Подскажите, а если скоростную КПП, которую ставят на Бычка, поставить на 130, я так понимаю он должен по шустрее бегать на разгон да и в общем? Подскажите кто, что думает!!! И подойдёт ли она по первичному валу? А передаточные у скоростной как мне сказали:1-5,63 2-2,64 3-1,48 4-1,00 5-0,84 з.х.-5,36. Правильно? Только наверное трогаться нужно будет с первой, а не как обычно на 130-ом со второй? Я правильно мыслю?

Эта кпп не бычковская,ас паз,маз-зубренок,зил с д-245 и квадратной кабиной,подойдет без переделок,бегать будет шустрее,а так лучше еще редуктор поменять,поставить под дизельный двиг как на дизельном пазике с Рязанским мостом.

_________________
89308716566

Спасибо, а вот редуктор не получится, так как нужно целиком мост менять.

Если к ПАЗ'овскому редуктору заднего моста с передаточным числом 4,62 да еще и ускоренную КПП с 0,84 высшей, то побежит с карбюраторным ДВС ЗиЛ-130 при 3000 об/мин на высшей передаче 150 км/час.
Да.
Вот только разогнать 130-й с этим мотором с такой конфигурацией трансмиссии удастся только пустым и только с горы. У мотора просто не хватит мощности и крутящего момента.
Вообще словосочетание - в корне ошибочно и содержит противоречие. Разгоняться наоборот, будет ТУПЕЕ, а максимальную скорость, теоретически, способен развивать большую, то есть ездить ШУСТРЕЕ. Что-то из темы навроде КАЗНИТЬ НЕЛЬЗЯ ПОМИЛОВАТЬ.
Имея более чем 30-летний ЗиЛ'овский стаж, скажу, что такая конфигурация не подойдет самосвалу с его карьерными разъездами и развозному грузовику с его манипуляциями при подъездах в местах погрузок и выгрузок, сцепление будет постоянно горелым, его составляющие превратятся в расходники, а езда в горных условиях превратится в мучения. То есть для нетяжелой работы и легкого 130-го вполне хватит одной лишь ускоренной КПП, без ПАЗ'овского моста и редуктора. В городе вы 5-й не попользуетесь, но на трассе, на равнине ЗиЛ на высшей передаче побежит пустым или легкогруженым 110 км/час при 3000 об/мин, кроме того можно будет рассчитывать на некоторую экономию топлива (ну, примерно на 10%, не более).

С Олегом я согласен, редуктор незачем менять, только КПП, а вообще я свой ЗиЛок собираю больше для удовольствия, а не для тяжёлых работ. Так, что всё будет в порядке. И ещё подскажите, а делают ли на 130-ом вместо центрифуги - масляный фильтр, если делают то как и где???

Ладно сказки рассказывать при такой конфигурации при 3200 оборотов в мин двигателя скорость 136 км/час.

Считать не умеете. Либо ошибочную формулу применяете.
3000 / 4,62 / 0,84 x 0,195 = 150 км/час.
Обычный ЗиЛ без всяких переделок легко способен побежать 100 км/час. Передаточное число редуктора уменьшается на 36,8%, а высшей передачи в КПП на 19,0%, что и дает такую прибавку.
Требую сатисфакции.

Как видите, делают несколькими разными способами. Нет ничего невозможного, если знать предмет.

Сомнительная схемка. Полнопоточный масляный фильтр ставиться на основную магистраль и чистит весь поток масла идущий на смазку двигателя. Центрифуга цепляется паралельно к основной магистрали,то есть заменить центрифугу масляным фильтром не проблема. Только смысла в такой переделке не вижу.

это точно смысла не вижу

_________________
Вступая в дебаты с дебилом узнаешь его истинное лицо .Не люблю балаболов ,уважаю тех кто доказывает делом.

Попробуем. Колеса Зиловские размером 260R-20 статистический радиус у них равен 43.6 см.,отсюда скорость стандартного Зил -130 при 3200об/мин будет=(3200*0.436)/(1.0*6.32)*0.38=83.88км/час
(3200*0.436)/(4.62*0.84)*0.38=136.61 км/час
По букварю все точно,единственное статистический радиус колеса взят из интернета.Плюсом могу сказать что спидометры Советские сделаные по Американским допускают прибавление скорости по максимуму на всех скоростях до 7-10% к истиной.

Ошибка здесь. Даже ГАЗ'оновское колесо больше, чего уж о ЗиЛ'овском говорить. Это первое.
Второе - ЗиЛ на отсечке оборотов (при срабатывании ограничителя) при 3200 идет 100 км/час.
Мои выкладки выше расчеты верны и подтверждены не только 30-летней эксплуатацией ЗиЛ'ов, но и проверены GPS не единожды.

Тогда вам нужно посмотреть, как организована работа системы смазки на ЗиЛ'ах. Чистить один и тот же поток фильтром или центрифугой - решать владельцу. Человек спросил КАК и получил ответ. Пусть уж и решает, нужно ли это ему, или нет.

Нашел другие данные по колесу проверим.
[url][URL=http://s1.ipicture.ru/][/url][/url]
(0.475*3200)/(6.32*1)*0.38=91 км/час
(0.475*3200)/(4.62*0.84)*0.38=148.83 км/час
Вот так будет абсолютно правильно,к вашим значениям ближе.

Тогда надо давать пояснения к переделке щелевого фильтра к полнопоточному.
http://www.carshistory.ru/avtomobil/dvigatel175/sistema_smazki/1030.html
Тогда возможно при переспределения потока масла,но как это выполнено не пояснения ни сам снимок ответа не дает. Поясните хотя бы снимком нижней части корпуса модеренизированого Фильтра.

Не надо. Нет таких центрифуг давно с такими фильтрами.
Центрифуга на ЗиЛ'ах - полнопоточная. Фильтр ставится вместо нее и тоже работает по полнопоточной схеме.
Но в случае с фильтром масло все же чистится более полно, поскольку в случае с центрифугой часть его, которая идет на форсунки и раскручивает ротор, пусть в незначительных количествах, но сливается в картер все же без очистки.
В первом случае применен переходник Москвич для 412-х двигателей, которые применялись для оборудования их фильтрами от ВАЗ. Естественно, с некоторыми доработками.
Во втором случае, также с доработками (нужно глушить канал и сверлить новый) и изготовлением дополнительных деталей использована нижняя часть корпуса центрифуги.
Заинтересовавшимся - более детально, с ссылками на первоисточники - в Л.С., дам информацию. Идея не моя, но принимал участие в обсуждении и разработке.

Центрифуга по определению не может быть полнопоточная и не может работать без перепада давления. Во всех двигателях на центрифугу идет 20-30 % масла,и они работают на слив масла в картер, но ни как не в магистраль.

Спасибо ребята! С фильтром конечно "финиш", я так и не понял. Хотел такой потому что менять проще и считал, что лучше фильтровать будет, как считаете? Подскажите про эффективность такого фильтра!.
Купил в замен своего старого блока цилиндров - новый!!! Буду собирать новый мотор, вот и собираю информацию, СПАСИБО ВСЕМ! Скидывайте информацию. Кстати вопрос, чем можно покрасить блок качественно, красиво и практично, температура блока не маленькая же, нужна специальная краска, + масляные отложения?

Судя по схеме можно поставить на ЗИЛ-130 полнопоточный фильтр вместо цетрифуги. Но требуется переточить верх корпуса проставки под фильтроставки и перенаправить в нижней части фильтра потоки масла,или другую проставку изготовить на основе москвичевского переходника. Думаю там ничего сложного нет нужно внимательно расмотреть блок цилиндров и потоки масла.
На всех современых двигателях применяют полнопоточные масляные фильтра,они значительно лучше чистят весь поток масла.

Самому не хотелось бы этими заниматься, так как это нужно понимать, а то так наделаешь делов и мотор "запоришь". А есть места, где профессионально выполняют такую работу?