Всем привет!
Может кто сталкивался. Самосвалы SHAANXI, 2012г/в., Двигатель Евро -2, прямой впрыск, пробеги 10000-15000км., при проверке зазоров клапанов-норма(0,3/0,4/,025),а уже на второй машине при включении горного тормоза происходит рассухаривание какого нибудь одного выпускного клапана. Может уменьшать или увеличивать зазор системы WEVB?
Зазоры клапанов проверяли на 5000.

Думаю Ваша проблема в том,что дурная голова-рукам покоя не дает Какого вообще хрена лазить в новый движок-какие то зазоры менять-проверять Какой БИП сказал Вам так сделать на новом авто-у него с головой проблемы

_________________
Лучше быть последним среди львов,чем первым среди шакалов

Вообще-то инструкция к пользованию данной машины требует регулировки клапанов как раз на 500 км.

Ты прав Радий, только вроде по иструкции 5000 и каждые 5000.

Вообще, я просил совета, а комментарии бы после выслушал.

Где это написано-можно посмотреть Что за чушь-это же не Камаз Должно на заводе все ставиться капитально-и ни каких протяжек головок и зазоров клапанов трогать не надо
У меня движок китайский WEICHAI ''STEYR'' WD 615.50-пошла уже 400000 км-НИКУДА НИ РАЗУ НЕ ЛАЗИЛ И НИЧЕГО НЕ ТРОГАЛ-и дальше не собираюсь.Дальше продолжать ?

_________________
Лучше быть последним среди львов,чем первым среди шакалов

Совет простой-НЕ НАДО НИ КУДА ЛАЗИТЬ-пока авто новое[если конечно авто куплено на заводе - с конвейера-а не в шаражке ], а то будешь как alexsp под авто каждый месяц лежать

_________________
Лучше быть последним среди львов,чем первым среди шакалов

нее. я узнавал. у меня оффициальный аппарат. а под машиной из-за тех кто до меня копался. я сейчас с пневматикой разбираюсь, какой же гандон до меня за ней был это ппц. если он водил так же как ремонтировал не удивительно что аппарат в таком состоянии.