В общем дело в следующем, в свое время купил п/п-р контейнеровоз, американец, 3-х осный, спарка...
... вот в таком виде, тягал за Камазом, но не долго, 3-я ось оказалась лишней... скинул, получилось вот так...
...
Сейчас купил маз, одноногий. Опять встал вопрос за 3-ю ось. Я конечно понимаю, что лучше взять нормальный п/п-р универсал и т.д и т.п.. но есть несколько но... финансовые в том числе, а ось ой как нужна.. Закатить обратно не долго, день делов, но тягать за собой долго такой плуг из 12 колес немного накладно, по многим показателям..
Так вот сам вопрос, кто то когда то мне говорил, что есть такие диски под батоны, но на 2-х скатную ступицу ПОД КЛИНЬЯ, типа камазовская.. Поделитесь, кто что слышал, знает или видел.. в общем интересна будет любая информация. Знаю со слов коллег, что что то подобное уже существует. Но сам еще не встречал..

Есть под батоны на клиньях, но не за место спарки, а на перед, там же у тебя так же промежуточное кольцо?

_________________
Россия права!

Помнится Замыч химичил что то подобное...

_________________
Ничто так не укрепляет веру в людей, как ПРЕДОПЛАТА
Патриотизм, это четкое, ясное, хорошо аргументированное объяснение того, почему мы должны жить хуже других.(М.Жванецкий)
Ни что так не ранит человека, как осколки собственного счастья...

Если с деньгами напряженка,то на кривой собаке перейти на батоны не легко.
Но можно попробовать,перейти на евроступицы (говорили мне что Американская ступица и КАмазовская схожа) и поставить обратной стороной прицепной диск. Диски можно на шиномантаже или знакомых приобрести по 2-4 рубля. И переходить не сразу ,а последовательно. Одна ось деньги появились,еще одна ось.
Также можно поискать оси с прицепов односкатных (их иногда в приемке металлолома можно поймать).
Одним словом для творчества простор.

_________________
Дорога без конца.....

Да это все понятно. Я все эти варианты знаю. Особо вкладываться не хочу, т.к. в перспективе хочу взять нормальный п/п-р универсал, под все контейнера...
Меня интересует именно то о чем я спросил... Есть такие диски, в Магадане делали самопал, из 2-х один, а как и кто и где мне это говорил не помню. Недавно знакомый с Ростовской обл. говорил, что сосед по стоянке, зерновозник, точно видел и знает про такие диски и что их уже ставят на ура, но что то этот сосед пропал куда то... Да я особо и не напрягался по этому вопросу, так, больше в целях само познания, но при возможности бы поставил, когда за Камазом тягал, а сейчас вопрос встал более остро, если отсюда могу легкие контейнера возить, то с обраткой печалька, только 14 тн., больше по осям не прохожу. А вот еще одна ось, как раз 20 тн. в легкую, никого не боясь.

В живую на клиньях диск под бескамерку батон не разу не видел.
Как вариант попробовать изготовить из старых дисков самодельный.
У батоновского диска вырезать шайбу и вварить в него крепления от Камазовских дисков.

_________________
Дорога без конца.....

На диск под клинья, одевают батон на 20, с камерой или тупо на 9-й диск, безкамерный на 22.5 батон. Это обычно на перед Мазов такое лепят. У нас тут несколько ездят в таких исполнениях.

Вот из двух как то и делают.. надо будет всех своих земляков пораспрашивать, кто то из них мне такое говорил. Но как то по другому, без батоновских дисков. Попроще.

Судя по фото диска для бескамерной резины на клиньях,в бескамерный диск без шайбы должен залазить Диск Камаз.
Тогда нужно сварить два Диска Камаз с проставочным кольцом. Отрезать от них лишнее и приварить к общей детали бескамерный обод. Батоны на 20 дюймов дорогие.
Или еще как вариант сварить два диска Камаз по ширине от края наружного габарита под батонн на 20 дюймов. Или на него же смонтировать бескамерную шину на 22.5 с камерой и водогазопроводной трубой если не путаю на 1 дюйм,или с металопластиковой трубой.

Как этот бред к задней ступице прикрутить ???
И будет ли один камазовский диск выдерживать нагрузку за двоих

_________________
к чорту

Да диск то выдержит. Но тут вся печаль, что надо под батон на 55 делать на 22.5, т.к. 65-й по высоте не пойдет, будет тереть о контейнер. А на сколько я знаю 55-ых на 20 не существует. И даже не в этом дело. Правильно заметил, как это на ступице под клинья красиво сделать.

Угу...Такой опыт фих пропьешь...

Моск не выноси,купи оси-ступицы под батон и поставь - остальное выделки не стоит в связи с геморром при конструировании,а еще больше при всяких неожиданностях наших дорог.Весь этот эксклюзив с проставками-дисками и рассверленными ступицами даром не нужен.

Мазовскую бу ось в сборе за 10 можно купить достаточно легко,выйдет однозначно дешевле и намного,и не только в денежном эквиваленте

Да в общем то конструировать желания то и нет. Значит надо будет дожать "Ростовский вариант" .. пусть товарищ из под земли достанет того зерновозника и хоть под пытками, но разузнает, что он там такое видел и знает, про такие диски под батоны..
Если посчитать все затраты, то смысла вообще нет что то изобретать. Проще закатить 3-ю ось, а на центральной оставить по одному наружному колесу, так тут у нас уже один ездиит.
Или еще вариант, тоже у нас есть такой, переднюю ось сделать на пневмо, т.е. "ленивой"..
Тогда возникает сам собой вопрос: что надо приобрести, чтоб ось поставить на пневмоход и сделать ленивой. У меня был п/п-р на пневмо, давным давно.. и потом только рессорники.

Оси от односкатных не пойдут тебе, у него рама шире, и значит крепления под полуресору в другом месте. Чем с этим гимором связываться ИМХО лучше денег подзанять и взять нормальный ПП, ща цены сильно прогнулись а в январе еще упадут

_________________
Саша
Смотрю WABCO, KNORR и HALDEX
координаторы на сканию

Серега так поставь первую ось на место а среднюю сними- получится две по 10 тонн! и. не парься)

_________________
International 9400

928 0 три 729 0 три.

У меня рессорно-балансирная телега, такой варик не пройдет, а длиный балансир, под 10 тн/ось как на Ван Хулах лепить... тоже геморно.

А мне ось и не нужна, я на свою прихерачу то что нужно... стаканы с подухами и т.д. делают так уже давно, в смысле ленивец.
А нормальный прицеп конечно лучше, но есть одно небольшое но,.. я когда прицеп слеплю, то и на продажу его цена значительно подрастет, объясню, сейчас мой п/п-р весит 2300 кг, после установки 3-й оси будет где то около 3-х тн, самый легкий европеец контейнеровоз весит 5.5 тн.. А у нас в контейнерах на 6 осей можно 44 тн полной массой ехать.. и вот эти "лишние" 2.5 тн очень настроение поднимают.. ..За весы стали ипать намного жестче и глубже, а тяжелые ящики ввозить не перестали и пацаны, кто "специализируется" на тяжелых контейнерах, довольно таки не плохо себя чувствуют.. так что может в перспективе лучше будет голову 3-осн взять.. Надо будет дожить до этого счастливого момента, потом подумаем.
А пока со своим решить, что делать.

а если заварить БИП там все?

_________________
International 9400

928 0 три 729 0 три.

.. что все???.. зачем заварить?..

ну переделать подвеску по типу камазовского прицепа.

_________________
International 9400

928 0 три 729 0 три.

Понял.. да нет, поотрывает там все нахер, если с рэфами по городу повертеться. Эта конструкция себя на полуприцепах не оправдывает, даги так лепили свои шаланды, но тоже говорят что не айс конструкция. Для тонажей не расчитана или там такого понаворотить надо...
Да и эти все варианты с переделками... нихочу ничего изобретать. Если за диски под батоны, именно на мои ступицы, ничего не узнаю, то может и так закатить 3-ю.. посмотрю, как оно с обратками будет, если дисп будет находить всегда легкую, до 15 тн. обратку ( в чем у меня сомнения ), хотя я пол лета пенопласт повозил, не каждый рейс, но все таки.. посчитать все прикинуть, доход-расход, дебет-кредет..