Подскажите пожалуйста, как и чем правильно отремонтировать данное повреждение?

Таких треснутых уголков штук 6 и все в центральной части кузова. Думаю демонтировать пол и срезать повреждённые уголки сверху. Затем наварить такие же сваркой автомат.
Обращал внимание, что на многих Атегах рама закреплена к подрамнику мощными болтами. В моём же случае, приварена на уголках. Вот и думаю, может для прочности, помимо привареных уголков, прсверлить отверстие в кузове и подрамнике, затем стянуть больтами? Как поведёт себя подрамник, в случае появлении на нём сквозных отверстий?

Заранее спасибо.

Немного не понял про какие уголки речь? Если поперечные то там вроде профильне швеллера.

Вот эти профильные швеллера с одной стороны скреплены с подрамником сварным уголком, а с обратной, просто лежат на подрамнике. Чтобы не варить в наглую кузов к подрамнику, думаю просверлиться и стянуть болтами. Но, незнаю, на сколько это правильно.

Найди хорошего сварщика и усиль косынками и всё будет гуд! Лично я так делал. И не надо никаких болтов.

Да примерно так. Можно прямо внахлёст на треснувший уголок

Спасибо

я б так варил

А варить принцыпиально полуавтоматом или можно обычной сваркой электродами?

Пулуавтоматом, хорошо не проваришь, лучше электродами.

Это смотря какой полуавтомат , у нас на базе какие-то здоровые они и всё варят ими даже балки .

_________________
"Главное не бздеть"

Хм, у меня есть сварщик в штате, так вот он мне говорит, мол электродная сварка перекаливает металл к которому приваривается та или иная деталь и есть вероятность, что в перекаленом месте может образоваться трещина.
Что скажете по этому поводу? Вы на своём Атего косынки варили электродами?

именно поэтому и появляются трещины по сварке. если есть мощный полуавтомат на380 то варить надо им. все прицепы, траверсы и т.д варят полыавтоматом