то что по старинке на зываеться "выключатель массы"
тема поднята из моей практики.
для начала существует 2 реализации.
1-й выключаеться "-" то что называется "выключатель массы". сделано давно. технологически просто но в некоторых моментах не эффективно.
в настоящий момент видел только на ГАЗОНАХ(раньше назывался ГАЗ53). и установленные кустарно на некоторых машинах.
так делать не рекомендую.
2-й реализован отключатель "+". все современные авто.
но наши водители переходя с Камаза не знают про это и подают минус на контакты- чем выжигают блоки управления.генераторы.
2-а реализовано на Овечке. это выключаеться перемычка между акб.

все хорошо и когда машина исправна проблем не вызывает,но в случае срарочных работ забывают про п.2 и п.2а не выключая минус-скидыванием клем акб находят себе проблемы.

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

вот так конкуренты ставят

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

По идее какая из схем 2 или 2а лучше, при 2й ведь не всё рубится(на ТГА например),а при 2а вообще ничего гореть не будет.

_________________
Твори бардак, мы здесь проездом

2 вариант лучше, но при таком включении учитывайте то что для питания тахи, аварийки, магнитолы и автономки они не отключаються.и они запитаны постоянно

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

2 вариант лучше, но при таком включении учитывайте то что для питания тахи, аварийки, магнитолы и автономки они не отключаються.и они запитаны постоянно

я себе этот провод отдельно на выключатель повесил. при сварке удобно. не надо лезть в аккумы.

при сварке удобно. не надо лезть в аккумы.

не на всех авто это прокатит. это для тех кто хочет повторить Ваш опыт.

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

С точки зрения электрики какой провод разрывать разницы нет,
на советских машинах это традиционно был минус для чего выпускалась целая линейка различных выключателей разных форм и размеров.

в чем преимущество разрыва плюсового провода понять не могу, но уже понимаю что возникает путаница приводящая к денежным последствиям.

требование подключения именно к АКБ связано с необходимостью корректного завершения цикла горения (продувка камеры сгорания, время на отывание теплообменника в фене)
при подключении после выключателей есть риск отключения питания во время работы, что может привести к неприятным последствиям.
но как показывает практика общения с самостоятельно установившими, делаем быстро и цепляемся прямо в кабине тк тянуть лень.

преимущество отключения + намного больше чем при отключении -. это чисто эксплуатационный параметр.
насчет подключения автономок постоянно и систематически сталкиваюсь стем что при выключении борт сети выключеться запушенная автономка.а сколько случает при эксплуатации именно росс дистанционный выключатель борт сети просто выходит из строя. проблема давнишняя наверное появилась с появлением камаза на рынке ссср.если на какмазе старого образца это приводит к перегоранию ламп то на современных это дорогостояшая процедура.
я начал при подключении допога и выключателя борт сети переделывать так что на заведенном авто напичканном электроникой при снятии клем акб машина просто выключалась. и даже не боюсь показать водятлам и их владельцам авто что это на мой взгляд правильное подключении электрики.

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

преимущество отключения + намного больше чем при отключении -. это чисто эксплуатационный параметр.

вот и хочу услышать аргументированный ответ почему
тк сейчас у меня рубится минус (штатаная схема) но переделать на разрыв плюса ни чего сложного если действительно есть преимущество.

при выключении минуса и для подключения не отключаемых потребителей таких как таха,аварийка и т.п трудно удержать утечки тока через посторонние потребители по линии минус.
проще отрубать + и для не отключаемых потребителей кинуть отдельный +.

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

Точно забываю, что проводка однополюсная, тк все изделия Адверса имеют двухпроводную схему и не имеют соединения минусового провода с массой ( за исключением газовой версии 14ТС)