Подскажите кто знает! Сам думал и в интернете находил подобные вопросы, про карбюратор на зил 130. Хотел-бы поставить четырёх-камерный карбюратор, скорее всего американский. Видел подобные вопросы, но ответов, что кто либо поставил, не нашёл. Вариант с К-254, сразу скажу не хочу, так как самого его найти сложно, запчасти найти сложно, регулировать сложно, тяжёлый и очень уж большой. Интересуют факты, кто ставил, как, в частности переходник, и результат. Хорошо бы увидеть фото!

опять повторюсь пороизошла смена поколения старики ушли а замены им нет. и старики в интернете не сидят, а молодые ищут совета у тех кто автомобиль в глаза не видел..
и то что зщ-ч не найти не смешите мои шнукри. подходят от газона 53.
один завод в ссср выпускал.на просторах интернетав можно найти(это для тех кому в интернете лень искать и для интернет писателей.)

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

Вы я смотрю только и можете оскорблять, мне не зазорно спросить совета у любого знающего лучше меня человека!!! Вот и спрашиваю, кто в реальности делал или видел, или обладает какой либо информацией о чет-ых карбюраторах именно американского производства с установкой на ЗиЛ-130!?

Да скорее всего никто не заморачивался данным вопросом.Во первых,зачем редкие карбы,да и дорого,а во вторых,там свой неплохо работает.У друга 2 Зила,спросил,он говорит что с карбами проблем нету,и он в них по многу лет не лазит.

_________________
*Я где то,кажется,почти,хотя и еле-еле,в каком то смысле на пути,возможно даже к цели*

Подскажите кто знает! Сам думал и в интернете находил подобные вопросы, про карбюратор на зил 130. Хотел-бы поставить четырёх-камерный карбюратор, скорее всего американский. Видел подобные вопросы, но ответов, что кто либо поставил, не нашёл. Вариант с К-254, сразу скажу не хочу, так как самого его найти сложно, запчасти найти сложно, регулировать сложно, тяжёлый и очень уж большой. Интересуют факты, кто ставил, как, в частности переходник, и результат. Хорошо бы увидеть фото!

Навряд ли кто этим занимается так как когда это было актуально (ездили на бензине)такие карбюраторы(импорт) было найти проблематично (как и сейчас) а в нынешнее время во всяком случае в нашем регионе на пропане зила не встретить все на метане или на дизеле.А запчастей валом может не там ищите?

Спасибо всем, просто вот какая штука получается, как-то читал такую же тему, говорят, что заказать не проблема, да и не дорого, и качество соответствующее. А так-как я собираю ЗиЛок для удовольствия езды, а не для работы на нём то и карб четырёхкамерный был-бы в идеале для него.
Но всё равно если кто, что разузнает дайте мне знать, заранее благодарен!!!

Здесь одни умники, похоже, сидят. На заданный вопрос одни рассуждения, а толку ноль. Вот тема была, глянь.http://zil131.net/forum/threads/chetyrj ... r-k256.59/

Здесь одни умники, похоже, сидят. На заданный вопрос одни рассуждения, а толку ноль

ну если ты такой умный то зачем ты тут......???

Стараюсь отвечать на поставленный вопрос, тем помочь людям. А не вести размышления на тему.