Добрый день!!! Автомобиль Зил 5301(бык) 2004 года евро-2. Была проблема, перегрева двигателя, из за этого пошла вода в картер, после замены гильзы и резиновых прокладок проблема отпала, но возникла другая проблема - это белый дым!(ТНВД не трогали) Так как из соединения турбины с коллектором шло масло(не так сильно но видно)...было принято решение поменять...поменяли...результат тот же...вот сегодня поедим менять опять турбину....может есть какие предложения или соображения???(перед установкой турбины залили в нее масло через шприц покручивая ротор)

Раз, говоришь, был пробой системы охлаждения, то может это не дым?
А пар?!
Проверить просто. Заводишь машину, ждёшь минуту-другую (чтоб чуток температура выхлопа поднялась), подносишь ладонь к выхлопной трубе, держишь чуток - если ладонь влажная, то это испаряется жидкость.
А жидкость в цилиндрах - последствие перегрева. Надо искать место подсоса.

Турбина врядли если бы она не работала то дым шол бы чёрный колега правильно пишет проверь выхлоп

_________________
т:8-910-981-03-37 Сергей

Был ядовитый такой , белый дым . Менял всё . Пока не снял головку и не увидел , прогоревший выпускной клапан . Это догорала не сгоревшая солярка в трубе. Снимая головку мог и не увидеть клапан. Нашёл причину так. Подавал воздух в камеру сгорания и слушал в каком месте шипит. Труба выхлопная или всасывающий тракт . Николай.

Сегодня ездил менять турбину в сервис по турбинам....там мне сразу сказали...типа "не может быть, мы вам турбины пррверяем на стенде..."...люфта вообще почти не было....ну поставили они турбинку на стенд.....поработала она там минут 30-40....потом начали смотреть....мастер только датронулся до крыльчатки турбины как там масло капнуло капли три...он удивился....и нам дали в замен другую)))....поставили ее только что....по городу прокатились....завтра в тольятти....дым как норма стал....видима вся фигня прогарела в коллекторе....только сейчас возник еще один вопрос.....после рассточки ГБЦ появился небольшой стук... может есть какие соображения?и еще че то греется....проехали пустыми 10км температура близка к 100град....охлаждающая жидкость-обычная вода...термостат сняли)

У меня тоже был перегрев, т.к. без тосола поездил, после замены поршней и колечек (гильзы не менял) на холостых обкатывал во дворе, температура тоже поднималась, но это было весной, а сейчас на улице очень жарко, так что греться может потому что поршневая ещё толком необкаталась.
П.С. Термостат советую назад поставить

Нужно определить,где стук и его тональность.Взять сухую палку и прислонив к ДВС, послушать(осторожно рядом вентилятор).А посторонний стук может появиться,от прокладки ГБЦ,поршней ,и так далее,если можно опишите.Вода и ОЖ совсем разные вещи,льешь воду -будь готов к замене помпы, засорению блока,радиаторов и повышенной температуре.Кто Вас учит выкидывать термостат дома,понимаю в пути отказал,так заглуши малый круг,чтоб ДВС не грелся.Удачи Вам.

Пять лет примерно , точно уж и не помню , езжу на воде . Термостат родной , 10 лет. Насос водяной работает не меньше , чем на обычном , недорогом антифризе . В блоке нет грязи . Потому-что добавляю кальцинированную соду(калгон) , ложку столовую на один объём воды в двигателе . Николай .

Кстати , вода имеет большую теплоёмкость . В эту жару у меня не возникает проблем . Николай .

А дым видимо белый из-за смеси масла и воды в глушителе . Обычное дело после подобного ремонта ....

Ребят,у меня тож рогатый задымил белым едким дымом....... что смотреть? форсы как недели две с ремонта...

Не поленись сними форсунки и посмотри распылители у меня на форсунке то-же после их ремонта через 1500-2000 км. белый дым на больших и малых оборотах пошел оказалось кончик распылителя оторвало...

У меня после замены распылов задымел белым дымом почти сразу (проехал 3-4 км). Оказалось что под иглу распыла попала металлическая стружка.

Попробуй найти форсунку которая не работает (путём поочерёдного откручивания трубок высокого давления от насоса), чтобы все фосунки не откручивать.

П.С. Вопрос: у кого какое давление на впрыск? У меня было 180 атм со старыми распылами. Поставили новые сделали 220 атм. - движок стал жёстко работать. Снял сказал чтоб отрегулировали на 200 атм. - теперь всё нормально.

Мне кажется зря давление понизили так как со временем оно само под упадет ввиду естественного износа! Форсы подсаживаются!

_________________
Привыкайте к разочарованиям-они воспитывают характер!

ребят такая проблемма.завел стоит молотит 10мин.валит белый дым-легкии..начинаешь движение из трубы как дымовая шашка валит..буквально через 700метров все проходит.слегка черный под нагрузкой как и должен быть..зажигание выстовил позднее-сдвигаешь буквально 2мм еще поздее воообще не заводится..стоишь в пробке молотит на холостых тож накапливает белый выхлоп--начинаешь движение интенсивное проплюется все нормально идет....пол года назад меняли кольца поршневые притерли клапана...что может быть??

_________________
т.9127250091.скайп brodjga99

Распылители.

в каком смысле выставил позднее, тоесть спецом позднее делал ? и колца менять нет смысла.поставь зажигание по фиксатору .

_________________
89163105214 алексей

кольца давно менял-маслосьемные закончились)..дымности поменьше стало немного

_________________
т.9127250091.скайп brodjga99

распылители менял недавно 2-3месяца--НО проверть бы не мешало)---что они такие не надежные? 2 раза в год меняю постоянно алтай 171

_________________
т.9127250091.скайп brodjga99

Абсолютно не настаиваю на этой версии, но точно такие же симптомы были, в своё время, у меня. При съёме форсунок обнаружилось, что у одного распыла оторвался носик. Т.е. форсунка очень сильно лила. На ХХ топливо не успевало сгорать, а только парило. Как мотор выходил на рабочие обороты, температура повышалась, камера сгорания продувалась и очищалась, топливо начинало сгорать и дым прекращался.
Что интересно, тяга не изменилась!