ну что монополисты))))))

Андрей чукотка

Автотранспорт хотят лишить монополии на грузоперевозки
Общественная палата создаст рабочую группу, которая примет участие в подготовке нормативной базы для интегрированной транспортной системы. Об этом заявил член ОП РФ, вице-президент Союза транспортников России Евгений Казанцев по итогам заседания Комиссии ОП по развитию реального сектора экономики, сообщает пресс-служба палаты.
По словам члена ОП, на рынке грузоперевозок сложилась ситуация диспропорции в пользу автомобильного транспорта. При этом автотранспорт, как известно, является наиболее экологически вредным и затратным.
«Если в советское время порядка 600 миллионов тонн приходилось на речной транспорт, то сегодня только 140, при том что объемы перевозок существенно выросли», — приводит статистику Евгений Казанцев.
По мнению генерального директора Института проблем естественных монополий Юрия Саакяна, примат автотранспорта на рынке грузоперевозок возник в связи с недостаточной развитостью водных и жд перевозок: «Потребители выбирают исходя из соотношения стоимости и сроков. Сегодня на рынке нет предложений, которые могли бы конкурировать с автотранспортом».
Рабочая группа ОП по оптимизации транспортной инфраструктуры примет участие в написании законопроекта «О смешанных комбинированных перевозках», который ляжет в основу интегрированной транспортной системы. При этом эксперты Палаты отметили, что применение нормативной базы будет невозможно без качественных инвестиционных проектов по обновлению речной и железнодорожной инфраструктуры.

mgrishin67

И что?Думаешь к каждому торговому центру Ж.Д линию проведут,или канал судоходный пророют?

челябинец

Скорее всего обяжут привлекать ж/д и речной транспорт, а до "дверей" уже на машине...

Shark777

речники объемы потихоньку отвоевывают. лес, металл, и ДТ тащат с утроенной силой. баржу надо брать и не каких весовых. кстати за 37 лет жизни второй год наблюдаю как на противоположенном берегу баржу зерном грузят, и если в том году 2 раза грузили то в этом уже 2 баржи раза по три подчаливали.

mgrishin67

По цене выиграют,в сроках очень,очень сильно проиграют.Упущенное время-упущенная выгода.

GM

Это мертворожденное дитя...
причем изначальная точка отсчета вполне правильна

«Потребители выбирают исходя из соотношения стоимости и сроков. Сегодня на рынке нет предложений, которые могли бы конкурировать с автотранспортом»

Получается завтра или послезавтра на просторах наших появится сверхскоростной водный транспорт... Не реально, законы физики ни куда не денешь. Зимой вода имеет свойство замерзать, а плавсостав уходить в затоны на зимовку.
Для того, что бы РЖД стал рентабелен надо навести порядок в подвижном составе, а это такие авгиевы конюшни, что ни какой Геракл не справится. Там без смазки ни один вагон из тупика не выберется....
вообще, почему не обратились к более ранним временам, например на древней Руси все грузоперевозки водой шли...

alexal9

Очередное колебание воздуха!!!
Тут даже между строк не надо уметь читать, сами пишут:

эксперты Палаты отметили, что применение нормативной базы будет невозможно без качественных инвестиционных проектов по обновлению речной и железнодорожной инфраструктуры.

Стало быть, никогда не возможно. Везде автотранспорт развивают, у нас, как всегда, по своему! Давай угнетать!

Андрей чукотка

ну эт намек. мож не 3.70 а рублей 10 вкарячим. и сами на моторках по рекам повезут)))))) иль на ишаках вдоль дороги))))

Саня

Белорусские компании с 2016 года начнут перевозки внутри территории РФ
Белорусские компании смогут частично осуществлять перевозки внутри территории России с 1 января 2016 года, сообщил РИА Новости министр транспорта и коммуникаций республики Анатолий Спивак.
В настоящее время белорусские перевозчики не допущены к внутрироссийским перевозкам.
"Мы договорились, что каботаж у нас по территории России заработает с 1 января 2016 года", — сказал Спивак.
Он уточнил, что на начальном этапе белорусские перевозчики смогут осуществлять внутрироссийские перевозки не в полном объеме, а "по определенным коридорам". "Сначала это будет каботаж по пути возврата нашего автомобиля", — пояснил белорусский министр.
Он также сообщил, что достигнута договоренность с российской стороной о ежегодном увеличении разрешений на перевозку грузов в Россию и из России в третьи страны и из третьих стран. В настоящее время Белоруссия получает 75 тысяч таких разрешений в год.
Ранее начальник управления автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Белоруссии Сергей Дубина заявлял что в настоящее время ведутся консультации с Россией и другими странами по вопросам привлечения белорусских перевозчиков к грузоперевозкам.
РИА Новости

Arytunan032

Где тут лизинг выдають на БАРЖУ???

Димсон-ВРН

вот ещё и белорусы ставки сбивать будут

mgrishin67

сбивать будут

Они уже здесь.А теперь это будет законно.

StepanBelorus

Не, я не поеду, не интересно. Но знаю, что каботажат некоторые не вынимая, благо уровень коррупции в РФ позволяет делать это без проблем

mgrishin67

Стоимость перевозки грузов железнодорожным транспортом ниже, чем автомобильным. Однако высокий уровень сервиса и короткое время доставки грузов стимулируют потребителей пользоваться именно последним.
С другой стороны, отмечает заместитель генерального директора ИПЕМа Владимир Савчук, на железнодорожном транспорте существует потенциал снижения транспортных затрат за счёт сокращения сквозных сроков доставки между терминалами на станциях погрузки/выгрузки и интенсификации оборота цистерны. На автотранспорте же существует риск увеличения разрыва в стоимости перевозок после введения платы за пользование автодорогами.
По словам первого заместителя председателя комитета Государственной думы по транспорту, президента Союза транспортников России Виталия Ефимова,
уход груза с железной дороги на автомобили – мировая тенденция.
«В Европе перевозка грузов автомобильным транспортом занимает порядка 80% общего объёма, тогда как в России – значительно меньше», – говорит он. При этом господин Ефимов считает, что автомобильный транспорт «подвигает» железнодорожный не просто так: комплексная доставка грузов автотранспортом осуществляется без участия грузовладельца, а именно «от двери до двери». Железная дорога этого дать зачастую не может.

StepanBelorus

Ну у нас же как всегда, мы придумаем свой, особый курс, сами с ним потом бороться будем и по итогу придём к тому, с чего начинали. Правда отстав от всех при этом, но зато какие мы молодцы, справились с проблемой. Весь мир удешевляет стоимость перевозки всем способами, у нас удорожают искусственно со всех сторон. Я думаю всё равно РЖД никто не захочет грузы отправлять, ибо это наверное хуже государственной почты

Андрей чукотка

оду большую ямку в воронежской области решили отжать у владельцев. в один прекрасный момент просто пропали вагоны. острый дефецит. спасли положение тонары. фирма два года бултыхалась рубила бабло по черным схемам и отдала ямку с милиардными долгами)). вагоны чудом опять появились. тонары хрен сосут))))))) потому и некто не желает особо с ржд подьвязываться. мощнейший рейдерский инструмент)))))))

Нафаня

невозможно без качественных инвестиционных проектов по обновлению речной и железнодорожной инфраструктуры.

Тут такое дело, Андряха - на хоккей езжу с капитаном дальнего плавания(када он не в рейсе). С его слов - положение в речке и море похлеще, чем у сухопутных перевозчегов. Грубо говоря - добивают плавсостав времён ссср. Шо дальше - х.з.

Valeri

Замминистра транспорта г-н Белозёров открыто сказал: минтранс прилагает все силы, чтобы снизить конкурентные преимущества автотранспорта перед жд. Т.е. поднять стоимость автоперевозки к железнодорожной, а скорость доставки опустить к железнодорожной. Для начала - металл, оборудование, ну, про инертные грузы и так понятно... машиностроение и т.д.

Но. В Якунина вбухиваются миллиардные "господдержки", а эффективность так и остаётся в ж..... Автотранспорт - это практически полностью заслуга внутреннего "малого" инвестора - россиянские люди вкладываются в россиянскую экономику, транспортную инфраструктуру. По факту, эффективность этих вложений выше, чем господдержка жд. Потому что не лозунги и призывы - потому что экономика и "выбирает конечный потребитель транспортной услуги".

Боюсь, ради продолжения гламурного благополучия топ-манагеров РЖД и прикормленных чиновников во власти ломать будут через колено, наплевав на логику, логистику и экономику. В условиях кризиса всякое огульное давление/обременение на работающий автотранспорт в угоду проектам/прожектам про реки и рельсы весьма и весьма чревато. Но о последствиях никто не думает. Системный подход и "долгоиграющие" программы по реальному развитию реки и рельсы отсутствует напрочь. Зато присутствует психология временщиков - урвать щас, а что будет после 18-го года - плевать.

При этом ведь никто не спорит и не сомневается, что есть ОТДЕЛЬНЫЕ направления и ОТДЕЛЬНЫЕ виды перевозок, где жд и речка могут иметь место быть. Спокойное плавное изменение\перераспределение грузопотоков - штука нормальная и закономерная. Особенно, когда меняются условия в самой экономике. Только ведь у нас всё будет, как с хрущёвской кукурузой - от пустнынь до полярного круга. А шо она не растёт - так начхать, главное - посеяли...

driver 2253

Замминистра транспорта г-н Белозёров открыто сказал: минтранс прилагает все силы, чтобы снизить конкурентные преимущества автотранспорта перед жд. Т.е. поднять стоимость автоперевозки к железнодорожной, а скорость доставки опустить к железнодорожной. .

Так Это уже сделано,Здравствуй Тахограф!
А.за Водный...система каналов,включая шлюзы ,запущена ,то что строили предки просто не работает ,реки не судоходны:dontknow:
Нужны самоходные баржи ,так их в РФ и не стоят.
Толи дело в Германии,Голландии по каналам,как на автобане не протолкнутся,пилят друг-за другом.Понятно,что у многих фирм есть пирс и такую баржу в 300 тонн,разгрузят -загрузят за 6-8 часов.Оборудование позволяет!
Да,а нас Что возить???

Exx

Направления то в основном Запад-Восток, так реки не текут)))
Под ЖД да, тариф руб/км настроят так, чтобы на дальняк к ЖД шли.

ну что монополисты))))))

Кто сейчас на конференции