много мифов посвящены акб. наверное из-за того что не понятен принцип их работы.
сейчас в автомобиле широко используют свинцово-кислотные акб
для пополнения ума и знаний.
http://www.lompb.ru/ystroistvo.htm
http://www.toroid.ru/hrustalevDA.html
по своей конструкции акб состоит просто.
свинцовые пластины + и -.
кислота.
это для основной сущности акб. также как обычно для поддержки существования есть корпус,сепаратор-т.е перемычка чтоб не замкнул + с -.
при производстве пластины + и - заряжают.

эксплуатация.
ПОКУПКА.
При покупке как обычно мало кто читает инструкцию, а в ней написано. при начале эксплуатации акб, после заливки электролита,необходимо зарядить не менее 2-х часов.
Кто так Делает? к тому же перед вводом в эксплуатацию нового акб рекомендую акб потрясти чтоб пластины быстрее пропитались кислотой,а после зарядить.

ЗАРЯДКА.
много существует алгоритмов зарядки, у каждого зарядного устройства свой алгоритм.Здесь в выборе зарядника каждый ориентируеться сам, но мой совет советую заряжать малым током.(если кто "малярил" то наверное заметил,если красить толстым слоем краски пойдут потеки,зато быстро,если тонким то долго зато качественно.).

ПОЧЕМУ ВЗРЫВАЕТСЯ АКБ.

Иногда спрашивая некоторых водятлов(именно так)прикурить они говорят что нем потому что акб взорветься...
причина взрыва акб это водород скопившийся внутри корпуса и искра из-за слабого контакта прикуривательных проводов.про "правильную",т.е при котором нет искры и акб не взорветься, прикурку тему поднял.

ПЛОТНОСТЬ.

до сих пор водители просят проверить плотность,а когда она маленькая поднять ее. Этот миф блуждает не только у водителей,но и у так называемых автоэлектриков(ну мои контуренты на трассе м7 это все).
объясняю на пальцах..

АКБ химический источник тока и в нем происходят химические реакции как при зарядке,так и при разрядке...
в качестве электролита используеться смесь серной кислоты(не соляной не путайте их и не какой-то другой) с дисцилированной водой(именно с дисцилированной,потому что эта вода чистая и не содержит вредных примесей как обычная вода. эти примеси вступают в хим.реакцию с кислотой и чем портят основные хим реакции акб по производству эл тока.)
смесь должна быть40-50 %. процент вычислить трудно поэтому используеться более простой параметр вычисления годности электролита- плотность. 1.27 гр\кв м.
хотя для лучших энерго параметров акб плотность должна быть 1.32. но при 1.27 ходимость акб больше.

в ходе эксплуатации (разрядки) свинец взаимодействует с кислотой,поэтому в растворе кислота-вода кислоты становиться меньше,а воды больше и именно поэтому плотность понижается..

при правильной зарядке(кто читает инструкцию? для тех кто ни читал заряжаем акб до состояния когда он "закипит" и плотность не будет меняться в течении 3-х!!!!!! часов, а не 10мин-1часа). кислота которая про взаимодействовала со свинцом опять превращаеться в кислоту, а свинец выделяется. поэтому плотность поднимается и только после этого нужно корректировать плотность путем заливки чистой кислоты.
если же зальёте кислоту в разряженный акб то электролит съест свинец и акб скоро на свалку, а если делать правильно то акб можно будет спасти, но это дело не 2 дней.

УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА.
в ходе эксплуатации в акб понижается уровень электролита. если не видно трещин в корпусе то заливать нужно дис воду-продаваемую даже в аптеке,а не кислоту-электролит. сколько так акб было убито...

наверное пока всё.вспомню напишу дальше

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

Пардон, я конечно не гуру 1,40

это токо у нас чтоб незамерзали тут на жаре через год максимум полтора осыпяться

1.32 со всем остальным согласен чукоткой

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

Парни, вы меня не поняли - чистой кислоты

плотность чистой кислоты да...

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

Горюешь?

А я считаю глупо пользоватся штатными акумами.Мерикосские ГОРАЗДО лучше,хоть на Европе,хоть на Газоне, цена антикризисная,а надёжность в разы выше.

а вот фиг. мерикосские намного хужее чем наши тюменские..

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

От млять я так и знал шо фраернулся Надо было тягачь Урал брать с Челябинским причепом,наиопся бы,зато кризиса не было бы.И главное шоб Тюменские аккумы,на них сверху пластины свинцовые,грузила шикарные на удочку через год,а если повезёт то и раньше,апосля покупки

А то, полгода и нет новыx тюменскиx аккумов на мерикозе.

_________________
WWW.LASERTA.SU

Больная тема пилять. Актехи на МАЗайке быстро сдохли. Суко ,выходит из строя пара банок -плотность не поднимается. Сейчас та же история с тюменскими. Чудеса,в одном косячная банка сама выровнялась. Зато другой подыхает-плотность в одной банке не растет. Стартер крутит еле еле ,но не умирает .как при разряженных. И не вскроешь,не отремонтируешь. А амер амеру рознь. У нас продавали одно время,марку запамятовал. Потом продавцы отказались сами от них. Но ХЗ где их производили.
Есть еще такая беда . На евромазе акумы кипят без причины. Напруга в норме по вольтметру. Не знаю на клеммах он мерял нет. Импортнючие какие-то.

_________________
Бросая мусор в окно машины, выбрасываешь удачу !Пусть лучше надо мной смеются ,чем плачут ...

...

евромаз этоотдельная тема..
лечиться путем прямого физического контакта по любой части тела главногоконструктора да и любого конструктора вообще(имел опыт общения с этими так называемыми специалистами).
зря тюмень ругаете...хорошие они были... на много лучше китая,по деньгам дешевле мерикосов да и восстановить проще чем выше названные кучи свинца..
подольские на уровне китая... по цене -китай дешевле..

а все претензии а-ля..


повторюсь- это все проблемы из-за неправильного ввода в эксплуатацию новых аккумов+ косяки по электрике..

читайте выше стоящие мои посты..

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

А вот я ещё слышал, что после покупки аккум нужно провести 2-3 цикла зарядки-разрядки. Правда оцэ или нет?

_________________
Тема про покраску авто
Координаты для связи здесь.

Есть зарядка с тренировочным циклом

слышал звон, но не знаешь откуда он.....

после покупки и перед вводом в эксплуатацию нормального сухо заряженного аккума с хранением до полугода нужна только зарядка(кто так делает скажите????)
при покупке аккума со сроком более полугода цикл заряд-разрядки не обязателен,но не помещает...
а если более года то нужен.

и тогда жалоб на быстрый износ аккума не будет,хотя у меня были случаи когда аккумы с новья были браком.
но также были случаи когда аккумы ходили и пятилетку и более при ежедневной эксплуатации с разными водителями..



это зарядка. у каждого зарядника свой алгоритм зарядки..

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

Сухие АКБ нужно залить и на сутки на отстой, потм на зарядку.

Уже много раз замечал, больше 100тыс.км. аккомулятор редко когда выхаживает