Подскажите может кто делал у нас открутилась гайка на шестерне с каким усилием ее затягивать и можно ли заварить?

Ребята,всем привет! Подскажите пожалуйста,появился стук,в задней части двигателя DXI 11. Вскрыв лючок(заглушка) отбора мощности,у меня ее просто нет,стоит заглушка,там видна шестерня промежуточная наружная,она болтается. Может кто сталкивался с такой проблемой,что стоит ожидать при вскрытии и почему она разболталась? Говорят,шестерня эта на подшипнике???

DXI 11, это вольвомотор с насос форсунками? Если да, то вас ждёт снятие корпуса маховика и диагностика состояния шестерён. Промежуточная шестерня на подшипнике. Если гайка раскручивается то замена шестерни в сборе. Никакого: закрутить накернить приварить. Обратить внимание на состояние других шестерён, особенно компрессора и посадочного места: не разболтаны ли шпильки в плите. И там не просто заменить шестерни, нужно ещё отрегулировать промежуточную шестерню: зазор в зубьях.

_________________
9одинодин22восемьтрисемьпятнадцать
read the fucking manual

Спасибо за ответ! Да,вольво мотор,с насос форсунками. Сегодня уже сняли коробку,сцепление и маховик. Завтра будем корпус снимать. Подскажите как быть со жгутом,который идет через корпус маховика на форсунки и (вроде моторный тормоз),разъема там нет,полностью отсоединить и с корпусом снять?

моторный жгут это. идёт он через заднюю крышку шестерни распредвала, она отдельно от задней плиты идёт. И косу снимать обязательно вам придётся с насос форсунок. В общем вам бы сначала бы мануальчик найти и почитать, прежде чем так рьяно крутить гайки. Там есть много нюансов.

_________________
9одинодин22восемьтрисемьпятнадцать
read the fucking manual

Да,только вот где такой мануальчик найти,купил руководство по ремонту,а там ничего конкретного нет. Подскажите,какие там нюансы могут еще быть??? Заранее спасибо!!!

нАверное через онлайн портал вольво-рено. или импакт вольвовский использовать. ну или доки дилерские на рено.

_________________
9одинодин22восемьтрисемьпятнадцать
read the fucking manual

Спасибо,буду пробовать искать. Сегодня открутил все,а сдвинуть ее с места не получается. Неужели она так на герметике сидит???

Снял кожух маховика,в итоге открутилась наружная промежуточная шестерня ГРМ,которая состоит из двух шестерен, с двумя подшипниками коническими и они затягиваются все одной большой гайкой(которая у меня и открутилась). Подскажите пожалуйста,если все шестерни целые и подшипник,резьба не повредилась,можно ли это все собрать и поставить обратно?Или все под замену? Дороговато выходит новое 90 т.р.

Я сталкивался с этой бедой.Тоже открутилась та гайка.Затянули,сваркой по кругу три или четыре точки.90000км полёт нормальный.Только надо смотреть,в каком состоянии подшибник.Делали у официалов.Говорили,что есть такая проблема у этих двигателей.Никаких форсунок,кос не снимали,сам присутствовал и видел.Были бы условия,можно и самому это сделать.Двиг.D13C.

_________________
"Беда нашей планеты в том, что идиоты абсолютно уверены в себе, а люди умные полны сомнений." (Б. Рассел)

косу форсунок не снимали? значит и верхнюю заднюю крышку не снимали? тогда и клапанку незачем снимать. как то это всё не по импакту. надо на портал вольво отписать этим оф диллерам: предложить новую методику по с/у картера шестерён грм. Там прикинут и трудоёмкость снизят: 3 операции не надо делать. И если раньше бедный слесарь делал это за "N" нормочасов, то теперь будет делать за "N-3.5" нормочаса. Проще говоря ибстись столько же, но за меньшие деньги.
А варить или менять выбор клиента. Ни один вменяемый сервис гарантии не даст, если вы заварите гайку на этой шестерне. Из практики: оторвало сварку, открутилось и разорвало кожух. Хотя возможно ему не повезло.....

_________________
9одинодин22восемьтрисемьпятнадцать
read the fucking manual

У меня тоже на 13ом раскручивалась. Собирать не стали, сквазали даже у официалов нет данных по затяжке. Брал по номеру на разборке, гайку прихратили сваркой. Отрегулировали клапана.
И что уж там было не так до этого не знаю. Клапана или на зуб чего не так стояло, но после сборки двигатель работает мягче, а тяга лучше, расход на литр упал. Хот какой-то плюс.

Всем привет! Собрал я тоже все обратно,не стал новую покупать. Посадил эту гайку на фиксатор резьбы американский,накернил,варить что-то побоялся. Завел, тоже двигатель стал мягче работать. Но почему то стал плохо заводиться(долго 10-15сек). Может еще из-за воздуха в топливопрводе,отсоединил его,когда компрессор откручивал. Подскажите, если сцепление поставил новое,нужно его калибровать???

На механики нет, если автомат то да

_________________
Жизнь-это бесконечное совершенствование
Считать себя совершенным-значит убить себя.
Это мир, сделал из меня эгоиста, здесь не дают парить, следят, чтоб, я летал низко...

Спасибо!!! А то в наших краях,диагностика и калибровка невозможна.ближайшее 1000км.