В кратце так - из опыта вождения - только одиночки и немного полноприводный КАМАЗ с тралом и тот по буеракам в основном.

В общем интересует все,от как переключать передачи на Америке до как правильно тормозить на спусках,гололеде и тд и тп


ЗЫ.Желающим позубоскалить - зубоскальте ,швыряйесь тапочками,валенками,я же считаю что стыдно не не знать,а стыдно не хотеть не знать

до как правильно тормозить на спусках,гололеде и тд и тп

На спусках моторным тормозом, с включением низшей передачи, что бы поднять обороты двигателя, так как чем больше обороты, тем он эффективнее. А на гололёде рабочими тормозами нежно нажимая на педаль.

Передачи, кроме первой, включаются без цепления.
Тормозить нужно , особенно на льду, головой а не тормозами.....
Остальное сам походу поймеш))))

_________________

Жизнь моя не стоит цента, от того она дороже!
На Аллаха надейся,но верблюда привязывай!
Я поменял свой день на ночь, по очень хреновому курсу! (с)

...Остальное сам походу поймеш))))

Это и пугает,хотелось бы узнать как оно должно быть хотя бы в теории

После камаза вездехода освоиш быстро.У меня был вездеход,по льду на вездеходе попа полная.Любой тягач лёд держит лучше,а тем более америка.

_________________
Везёт тому,кто сам себя везёт.

Опыт вездехода - в основном по полю туда сюда

На льду вездеход сила - главное,чтобы поворотов не было 8)

Проще считать,что опыта нет

Нету у вездехода силы на льду,остановился,прицеп на двускатке на месте стоит,а машина медленно,но уверенно соскальзывает на обочину.Ещё пример-гружёный простой камаз ,стоя на льду вытягивает другую машину лучше гружёного вездехода.Его сила в снегу и грязи,поверь ,как бывший хозя вездехода пишу.

_________________
Везёт тому,кто сам себя везёт.

Ну а так мужики уже написали правильные советы,от себя добавлю-отпускай впереди идущююмашину на спуске как можно далбше,дабы было место для разгона в подъём при гололёде.

_________________
Везёт тому,кто сам себя везёт.

А еще мадератором называется! Блин сообщений много было по этой теме, тока выискивать их по крупице надо.

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Азамат.. ехай ко мне в мамонтово..... абучу всему!!)))))

_________________
Кто понял Жизнь-Работать бросил!!!!!!!

Мой образ жизни наверно станет причиной моей смерти.© Noize MC

МЕРС

вездеход на льду корова. камаз обычный по гололеду лучше идет

а что досааф закрыли

а че там разве учат? там уже лет 15 торгуют

а че там разве учат? там уже лет 15 торгуют

Все,кто повышал категорию в последнее времяну. по крайней мере кого из молодых я знаю-права купили.Так что ехать к Евгению как вариант.Думаю,что научит правильно

_________________
Везёт тому,кто сам себя везёт.

Так что ехать к Евгению как вариант.Думаю,что научит правильно

Ага Евген его научит, что Зам будет полуприцеп задом не в ту сторону все время толкать, после поворотного то круга.

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Поговорка вспомнилась.Опыт не пропьёш,но и за деньги не купиш. Постепенно само всё прийдёт.Самый правильный совет у Маугли,про голову.

_________________
Везёт тому,кто сам себя везёт.

переключатся на америки легко дело привычки. примерно так же как на зилу или газоне без сцепления. в верх набираешь обороты нужные и вытягиваешь скорость тут же втыкая следущую чем больше мотор тем меньше промежуток втыкания надо быстро работать.на большом моторе обороты быстрее падают и потому промежуток меньше. вниз так же как на зилу с перегазовкой на нейтральной и без сцепления. если не попал сходу передачу то перегазовываешь и втыкаешь какую надо. вобщем день два потом скажешь лучше системы нет. ну а тормозить я всегда горняк включаю и спускаюсь на нём если что тормозом придерживаю. ну и чем больше обороты тем горняк эфиктивние. вобщем без горняка не торможу не когда уже автоматом выработано горняк потом тормоз.правдо на вольве в автоматическом режиме он включается.

_________________
перевозка негабарита тяжеловеса

а у миня нету горняка. и на интере небуло. и как же я торможу.

тапочком

и еще одно всегда помни... выдержка и плавность хода. разгон и торможение должно быть плавным. За спиной сочленение, при этом передний рычаг короче,(тягач как правило, короче прицепа) следовательно сила на "слом"-меньше. Другими словами, "сложить" "голову" легче, чем размотать прицеп, хотя некоторые умудряются. В принципе ничего особенного, физика 7-й класс

_________________
Ничто так не укрепляет веру в людей, как ПРЕДОПЛАТА
Патриотизм, это четкое, ясное, хорошо аргументированное объяснение того, почему мы должны жить хуже других.(М.Жванецкий)
Ни что так не ранит человека, как осколки собственного счастья...