Скажите в чем дело. 1 день назад поменял масло. далее проехал 300 км все нормально, по дороге домой периодически начали падать обороты(на 100-200 об.) и потом опять все нормально. По началу ошибок не было. сегодня глянул на холодную ошибка слишком большое давление масла. И на самом деле пока прогревал давление было где-то 4.5, когда обычно просто 4.... прогрел заглушил завел ошибка пропала. в чем может быть дело? может какой канал забился? масло такое же. Шел римула 15w40

чтоза машина?

сории, забываю все время)
Shaanxi wp10 euro3. топливная коммон рейл бош.

может клапану редукционному римула не понравилась...

а где его примерно искать? просто есть небольшая вероятность что через горловину маслозаливную попала пластиковая круглая штучка в диаметре 5-7 мм... от крышки кусочек. заметил уже после.

на китае незнаю,но этот клапан у всех стоит на насосе маслянном,ограничивает давление,а за хню не преживай она там жыть будет(в поддоне) край к сетке маслозаборной прилипнет...

если она есть на китайцах

на китае незнаю,но этот клапан у всех стоит на насосе маслянном,ограничивает давление,а за хню не преживай она там жыть будет(в поддоне) край к сетке маслозаборной прилипнет...

если она есть на китайцах

а это такой большой болт со шплинтом и типо шайбочкой внутри. если да но он есть. надо глянуть.)
Китайцы молодцы, сеточка эта есть на заборники. они эти движки у стейра купили и делают по лицензии. все точь в точь)

Спасибо! гляну клапан.

поддон чтоль снят?
там дырка есть калиброванная обычно туда чото попадает

поддон чтоль снят?
там дырка есть калиброванная обычно туда чото попадает

не перед заменой масла его скидывал, осматривал колено с шатунами на всякий случай + прокладку менял + как раз этот заборник снимал, смотрел не сильно ли забит. был чистый.

кстати если все таки дело в нем, как ездить можно? как я понял максимум что будет это пробьет прокладки?

а чо на прокладки маслянные каналы подведены?

нет, сальники имел ввиду)

к сальникам вроде тоже неподводили,на прогретом дв на рабочих оборотах сколько?

прогревал пока только до 50 градусов. там так 4.5 на 1900 оборотах. на холостых 2 давление.

Может быть датчик давления подаёт в мозги повышенные параметры,и происходит сброс оборотов.У меня в теплое время года всё нормально.Чуть холодает,нет времени на прогрев,и трогаешься-обязательно пока не прогреется машина происходит такое.Связываю всё это только с датчиком давления.Нужно попробывать его проверить на правильность показываемого давления.

у меня в мозгах после пожара постоянно то появляется ошибка, то пропадает на датчик давления, но и обычно это сопровождается прыжками стрелки. но чтобы обороты падали в первый раз. В параллель посмотрю разьемы.
Всем спасибо!

Если после пожара такая ерунда,то скорее всего проводка поплавилась(а изоляция на кетайских машинах можно сказать никакая)и переодически какие-то провода(может даже от влаги-она хороший проводник)друг на друга замыкают.Нужно к диагносту с "волшебным чемоданчиком".Все ошибки найдет и удалит.Потому,что не все ошибки можно удалить самостоятельно.
Ещё массу нужно посмотреть.Если на работающем двигателе включаешь свет,и стрелки указателей воды,масла,воздуха реагируют на это включение-точно плохая масса на кабине или раме.

Может быть датчик давления подаёт в мозги повышенные параметры

тоже мысль закралась про него,он один на двигателе?

Чемоданчика на весь питер нет ни у кого)))

тоже мысль закралась про него,он один на двигателе?

да, между теплообменником и фильтрами стоит.

не все ошибки можно удалить самостоятельно.

зачем их удалять если они не активные?