|
кароч, всё разрешилось, вот только не знаю, толи смеяться, толи плякать...из бака у нас выходят две трубки - забор и обратка, обе стоят на днище бака, т.е. к днищу бака тупо приварены две гайки и к ним прикручены полыми болтами два штуцера, а через горловину видно, что внутри бака стоит над одним из штуцеров чтото типа сетчатого стаканчика. Далее эта трубка идёт к сепару (так мы думали) , но на входе в сепар она раздваивается, один конец идёт к сепару, другой на печку. Мы отсоединили от тройника ту, что приходит от бака и дунули в неё, но не получилось - полная непроходимость, тады взяли шланг от эл.компрессора и даванули снова, наблюдая при этом за штуцером в баке. При поднятии давления в шланге до 5 атм из штуцера внутри бака появились маааленькие пузырьки воздуха, а следом появилось чтото чёрноё и бесформенное. Когда оно вылезло, воздух из штуцера радостно забурлил, сделали из проволоки и марли сачёк и выловили ету амёбу. На ощупь она как кусок сырой резины размером 1,5 см... Собрали всё назад, прокачали и о чудо всё заработало - и движок и печка. В чём был прикол? Т.к. основной топливопровод был забит, то движок стал сосать соляру через печку! И печке просто не хватало топлива и она глохла...но самое смешное дальше. Когда всё заработало, мы вдруг подумали - а почему эта гадость полезла не из штуцера, на котором стоит сетка, а из соседнего? Ведь раз стоит сетка, то по идее это заборник, если это обратка, то зачем на ней сетка?
_________________ Ниспошли, Господи, благословение на колесницу сию.
Компа нема, только смарт, зато инет всегда со мной!
 рабочий
 домашний
|
Вход
FAQ
Поиск
На знакомой машине котёл (не Вебасто) при аналогичной схеме подключения топлива работает штатно. Я ставил после тройника на стороне двигателя обратный клапан с целью бесперебойного поступления топлива в печку во время незапланированных упражнений с топливной в дороге. А вообще, наличие отдельной ёмкости на обогревательные нужды - только во благо.