смысл затеи - хлопать будут всех, у кого реальный, а не "накрученный" перегруз. У этих всех так или иначе появится аргумент для заказчика - всё, трындец, не прокатывают 300-500 руб, грузи по норме... Отлично! СПВК без взяток, дороги - сохранности, вместо трёх машин с перегрузом заказчик отправляет четыре по норме. Блеск! И Росавтодор готов был поддержать такую затею, и ГИББД...

То, сколько бы х.@.ёв в нашу сторону летело бы от коллег-перевозчиков -- х.р.е.н бы с ним, и не такое слышали... Другое остановило, блин -- цена у эксперимента слишком высокая получается. Лишение прав на 4-6 месяцев для конкретного водителя, который, по сути, заложник сложившейся ситуации - не по людски... Лес с северов, контейнеры из портов, рефы с мясом под завязку -- да на каждом шагу... Так и похоронили идею...

Хотя была и другая точка зрения: лес, типа, рубят, щепки летят, да? Как ребёнку иначе довести простые и очевидные вещи, как не ремнём по попе? Обидно, неприятно, но действенно...

Так вот, в свете наших профсоюзных потуг на коррекцию 12.21.1 http://www.dalnoboi.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=4431
чую, эксперимент потребуется реанимировать... Не для того, чтобы водителей дрючить, а для того, чтобы заказчиков в первую очередь на место поставить, хоть какие-то тормоза на их жадность сочинить... Они - экономят, оптимизируют, блин, транспортный процесс, а водитель -- под лишение прав, и кукуй без работы... Очень уж неравноценные риски, очень...
Нам за осень из шести судов, когда в профсоюз за помощью обращались, вчистую удалось только двоих водителей оправдать. Два штрафа и, соответственно, четыре лишения прав... А заказчик, ххххххх, уволенному водителю з/п полгода платить не будет...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 26 янв 2009 18:49 
Не в сети
* супер-абориген*

Зарегистрирован: 14 янв 2008 21:41
Сообщения: 974
Valeri писал(а):
Лишение прав на 4-6 месяцев для конкретного водителя, который, по сути, заложник сложившейся ситуации - не по людски...

А чего не по-людски то? Всё по-людски. Очень по-людски. Может наконец то поймут, что активная гражданская позиция - это не интеллигентская придурь, а способ выжить. Может посидят с полгодика без зарплаты и задумаются над воззваниями Велотракера о необходимости убирать 12.21.1. И первым делом надо усестся на весах в питерской области, где международники едут, 90 % перегруза по осям. Может тогда, когда не лишат, а даже просто заберут права при составлении протокола по 12.21.1 и водитель останется тут-же без работы, а фирма без водителей-международников, может тогда хоть обратит транспортное сообщество внимание на незаконность изъятия прав и выдачи времянки. Ну не может наш мужик без грома перекреститься :twisted:

Это только кажется, что водитель - заложник чего-то... Может это будет несколько высокопарно звучать, но в истории все расплачиваются именно за свои действия. Возьмём дальнюю историю. Немцы были заложниками чего то, когда гибли в 45-м под бомбами союной авиации? Нет, им Гитлера не инопланетяне привезли, они сами его избрали по собственной глупости, и притом подавляющим числом голосов. Арабы, которые гибли под израильскими бомбами в недавней войне были чьими то заложниками? Нет! Они сами избрали террористов в свои руководители и опять таки же подавляющим большинством голосов. Ну вот так и у нас происходит, только слава Богу пока не бомбят :twisted:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 26 янв 2009 19:31 
Не в сети
*АБОРИГЕН-долгожитель*
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 янв 2008 20:00
Сообщения: 8662
Откуда: Брянск
Откуда: Брянск
Уважаемые коллеги чего далеко ходить на весы и т.д Загляните на АТИ, предлагают Брянск- Махачкала 30/82. думаю опечатка, звоню да точно 30 тонн! На чём люди собрались везти, не понимаю. Что транспортное средство должно весить 8 тонн? И это так сказать в самую пасть дракона, на юг, где гайцы уже с молоком матери впитывают в себя как надо перевозов обдирать. Ну думаю бывают идиоты, так и есть загрузочка ушла. Сегодня Брянск-Москва 34/82 ну думаю дай позвоню. А они мне в ответ: что здесь такого, выедные весы то убрали! А вы говорите ставки, дороги. Чего уж душой кривить сам я тоже не без греха, но какой то предел должен же быть!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 26 янв 2009 19:35 
Не в сети
*АБОРИГЕН-долгожитель*
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 15 дек 2008 17:51
Сообщения: 2016
Откуда: Ленинградская область
Род занятий: Водитель
Да этим хозяевам по фиг перегруз у тебя или нет. Свято место пусто не бывает. Есть такая фирма в Питере,, Миларин" тоскают контейнера. У меня там друзья работают, так у них там по 12,21 пол гаража гуляют, не нравится увольняйся. На твое место придет другой. И приходят иногороднии, с колхозов, и их берут и они работают. Получается круговорот .В воскресенье смотрел в 0,45ч. по 100 ТV передачу АVTONIGHT, дозвонился и задал вопрос юристу, законы ли ППВК, сказали нет и по этому вопросу могут сделать передачу для Дольнобойщиков .Только нужно создать инициативную группу и выйти к ним на сайт avtonight@tv100.ru. Что Вы думаете по этому поводу?А насчет сознательного перегруза и беспредел гайцев, я писал на форуме,, Поборы на трассе "почитайте поймете .Всем удачи!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 26 янв 2009 19:38 
Не в сети
* супер-абориген*
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 16 окт 2007 21:47
Сообщения: 781
Откуда: Воронеж
Только ЗА. И водитель действительно знает, на что идет, подписываясь под "будем выдавать тебе 600 рэ на весовые". Только что, будучи в поиске работы, отказался от работы в не менее чем семи местах из-за такого вот условия. И прав жалко, и под статью УК довольно реально угодить за эти "600 на посту отдашь". Так что если сподобитесь на такой эксперимент, то вот вам ещё одно предложение: наверняка водители попробуют "по доброму, по людски, по привычке" решить проблему. Почему хорошенько не напугать их при этом уголовным делом? Глядишь, в следующий раз подумают, прежде чем на лапу давать...а это уже что ни на есть борьба с коррупцией. И куда более эффективная, чем по указанию "сверху".


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 26 янв 2009 19:50 
Не в сети
*АБОРИГЕН-долгожитель*
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 15 дек 2008 17:51
Сообщения: 2016
Откуда: Ленинградская область
Род занятий: Водитель
У нас за 600 ре не отделаешься на ППВК .Повторюсь. Надо ежемесячно проплачивать по 5000 ре через определенных людей и не зависимо, работаешь или нет. Останавливает ППВК,, звонок другу" и едешь дальше.Но эти 5000 рублей еще заработать надо


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 26 янв 2009 20:24 
Не в сети
* супер-абориген*
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 16 окт 2007 21:47
Сообщения: 781
Откуда: Воронеж
fortuna1967 писал(а):
У нас за 600 ре не отделаешься на ППВК .Повторюсь. Надо ежемесячно проплачивать по 5000 ре через определенных людей и не зависимо, работаешь или нет. Останавливает ППВК,, звонок другу" и едешь дальше.Но эти 5000 рублей еще заработать надо

Тебе же уже ответили выше, что ты ищешь не способ борьбы с весовой, а способ объехать весовую. Бороться можно только против противоправных действий, т.е. когда совесть чиста. А так, получается, "вор у вора дубинку украл".


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 608 ]  На страницу 1, 2, 3, 4, 5 ... 31  След.


Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Sergey78 и гости: 4


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  


Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
^ Наверх