Добрый день, коллеги.

На форуме впервые. Прочитал все разделы, где в том или ином виде обсуждается эта тема и как выходят из этой ситуации.

Мы занимаемся ремонтом таких осей и полуосей и при разборке видим, каким способом пытались восстановить посадочные места и резьбы. По осям: точечная наварка медью, наплавка продольных полос по оси полуавтоматом с последующей обработкой болгаркой, приваренные гайки по принципу "в последний путь" и т.д.

Все эти методы замечательны лишь в одном случае - добраться до сервиса и все таки сделать все надежно и надолго.

Есть два пути.

Один долгий.
Демонтаж, например, чулка заднего моста, оси балансира, оси SAF и т.д., транспортировка его под токарный, работающий по крупным габаритам деталей, транспортировка обратно и монтаж.

Есть много сложностей. Где найти такой станок? Как договориться, чтобы сделали быстро. Ведь такие станки редки и загруженность на них высокая. Не каждый знает, как монтировать-демонтировать эти узлы? А если это произошло в пути и ехать дальше невозможно? Поиск эвакуатора ... перевалка на другой автомобиль груза (получатель не ждет).

А это все время и дополнительные расходы. Иногда это даже не дни, а недели простоя и каждый такой день простоя - это дополнительные затраты в виде неполученных доходов. Немалые деньги! А кроме того нервы и репутация.

Второй быстрый.

Максимально быстро восстановить посадочное место под подшипник (блок подшипник) и (или) резьбу без демонтажа самого узла, непосредственно на "месте". Даже если эта проблема произошла на дороге и ехать дальше невозможно.

Возможен ли такой вариант?

Да.

Такой ремонт мы делаем с помощью мобильного (переносного) наплавочно-расточного и резьбонарезного комплекса WELDBORE-TRIPLE IMPACT -150 (WTI-150).
Диаметр резьбы, шаг резьбы, "левая" "права" - без разницы. Все эти и любые другие параметры устанавливаются по программе и станок выполняет эту работу.

Как быстро?

Одно-посадочное место (одна сторона) одним станком - один день. С восстановлением резьбы - полтора дня.
Двумя станками можно одновременно восстанавливать обе стороны.

Как именно?

Проще посмотреть, чем описать.
По ссылке ниже - видео с одной из таких работ.
https://www.youtube.com/watch?v=T_SvtO-DOf8

Это если вариант лайт.
Но часто чулок загибает и это на глаз не видно.
Как вы это проверяете?

всё просто-на чулок одеваешь приспособление для проходки резьбы
извини забыл как оно называется,не суть
и сразу всё видно

Проверяем станком. При его установке мы должны выдержать четкий центр по всей длине вала. Первая точка установки станка - у основания оси-рама. Вторая - дальше от рамы. Получается цилиндр. Если ось загнута, то мы видим этот изгиб на всем протяжении вала после установки в двух точках. Индикатор показывает отклонение оси от центра. Если изгиб незначительный - 1-2 мм, то это исправляется. Если больше - то замена.

понятно-реклама
ау модераторы,вы где?

Скинь в личку телефон. Норм тема

Кому интересно есть и наши станки и кулибины
https://instagram.com/inovoselov83?utm_medium=copy_link

_________________
Le mouvement c'est la vie!

Есть 3й вариант самый лучший,берёшь с разборки ось и вкатываешь.на авито за 25-30 найдёшь в сборе с колодками.

Леш, надо поехать , привезти и поменять. И например у меня оси ЭКО БПВ, на каждом углу не продаются.
я снимаю и везу два дня делают, ставлю.
а тут на месте можно сделать.

Это скорее выход из очень сложного положения, в котором оказываются очень большое количество водителей. Особенно если такая поломка происходит на трассе. Когда рекомендуют "заварить гайку" и "вперед", то это может очень жестко аукнуться в самый неподходящий момент. На предложенном видео клиент вез скоропортящийся груз. Вот так, "по бырому", его "отремонтировали": на просевшую ось поставили новый блок-подшипник и приварили гайку. Взяли за эту работу немалые деньги. Проехал он совсем чуток и навернулся блок-подшипник. Груз вынуждены были перегрузить в другой рефрижератор, а его доставили к нам эвакуатором.

Считаем, на сколько человек попал. Думаю, понимаете.

Если такая "реклама" сэкономит людям немалые деньги, то эта информация, возможно, заслуживает того, чтобы о ней узнали. Верно?

Новые пользователи форума не могут пользоваться ЛС.))
На ютубе видео есть телефоны.

Не самый лучший, Алексей.)) Этот способ называется "кот в мешке". Иногда он срабатывает. Иногда нет. Зачастую б/у оси имеют критический износ посадочного места под подшипник.

weldbore,ты прям трагедию обрисовал)))
Если это не третья ось ,то можно снять колеса и подвязать ось.
Остается вопрос с весовыми, но это решаемо.
А что бы прям перегружать да еще и эвакуатор....

Игорь Новоселов из Тюмени. Замечательный человек. Умница технарь. В одном из видео он и о нашей компании тоже говорит, а так же о том, что не развито это направление в России. Очень мало, кто делает такие ремонты. А они жизненно необходимы.))

В 12 дня отдал ось в 7 вечера готово)
Круче питера еще не встречал чуваков по осям)
5 тыс место.
Те
5 резьба
5 1 посадка
5 вторая.

Быстро. Только нужно еще снять, отвезти, привезти и потом поставить.

А Вы сами приедете?

Тема нормальная. Я занимался подобным, только растачивал внутренние отверстия.
До прицепов так и не добрался- малый спрос и цена получалась высоковатая.
В этом деле главное отцентроваться!

Куупер, да работа выездная, если есть бензогенератор, то хоть в чистое поле...

А сейчас растачиваете отверстия?

Нет, щас их только ленивый не растачивает. Расценки низкие стали. Да и в стране денег меньше стало- крупные заводы стали просаживать... До 2013 плотно работал.